Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

User писал(а):vожет пост Svarog-а добавить в статьи?

Это лишь малая часть...

fidel1970 писал(а):Это лишь малая часть...

но полезная

Надо просто творчески переработать мой миниFAQ по АКБ, чтобы не было похоже не плагиат.

Доброго дня!
Не кидайте тапками, прошу совета... Впервые заморозила Фьюжика .. За бортом сейчас -32, не завелся 15 часов назад... Муж в отъезде... Никогда не было проблем с запуском... Езжу много, до работы - 45 км, по пробкам от часа до трех в одну сторону, аккум родной еще... Варианты решения, какие приходят в мою женскую голову:
1. снять батарею, занести в квартиру, отогреть и зарядить... правда зарядное в гараже... пешком 30 мин
2. найти желающего прикурить в такой мороз...
3. ехать в магазин за новым аккумом...
Понимаю, что одно решение не исключает остальных, а все дополняют друг друга...
Вопрос - какой аккум брать? Прочитала тему, а вопрос остался.. Завтра днем обещают потепление до -18...

Уточните пожалуйста, что значит "заморозила Фьюжика" (т.е. как именно произошел "незавод" автомобиля)? Сколько лет АКБ? Дело в том, что помимо деградации или недозаряда АКБ вторая по распространенности причина незавода ФФн - низкая испаряемость бензина при текущей температуре воздуха, а с этим бороться намного труднее - нужно заводить авто с продувкой цилиндров, греть впускной патрубок или весь двигатель.
В случае, когда авто ночует под окнами, а до гаража 30 мин. хода, самым простым способом подстраховаться от проблем с АКБ, на мой взгляд, является приобретение/использование бустера, т.е. переносного дополнительного аккумулятора с зарядным устройством и клеммами для прикуривания.

P.S. Да и вообще к зимней эксплуатации стоит относиться серьезнее - у меня вот в гараже (где сейчас примерно -10 при -17 на улице) и зарядник есть (и еще один в багажнике лежит), и технический фен и тепловая пушка для прогрева авто в случае чего, и это при 25 годах моего автомобильного стажа.

Smart65, попробуйте для начала "прикурить".
Если не получится завести двигатель - оставьте дальнейшие попытки до ослабления мороза, воспользуйтесь услугами такси.
Запуск замороженной машины может негативно сказаться на некоторых узлах и деталях двигателя.

На будущее... либо периодический самостоятельный прогрев, либо установка АЗ по температуре.

Svarog,
АКБ родной, машина 2007, стоит на прогреве по таймеру.. не было возможности укатить в гараж, его засыпало, а откапывать мне не под силу было....
Температура в течение дня упала с -15 до -30.. вечером по брелку показала -22 в салоне, вышла завести, стартер покрутился и ничего... потом лампочки на панели замигали, штатный иммо замигал, пыталась несколько раз включать-выключать, чтобы бензонасос подкачал бензина... непонятно, наверное, пишу...

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
fidel1970,
здесь где-то прочитала про тонкости прикуривания при -20 и ниже вроде не рекомендуется...

Smart65 писал(а):непонятно, наверное, пишу...

Понятно. Таймерные запуски "выжрали" батарейку.
1. Снять АКБ.
2. Отогреть.
3. Зарядить.
4. Запускать с выжатым сцеплением!

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Smart65 писал(а):где-то прочитала про тонкости прикуривания

http://www.fusionguru.ru/articles/elekt ... nnosti.htm

fidel1970,

Запускать с выжатым сцеплением!

само-собой...
И все-таки - какую АКБ по квт/час лучше приобрести?

Сейчас родственник приедет с заряженным вторым АКБ, попробуем...

Добавлено спустя 36 секунд:
fidel1970,
Спасибо!

Smart65 писал(а):какую АКБ по квт/час лучше приобрести?

Для Новосибирска - 61 кВт/ч

fidel1970,
спасибо, поняла!
А по производителю есть разница? VARTA - нормально?
ПРошу прощения за ОФФ..

Smart65, свежий, главное брать, ну и не совсем неизвестный. Я 2 недели назад покупал- купил корейский Delkor, можно (если денежек жалко) типа ЗВЕРЬ или ТИТАН Арктик купить. Но главное- свежий! Варта- хорошо, но у оптовиков узнавал- по разным регионам встречаются и старые партии.

У меня на 66А стоит http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 424#p68424 отлично себе зарекомендовал .

Добавлено спустя 1 час 23 минуты 21 секунду:
-23 стояла с пятницы, без нажатие на сцепление завелась с первого раза. сейчас прогреется буду настраивать автозапуск по температуре...

avtopilot18,maxs-vd,
спасибо!
Отчет приложу о псевдоподвигах..
Приехал родственник с заряженным аккумом от Витца.. Мой Фьюж завелся !!! Из мелких неурядиц - родственник отломал решетку радиатора, не успела предупредить, что за нее хватать нельзя, особенно в мороз Ну это привычный ремонт
приехали в теплый +4 гараж, раскрутили АКБ, в одной из емкостей - электролит цвета чая и плотность не правильная..., в остальных 5-все ОК!
Съездили в магазин, купили VARTA на 61 кВт/ч (производитель Чехия, про партию - не знаю ), надеюсь все будет ОК!

Пока не купил другой аккум, поставил АЗ по температуре двигателя -20 на 20 мин. прогрева. Судя по расчетам,за12 часов стоянкиг заводится два раза при температуре -25 -30. Сегодня утром показывала -9 двигатель при -27 на улице. Примерно за 4 часа двигатель остывает с рабочей температуры до 0 при -20 -25 на улице. Подкапотное не утеплено, с одеялом и утепленными решетками, думаю, можно увеличить это время существенно.

User, необходимо ещё ветер учитывать... на ветру машинка промерзает быстрее.
У меня АЗ по температуре -16С установлен.
При ночной температуре в -23С движок запускался единожды, в 2 часа ночи. За 15 мин. прогрелся до +10С.

Время постановки на охрану 19.00 предыдущего вечера.

fidel1970 писал(а): 61 кВт/ч

61А*ч

User писал(а):Блин, что-то я совсем запутался... стоит ставить, все-таки, 61Ач или нет?

Был у меня короткий Варта 52 Ач. Прослужил с зимы 2009 по зиму 2014. Хватало всегда и заряжался он нормально и крутил отлично.Был даже случай когда машина простояла неделю на улице при -35 (была у нас зима в 2010, когда средняя за 3 месяца составила -25), так завелся без посторонней помощи, правда после поездки на зарядку поставил, на всякий случай. А вот в 2012 с дуру посадил его в ноль, когда даже сигналка двери не закрывала. И после этого аккумулятор начал загибаться - ниже -25 уже не хватает провернуть двигатель, полный заряд не берет и т.д. Летом даже один раз сел сам по себе. Прошлую зиму кое-как отмучился, в эту, после первых морозов купил Варту 61 Ач и снова наслаждаюсь.

К чему это я... Если есть 52 и он в порядке - зачем покупать еще один? А холодный заряжать бессмысленно. Он моментально "полную" емкость набирает, а по факту, ему еще заряжаться и заряжаться.

А холодный заряжать бессмысленно. Он моментально "полную" емкость набирает, а по факту, ему еще заряжаться и заряжаться.

Надо просто добавить ему напряжение ограничения. Обычное для зарядников 14.8 В оптимально при температуре +25, т.к.н. свинцово-кислотных АКБ около 25 мВ/гр.С, т.о. при -25 гр.С целевое напряжение надо увеличить на 1.2В, т.е. до 16В. У меня зарядник Кулон-715d может выставить целевое напряжение 15.5В - это оптимально для -5 гр.С.
Считается, что свинцово-кислотный АКБ может заряжаться по крайней мере до -30 гр.С с учетом коррекции напряжение.

fidel1970 писал(а):User, необходимо ещё ветер учитывать... на ветру машинка промерзает быстрее.

Сам удивился, машина на ветру стоит.

alexmore писал(а):К чему это я... Если есть 52 и он в порядке - зачем покупать еще один?

Аккум., как я и писал, новый почти, до -25 вообще проблем нет. Видимо после -25 у него существенно падает емкость.