Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Xavi писал(а):полилась рыжая непонятка

это скорее смазка кулака тяги с водой.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Xavi писал(а):сальник который находится с левой стороны штока выпресовывается с левой стороны или с правой? и как сильно надо заправить литолом зубчатую часть штока?

Все сальники штока вытаскиваются справа.
Я при сборке забил литолом полости червяка, а шток просто смазал.

Спасибо, а чтобы поменять правый сальник, надо открутить левую рулевую тягу потом правую рулевую тягу, открутить крышку спец ключом и вывернуть рулем вправо и шток выдавит правый сальник, верно? а другие он не сдвинет с места??? до какой степени руль крутить? как только выдавит правый сальник сразу прекратить кручение?

Xavi писал(а):Спасибо, а чтобы поменять правый сальник, надо открутить левую рулевую тягу потом правую рулевую тягу, открутить крышку спец ключом и вывернуть рулем вправо и шток выдавит правый сальник, верно? а другие он не сдвинет с места??? до какой степени руль крутить? как только выдавит правый сальник сразу прекратить кручение?

Если честно, то не знаю. Хватит ли пилы на штоке, чтобы выдавить правый сальник. А чтобы снять левый сальник, нужно однозначно разбирать всю рейку.

Mettler писал(а):

Bazil555 писал(а):Подтекает по 50 мл в неделю гур, грешу на трубки, подскажите что за трубка идёт сверху рейки( тонкая) у меня сидит на защёлках. Что за трубки (зелёная и красная стрелочки)

Еле разобрался в фотографии. Не сверху, а снизу рейки. На защелках сидит шланг обратки. Течь возможна из места крепления этого шланга в самой рейке, там постепенно разбивается посадочное место. А также может подтекать верхний сальник рейки. У меня он пропускал, вся рейка была в масле.
Красная трубка - трубка подачи/отвода масла в правую часть цилиндра рейки. Зеленая - шланг обратки.

Спасибо за ответ, сделал по удачнее фотки, откуда реально течёт, потомучто течёт не по всей рейке а получается только в креплении с левой стороны. Сильне все течёт как мне кажется из маленькой трубки( в длинну на ней больше всего масла) креплении ещё с двумы трубками, и неизвестно подтекает ли из ещё одной отмеченной


Тонкий шланг это обратка? а тот что с боку получается 2ой из тройки крепления но течёт вместе состыковки с другой трубкой это что за шланг?
Заранее спасибо за ответ.

Bazil555 писал(а):Тонкий шланг это обратка?

Второе фото сделано "вверх ногами", на нем болт с пластиной держит две трубки - вверху обратка, снизу нагнетающая трубка. Третья отмеченная - какая-то подводящая трубка рейки, но она не течет.
Внимательно осмотрите второе фото, там хорошо видно место течи! Сверху на рейку надевается пластмассовая заглушка, которая закрывает дырку в салон. Так вот на этой заглушке имеются обильные следы свежего масла. А на креплении трубок масло подсохшее. Судя по фото течет верхний сальник рейки. У меня была похожая картина.
Встречал умельцев, которые меняли этот сальник из салона авто!

офигеть!

Mettler писал(а):

Bazil555 писал(а):Тонкий шланг это обратка?

Второе фото сделано "вверх ногами", на нем болт с пластиной держит две трубки - вверху обратка, снизу нагнетающая трубка. Третья отмеченная - какая-то подводящая трубка рейки, но она не течет.
Внимательно осмотрите второе фото, там хорошо видно место течи! Сверху на рейку надевается пластмассовая заглушка, которая закрывает дырку в салон. Так вот на этой заглушке имеются обильные следы свежего масла. А на креплении трубок масло подсохшее. Судя по фото течет верхний сальник рейки. У меня была похожая картина.
Встречал умельцев, которые меняли этот сальник из салона авто!

Огромное спасибо за диагноз) А где бы посмотреть код данного сальника?
Он F-00493??

Bazil555 писал(а):А где бы посмотреть код данного сальника? Он F-00493??

На свою рейку и на рейку схожего фьюжа я покупал сальник с кодом F00433 (28,6×37,6×5,1).

Mettler писал(а):

Bazil555 писал(а):А где бы посмотреть код данного сальника? Он F-00493??

На свою рейку и на рейку схожего фьюжа я покупал сальник с кодом F00433 (28,6×37,6×5,1).

Вроде как это нижний сальник распределителя а верхний-F00531. интересно какой же из них у меня течёт или если верхний то жидкость гура в салон попадает?)

Bazil555 писал(а):

Mettler писал(а):

Bazil555 писал(а):А где бы посмотреть код данного сальника? Он F-00493??

На свою рейку и на рейку схожего фьюжа я покупал сальник с кодом F00433 (28,6×37,6×5,1).

Вроде как это нижний сальник распределителя а верхний-F00531. интересно какой же из них у меня течёт или если верхний то жидкость гура в салон попадает?)

Я смотрел у себя на чеке. У нижнего сальника внешний диаметр 20,6. Течет точно верхний, но нижний не исключается (хотя мне думается вряд-ли). У меня в салоне было чисто, ни следа масла.

Bazil555 писал(а):Вроде как это нижний сальник распределителя а верхний-F00531. интересно какой же из них у меня течёт или если верхний то жидкость гура в салон попадает?)

Василий, ты прав, извини за ложную информацию. Действительно, верхний сальник F00531 (20,6×41,3×6,5/8). В любом случае, верхний течет точно, а на счет нижнего сразу не скажешь.
В моем случае масло в салон не попало. Но у себя ты можешь отогнуть немного ковролин и посмотреть на карданчик.

Народ!!! начал разбирать потихоньку рейку, вопросы возникли, трубку подачи с насоса тоже снимать?? или достаточно открутить на блоке двигателя их крепления? и второй вопрос возможно ли поменять левый сальник без снятия того самого "золотника-распределительного вала" очень мне не хочется снимать регулирующий пружинный болт, который под рейкой находится для регулировки червяка, возможно ли снять этот вал без откручивания этой гайки?

Трубку подачи можно не снимать. Чтоб заменить сальник слева ... придется всю мандулу снимать.. Шундый мы?.

Нет, твой ответ не понятен.
Перед снятием всей рейки я не смог извлечь трубку подачи, трубка цельнометаллическая и я предполагаю ее полностью со всех сторон надо открутить и убрать.
теперь представим снятую рейку. больше всего не хочу откручивать пластиковую крышку-пыльник и накерненную прижимную гайку. Возможно ли снять шток (который с зубцами) и вал который регулируется прижимным болтом без откручивания этого проблемного болта? и возможна ли замена сальников после этих процедур?

Цельный металл трубки заканчивается у датчика давления. Сама трубка в рейке сидит так же как и "обратка" По трубке подачи найдите болтик что крепит эту трубку к рейке. Откручивайте болтик вынимаете из рейки трубку. Всё.
Не снимая поперечный вал ( а с ним и не любимую пластиковую заглушку), рейку из ее картера не извлечете. А сталот быть не замените сальник слева. Сальник справа можно заменить не снимая рейки.

снял только что рейку, спасибо за советы и предостережения, сейчас поеду в гараж разбирать внутренности, видимо шток полировать тоже придется от коррозии.

Добавлено спустя 5 часов 49 минут 10 секунд:
Разобрал рейку, шток покрыт коррозией как и ожидал, местами сильно поела ржавчина железо, прям ямки еще обнаружил что у меня сломана прижимная пружина, вот этого я не ожидал вообще никак, даже не знаю где искать, походу что-то подобное буду подыскивать. Теперь по поводу хитрой гайки с торца штока, как писали тут открутил после незначительного прогрева газовой горелкой, несколько постукиваний по отверстиям керном и гайка пошла легко. Пластиковая крышка пыльник после ВД-40 тоже не сопротивлялась особо.Вот теперь сижу убираю ржавчину.

собираю теперь все на свои места, правый сальник невозможно поменять если не снимать поперечный вал. у меня с этим сальником проблемка случилась, когда я его ставил на место я чето переборщил и сильнее его туда впрессовал, теперь опять снимать поперечный вал.
теперь по регулировочной гайке, тоже приварил к нему другую гайку тк у той грани сорвались, продолжаю сборку.

У меня правый сальник выдавливался поршнем ( при снятой тяге слева). Обратите внимание на втулку в торцевой гайке. Она биметаллическая, "типа"- латунь наверняка стерло.

собрал сегодня прокатился вроде нормально, но звук двигателя при нагрузке как то по другому звучит, и тут я вспомнил что забыл установить пыльник на поперечный вал,пипец как я мог, сижу грущу и размышляю теперь как быть

Xavi писал(а):забыл установить пыльник на поперечный вал

Не совсем понял, про какой пыльник идет речь. Это про тот, который изолирует кабину от двигателя и который сидит на самой рейке?
Если он, то это фигня. Открутить 6 болтов, открутить тяги, приспустить подвеску, надеть пыльник и обратно. Полчаса работы.