Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Так бензобак нарушена связь с атмосферой происходит разряжение,диафрагма в регуляторе заклинило в открытом или закрытом положении.

dr.fedorov писал(а):Так бензобак нарушена связь с атмосферой происходит разряжение

Разрежение? Но его бы сплющило. Я залил бак до отказу - в горловине плескалось. За 5 км его бы сложило бы. Ан нет.

dr.fedorov писал(а):диафрагма в регуляторе заклинило в открытом или закрытом положении.

Вот это мне тоже мерещится. Придется все-таки наверное как-то монстрячить манометр в салон.

Да не сплюшило бы его для этого там трубки какие то должны быть,-связь с атмосферой.если нарушено -разряжение и насос не может работать как раньше.

Да не, тогда бы после запуска стало бы еще хуже. А давление выровнилось.

А зачем в салон выведи к стеклу,заацепи за дворник и ехай смотри.да и купи ты этот рег.за 400 да проверь,нервы дороже!

dr.fedorov, если бы я был в питере, а то 400 + 300 + 300 + 200 из-за доставки. Получается уже значительно дороже. А если не он. Обидно. Дело не в нервах. Спокойно диагностируем.

А разобрать самому желание не появилось!(регулятор)

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Мож кто питерский почтой вышлет,габариты то маленькие.

Может быть. Надо подумать. Может и заслонку заодно. Цена на нее там тоже вкусная.

Колпачки свечей проверил?

ннет еще

Слушай а может его убрать (регулятор),и прокатиться.

Боюсь как раз хуже будет. Заливать будет свечки, ну повышенная подача.

Сделал ревизию ВВ цепи. Заодно и помыл провода, катуху. Только не пробовал.

Хуже мож и будет но не так чтоб аж навредить машине,расход да ну и свечи зальет (можно старые свечи поставить)тьфу тьфу если случится подобная карусель попробую полюбому.

Если убрать регулятор давления, то в рампе давления не будет вообще.
Надо обратку заглушить.

Почему .(с неисправным будет а без него не будет)получается насос без регулятора не будет работать.

Регулятор стоит после форсунок.

ANG писал(а):Если убрать регулятор давления, то в рампе давления не будет вообще.

Не, если убрать вакуумный шланг, давление будет 4 очка.

Попробовать можно. Надо только и сам шланг заглушить. Потому как подсос даст ошибку.

Добавлено спустя 2 часа 7 минут 1 секунду:

ANG писал(а):Колпачки свечей проверил?

Похоже в яблочко. Вчера протер катухан от грязи, дергания прошли. Остались ооочень не значительные. Но это уже либо действительно опора, либо... Ну характер не резкий их стал. Там, где обычно ожидались - нет.
Намочил катушку - опять затрясло.

Видимо замена катухана мне светит.

1.Если убрать регулятор давления, то давления в системе не будет - топливо будет идти обратно в бак беспрепятственно.
2.Если снять вакуумную трубку, а регулятор оставить, то давление будет максимальное.
Пункт 1 не противоречит пункту 2.

*Casper* писал(а):Вчера протер катухан от грязи, дергания прошли.

Колпачки свечей.

ANG писал(а):1.Если убрать регулятор давления, то давления в системе не будет - топливо будет идти обратно в бак беспрепятственно.

Топливо идет через регулятор. То есть оно просто окажется в подкапотном пространстве. А давления - да не будет. НО! если от регулятора отключить вакуумник, давление должно стать 4 бара. Это номинал.

ANG писал(а):2.Если снять вакуумную трубку, а регулятор оставить, то давление будет максимальное.

Ага. Ну тут и имелось ввиду - убрать - исключить из работы. То есть отключить вакуум.

ANG, провода пробовал другие. Не помогло. А катухана просто замерял - все идеально. А вишь какая подстава оказывается.

Продолжаем эпопею.
Поскольку причина найдена (хоть в нее с трудом верится), теперь смотрю за поведением.

В общем на сегодня заметил такое явление - сильное утапливание педали. Порезче нажмешь - может и клюнуть опять. То есть катушка не выбивает искру при слишком богатой смеси. Такая вот фигня. Часто проявляется на низких оборотах (менее 1500).

Самое парадоксальное при этом, что количество пропусков воспламенения не меняется. Да и АДА не фиксирует пропуски.