Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Подороже , но блин с размерами багажного отделения , а еще есть комплектация с 3 рядом сидений

Это того стоит, хорошая машинка, понравилась ездил пару раз (на обычной не кросс).

fidel1970 писал(а):Выбирай отечественное.

У нас во дворе, один мужик 5 лет владел Калиной и сейчас поменял на Калину-Кросс. Вполне доволен. Говорит, что для него, конкуренты за сходный бюджет (новые) проигрывают Калине.

Добавлено спустя 56 секунд:
SAnat, Ларгус - это очень специфический сегмент рынка. Не в смысле ВАЗа, а в смысле его компоновки и предназначения.

А джип блин вы не знаете что это, это медленно набирающее скорость по трассе, маневрирующее не хотя как большой шкаф, при этом хорошо жрущее горючку устройство.

Не очень приятно на таком ездить каждый день.

SAnat писал(а):А джип

Ты путаешь джип и "джип". Народ, говоря про "джип", в подавляющем большинстве подразумевает паркетник Вплоть до Йети.

Doc Brown писал(а):SAnat, Ларгус - это очень специфический сегмент рынка. Не в смысле ВАЗа, а в смысле его компоновки и предназначения.

Да вполне еще себе легковушка. Если бы я фьюжена продавал и брал себе основной автомобиль вместо (универсальный автомобиль для всего) , я вообще бы наверное делику взял

Так что тут еще на ларгусе все нормально в плане место для путешествий и легковушности машины.

У калины универсал (таже кросс), все таки багажник еще маловат, но это для меня, я смотрю на возможности ездить далеко путешествовать и на природу, а тут багажник нужен (патриот в этом плане хорош зараза , вот там багажник и место в салоне зашибись, но блин он неповороотливый и медленный).

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Doc Brown писал(а): Народ, говоря про "джип", в подавляющем большинстве подразумевает паркетник Вплоть до Йети.

Паркетники и кроссоверы большие, типа экстрейла или кашкая даже у меня язык джипом назвать не повернется

SAnat писал(а):Да вполне еще себе легковушка.

Длина 4500 мм. Для города это уже достаточно много. Сильно сложнее искать место парковки. 99% водителей 99% времени ездят в одиночку или с 1-2 пассажирами без багажа. И ради 1% времени терпеть кучу неудобств... В паре Калина - Ларгус я однозначно возьму Калину.

Я бы супруге взял калину Drive Active.

win2k писал(а): народ там все борется с ай-стопом (кажись так эта функция называется) это то , что двигатель сам глушится на остановках и при этом эту функцию не так уж и легко вырубить раз и на всегда!

В моделях 17-го года для РФ он отключен. Вообще по истории машинки родовых болячек практически нет. Да и те что есть не серьезные. Пыльники передних стоек, дребезг пассажирского стекла в двери и еще кое что совсем по мелочи.

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:

Doc Brown писал(а): Ларгус - это очень специфический сегмент рынка. Не в смысле ВАЗа, а в смысле его компоновки и предназначения.

Этот специфичный сегмент на Ура! идет в небольших городках и поселках. Те кто жизнь прожил за баранкой 4-ки (2-ки) куда и картошка насыпом, и дрова, и куры в клетках, и шкаф из района. Эти все иномарки баловство. А Ларгус - машина. Мнение не мое, просто воспроизвел. Но знаю совсем не по наслышке.

Кстате да в большом городе где с парковками туго и точечная застройка ларгус зло согласен.

Но в маленьких городках, особенно если у тебя свой дом и хозяйство, это реально настоящий автомобиль для полноценной жизни. У нас на ура универсалы расходятся, кроссоверы и джипы, а король всех уазик буханка либо бортовой с тентом

Dima! писал(а):Те кто жизнь прожил за баранкой 4-ки (2-ки) куда и картошка насыпом, и дрова, и куры в клетках, и шкаф из района.

В поселках - да. А, в моем детстве, в Калуге, на квартал из 30 домов был 1 ВАЗ-2102 и 1 Москвич ИЖ-комби. Остальные - седаны (ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ), примерно 5-7 шт на каждый дом.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Dima! писал(а): на Ура! идет в небольших городках и поселках.

Только если посчитать покупательную способность, то сегмент и получится сильно специфическим, относительно общего автопарка.

Ну ну джип не поворотлив и баржа. Тойота ленд крузер на трассе не совсем баржа. Я еду 140км/ч а крузак меня не напрягаясь обгоняет.
На говнодороге я плетусь 40км/ч а крузак 80 идёт и шум в салоне не тот и тресёт не так как в форде. Ниссан экстрйл зачётно идёт. Сузуки гранд витара коротыш (3 двери) по проходимости утрёт нос многим джипам. Это пример автомобилей которые я видел и в которых ездил.
А ещё помню как на ниссан экстрейл дрова возили в багажнике. Чурки берёзовые напилены на деляне в лесу и погружены в багажник. В форд столько не войдёт.

Экстрейл кроссовер
Тут дело такое, джип тяжелый, он по любому жрет ямы и плывет по дороге как корабль.
Вы едите на легкой машине 140км/ч вас подбрасывает на волнах асфальта, а в крузаке 200 (я ездил пассажиром спереди) , эти 140 как во фьюжене 60. Очень мягко и вальяжно он просто медленно (хотя на спидометре 140 но реально кажется намногооооо меньше) плывет не чувствуя ям (вес машины на трассе очень сильно играет роль, на легких машинках уже 150 страшновато, их на ямах и волнах немного поднимает, да еще и ветер боковой, страшновато).

Фьюжен он городской, легкие машины лучше в городе маневрируют и живут. А на трассе лучше идет машинка потяжелее, но блин на ней так медленно все кажется ползешь, а ограничение до 110км/ч , ну как вот не нарушать когда эти 110 такие медленные если машина большая и комфортная.
Чем меньше и менее комфортна машина, тем на ней лучше чувствуется динамика и сама скорость. На фьюжене 110 уже чувствуется, что да быстро более менее едешь.

Тоже самое на плохой дороге, у вас колесики малюсенькие 15-тые игрушечные, они в каждую ямку проваливаются, да и машина легкая ее на каждой ямке трясет.
А крузак там рама и большой вес, ему по фигу, металл все ямы поглощает. Да и колеса у него больше и шире, многие ямы для него просто не ямы, его большое колесо проезжает просто над ямой не проваливаясь в нее.

А фьюжена очень жесткая подвеска, по одной и той же дороге я на фьюжене еду 30-40км/ч и трясусь, а на шниве например там же 60-80км/ч и нормально все.

Про динамику и управляемость это не 140км/ч по трассе, крузак может плыть и на 200 мягенько вальяжно не чувствуя неровностей асфальта.
Тут нет управляемости, разгоняешься и едешь прямо, слегка туда сюда маневрируя.

Про динамику я имею ввиду ощущения разгона как она с ноля разгоняется и до 100 примерно, с какой интенсивностью, как резво она на скоростях до 80км/ч отзывается на руль и позволяет мгновенно делать резкие и опасные маневры.

Фьюжен тут тоже не блещет, четкого ноля у руля нету, он размазан сильно, небольшое запоздание на поворот руля имеется, сказывается высокая подвеска. На доли секунд после резкого маневра рулем позже машина отзывается (но у меня он еще приподнята, поэтому думаю сказалось).

Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:
В любом случае покупая джип, вы должны понимать ,что да багажник (самое главное сельскому жителю и путешественнику) большой, красота

Но цена владения значительно больше. Во первых просто расход на бензин в силу веса и еще одного моста растет (тем более если взять не кроссовер типа экстрейла, а настоящий рамный тяжелый джип, там 15 литров на 100км это просто сказка если будет выходить в городе, на такое дело дизель конечно желательно или газ ставить окупится ). Далее надежность и цена содержания выше - больше агрегатов (уже есть второй мост или редуктор сзади с приводами на шрусах, кардан и т.д. и это все тоже надо иногда обслуживать).

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
И да я бы советовал кроссовер брать, а не джип

SAnat писал(а):И да я бы советовал кроссовер брать, а не джип

Может это?
пруф

fidel1970 писал(а):Может это?

Скорее всего, новинка будет стоить около 2,5 млн рублей.

Ты уверен что из тех кто тут пишет, кто то действительно в состоянии это купить?

Dima! писал(а):в состоянии это купить?

Нет, конечно.
Я ж просто обсудить.

если обсудить , имхо машина это кусок железа постоянно теряющий ценность и который в доли секунд в любой момент может стать разбитым в ДТП мусором. На котором наживаются потоянно другие, типо каско, осаго, налоги, акцизы, запчасти и т.п. По сути это источник вытягивания денег, и чем дороже она тем больше вытягивание.
Вытягивание ведет к тому что приходится больше работать и меньше времени уделять своим увлечениям и близким людям. И так мимо проходит вся жизнь, вроде жил человек, а вроде нет.

За эти деньги лучше купить недвижимость или вложить и получить источник дохода себе, а не источник постоянных затрат и потери стоимости.

А ездить и жигулей хватит, я не гордый мне пофигу как она выглядит внешне и сколько стоит, главное что она приносит море удовольствия от езды на ней.
И да я потихоньку выхожу из возраста, когда берешь временно покататься машину солиднее специально, чтобы знакомиться с девушками. Возраст и меняются ценности, "лесом таких девушек, которые ведутся на машину"

А девушки это чуят, даже коллеги первое время спрашивали "о ты новую машину купил!!!" , в первую очередь коллеги женского пола, щас уже привыкли, что на чем я приезжаю бывает не мое, а просто взял на время.

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:
И очень печально видеть как у людей ценности меняются. Некоторые считают дорогую машину мерилом успеха в жизни. При этом они берут ее в кредит на много лет с большой переплатой и обязательной каской, а сами живут в убитых однушках. Этакая успешность на показ. Печально это , как людям подменили по настоящему ценные вещи в жизни, и на желании их выглядеть успешно в глазах окружающих, просто нагло наживаются на этих людях.

Стас, молодой ты ещё мерила успеха обсуждать.
Ты не забывай, что статусность, прежде всего это социальный критерий.

Живущему в лесу нет необходимости автопонтами выпендриваться, а вот человеку бизнеса, например, иметь авто ниже определённой в его кругах социальной статусности - экономической смерти подобно.
А успешность напоказ (с), да - сие удел недальновидных.

По айфонам проходить будем

Айтрубко это круто, это статус это успех, у всех успешных айфон.
Надо купить тоже буду успешным

Ну купил, ок, пока только звоню и все, месяцок попользовался, а как новые рингтоны в него закачать или книжку для почитать, о знаю надо к Санатычу сходить, он мне сделает.
А у Санатыча только один вопрос: "Вот нафига ты 50 косых выкинул на этот гребанный баян, если тебе только звонить ?"

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

fidel1970 писал(а): вот человеку бизнеса, например, иметь авто ниже определённой в его кругах социальной статусности - экономической смерти подобно

Тут да, но это предпринимателю, у него машина это показ его успешности и привлечение новых клиентов, это инструмент развития бизнеса и это имеет цель повысить прибыль. А не нести постоянно убытки на ее содержание.

SAnat писал(а):По айфонам проходить будем

Не. Нунафик.

и где у нас тут модератор))