Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ну ничего. Покатаешься - настроишь.

*Casper* писал(а):Покатаешься - настроишь.

А ни у кого спирту нет, а? Мне бы реостат в погружном модуле тонким слоем протереть... а то допкомпуктер в показаниях остатка прыгаить.

Приезжай, тонким слоем протрем. А то почтой вроде бы незя.

fidel1970 писал(а):

*Casper* писал(а):Покатаешься - настроишь.

А ни у кого спирту нет, а? Мне бы реостат в погружном модуле тонким слоем протереть... а то допкомпуктер в показаниях остатка прыгаить.

чего нет того нет

Превышение времени вспрыска +45%... Вот и заправился по трассе на SHELL...

круто

Объясните тугому...
Тип дросселя - доступно изменение числового параметра от 1 до 5... (в талмуде нет никакого упоминания)

Есть ли смысл подключать ДУТ? Пользуюсь расчетным баком, чем больше топлива - тем точнее показывает, но ближе к нулю - врет безбожно. Мультик уже орет что в баке пусто, а у меня еще 60км на показометре и стрелка в середине первого деления. И если есть смысл подключить, нет ли подробного фото какой провод нужный. Под рулевой рейкой нашел блок колодок, нашел синюю как описывалось ранее, но нужный провод так и не нашел. А так же прошу в 2х словах объяснить про тарировку и калибровку, как и зачем?


PS. Периодически мне кажется что средний расход на 100 за поездку он тоже считает криво. Если ехать стабильно 80-100 особо не останавливаясь, то расход получалось снизить до 7 на 100 (1.6 АКПП). Стоит упереться даже в небольшую затычку - расход через полчаса уже может подрасти до 12+, а просто если по городу ездить по пробкам, то расход может возрасти до 15 и даже выше. Уже думаю обзавестись программой для контроля расхода бензина

snick писал(а):нет ли подробного фото какой провод нужный

Я по этой фотке подключался. Но предварительно промерил напруги на всех проводах. Искал тот, на котором напряжение от 0,6 до 3 В. На белом было что-то около 1 В. На фотке белый провод с блестящей скруткой возле изоленты. Приглядитесь, должны увидеть.

Ребят а как этот прибор крепится к стеклу? На чем он держится?

fedor020 писал(а):Ребят а как этот прибор крепится к стеклу? На чем он держится?

вариант установки...
http://www.drive2.ru/cars/ford/fusion/f ... l/1853399/

Спасибо! Я хочу так же над зеркалом. Но как ты закрепил его к стеклу?

fedor020 писал(а):Спасибо! Я хочу так же над зеркалом. Но как ты закрепил его к стеклу?

В комплекте всё есть. Бокс для компа. Площадка для крепления. Двухсторонний скотч.

вообщем к стеклу крепится двух сторонним скотчем?

Ребят подскажи как нужно подключить БК (к каким проводам) что бы его показания были верны и точны?

fedor020 писал(а):Ребят подскажи как нужно подключить БК (к каким проводам) что бы его показания были верны и точны?

КАН, Клайн (грубо разъем диагностики)
Форсунка (под капот)
ДУТ (левый порог, зеленый разъем, белый провод)
Но ДУТ придется калибровать. И все равно он не будет так же точно показывать как АДА (она использует фордовские алгоритмы, о которых не знает мультитроникс).
Расход тоже калибровать, функция "От форсунки". Обороты "От КАН".
Скорость калибровать если хочется более точную получить, либо оставить в нуле - будет совпадать со щитком.

Вообще стоит иметь ввиду, что МК универсальный и работает по универсальному протоколу. А посему не даст точных показаний. Все будет условно.

Почему эта скатина не показывает ошибки которые даже видно при самодиагностики. Уже и протокол обновлял... и пробовал другие подсунуть...?

maxs-vd, потому что работает по универсальному протоколу, а по нему форд не отдает ошибки из щитка. Увы.

Всем привет!
Вопрос к установившим Multitronics. Вилку "OBD" просто вставили в разъём и всё?
Откуда вопрос: я вилку вставил - она выпала, подержал руками (не глядя, на ощупь) - у БК никакой реакции. Написал про это в техподдержку. Ответили, что возможно мешается технологическая перегородка в вилке. Залез под руль, посмотрел что там? А там вилка физически не доходит до разъёма, ей широкий корпус мешает. Для подключения придётся панель снимать для доступа.

serg2k писал(а):Вопрос к установившим Multitronics. Вилку "OBD" просто вставили в разъём и всё?

Сначала да, так и ездил. Всё нормально подошло, просто глубже впихивать надо и как-то немного боком. Но потом стал напрягать торчащий под ногами жгут и переделалал под свой разъём, скрытый под панелью. Диагностический OBD теперь свободен. И под ногами ничего лишнего.