Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Mettler писал(а):Так вот скобу снять не получится не снимая кронштейна, потому что мешает экран.

Ну я-то снял.

*Casper* писал(а):

Mettler писал(а):Так вот скобу снять не получится не снимая кронштейна, потому что мешает экран.

Ну я-то снял.

Как снял? Значит у тебя крепление не так, как у меня. Просто открутив две гайки у меня точно невозможно снять скобу.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

ZanZag писал(а):теперь рекомендую после пробега 5-10км потрогать вал/шрус/подшипник, до чего смодете дотянуться.

Проехал сегодня около 18 км и полез трогать. До подшипника не достал, а вал и шрус одинаковой температуры - тепленькие, градусов 40 от силы.

Mettler писал(а):Просто открутив две гайки у меня точно невозможно снять скобу.

Потяни посильнее. Она сама не соскочит. Но я снял и поставил. Проблем не было.

*Casper* писал(а):Потяни посильнее. Она сама не соскочит. Но я снял и поставил. Проблем не было.

Блин, ну вот на этом фото хорошо видно, что экран сидит на скобе. Открутить 2 гайки и чего куда там тянуть? Там все металлическое, ничего у меня не тянулось.

Mettler, у меня точно также. Снял экран и отодвинул на валу его, снял скобу. Никаких проблем нет.

*Casper*, я пробовал экран сдернуть со шпилек, у меня не пошел. Может посильнее надо было? Я не хотел его гнуть или как-то носиловать.

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:
Кстати, сейчас посмотрел на фото свое и ZanZag. Это к вопросу о температуре вала и подшипника.
Вот мой

У ZanZag грязь на валу и кронштейне прокалилась и стала облупливаться. Это как раз признак высокой температуры, также как и на выхлопной системе. У меня же грязь самая обычная, т.е. у меня вал так не греется, что сегодня подтвердилось прощупыванием. Интересно, почему так? От манеры езды? Характера поездок (трасса город) или еще чего?

*Casper*, ну пусть полтора, хрен с ним.

Mettler, все одевается и снимается без снятия кронштейна и выкручивания шпилек. лично присутствовал все три раза.

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:

Mettler писал(а):Интересно, почему так?

вот и мне интересно, почему...
у вас выхлоп такой же конфигурации, (рядом с валом довольно существенный кусок)?
защита стоит?

манера езды как может повлиять не могу себе представить.
вот режим, стоять в пробках или ехать по трассе, это еще можно как-то. при езде обдув худо бедно есть, в пробках совсем нет.

ZanZag писал(а):защита стоит?

Вообще защита есть, но то одно, то другое - в итоге я все лето гонял без защиты.

ZanZag писал(а):у вас выхлоп такой же конфигурации, (рядом с валом довольно существенный кусок)?

Да, внешне выглядит все одинаково.

ZanZag писал(а):черт, как не вовремя. мне ехать, а тут гул какой-то...

Чёрт, как невовремя... (с)
Аналогичная хрень постигла фиделемобиль... блин.

Он-лайн консультации с представителями сервиса и нашим суперпривидением подтвердили диагноз - умер (умирает) промежуточник.
Пока я курю тему, накидайте, пожалуйста, сюда компиляций основных моментов обсуждений...

В частности интересуют вопросы замены подшипника промопоры именно на Фьюжах с АКПП.
По словам сервисников, при замене данного узла вытекает примерно 300 гр. масла из коробки... думаю, фигня полная.

fidel1970 писал(а):В частности интересуют вопросы замены подшипника промопоры именно на Фьюжах с АКПП.

Так же как и на МКПП. За пределами коробки разницы нет:
1. Гайка ступицы
2. Сальник коробаса
3. Масло в коробас (ой, Дим, сочуствую).
4. ПОдшипнег.
Далее все это снимаешь (вал, ступицу) и расстыковываешь (чтобы амор и стойки не снимать.
Берешь болгарку и срезаешь родной подшипник. Моешь, чистишь вал. Одеваешь новый подшипник (довольно легко одевается), собираешь все в зад.

*Casper* писал(а):3. Масло в коробас (ой, Дим, сочуствую).

[Censored]!

!

Может его капельницей через щуп слить аккуратно (сколько сможешь). Хоть как-то сэкономить.

*Casper* писал(а):Хоть как-то сэкономить.

В сервисе о моей экономии врядли думать будут, а на самостоятельную замену цейтнотов куча.

fidel1970 писал(а):В сервисе о моей экономии врядли думать будут

О своей подумают, сольют через вал, с грязью и потом это все обратно, а тебе напишут "6литров" - елементарно.

*Casper* писал(а):Далее все это снимаешь (вал, ступицу) и расстыковываешь (чтобы амор и стойки не снимать.
Берешь болгарку и срезаешь родной подшипник. Моешь, чистишь вал. Одеваешь новый подшипник (довольно легко одевается), собираешь все в зад.

Чтобы вал из ступицы не вытаскивать, гораздо проще разобрать внутренний ШРУС. Сдвигаешь пыльник в сторону и просто вытаскивашь трипод без усилий.

Ждал этого, и вот оно, на 99 тысяче зажужжало. "Это Ж-Ж-Ж... неспроста..." (с) м/ф "Винни Пух и т.д.", подумал я, когда ехал в отпуск на юг, ещё большее ЖЖЖЖ появилось когда ехал обратно. Особенно сильно гудело в диапазоне 70-80км/ч. По приезду решил проверить догадки о кончине промежуточного подшипника почти органолептически, путем вывешивания, пальпации и прослушивания. Вывесил передок, под левое колесо - тормозной кирпич, завёл, оброты х.х., пятая передача - на спидометре только 30км/ч, маловато, но решил послушать. Ничего криминального, в ухо, через рукоятку молотка упертого в скобу подшипника, передаются только звуки мерно перекатывающихся шариков. Поймал соседа, запихал его за руль, показал на что давить и куда смотреть, чтобы было 80. Сам под машину, молоток в ухо, и только услышал искомый рокот, как вдруг обороты упали, зато сосед заорал - типа, "всЁ, пушистый зверёк..., все стрелки в ноль, на табло только чёрточки, АБС - бэмс, и значёк "выкинь двигатель" нарисовались".
Как положено, Е197 и Е200 вылезли. Теперь чешу репу, кому отдаться на замену этого подшипника, т.к. выдергивать привод из коробки и сбивать подшипник с вала перед подъездом на мокром асфальте - не готов. Звякнул в "Независимость" - 10,5 тыр., "Форд-Север" - 8тыр., оба два оф. дилеры, цена - с з/ч и расходниками, а разница 20%, с чего бы?
Может кто в личку кинет контактами проверенного сервиса в Собянинске (Москве) или М.О. в районе Мытищ-Королёва. Спасибо.
З.Ы. Щупал подшипник и вал привода на предмет температурных аномалий, таковых не обнаружил, ну да, довольно тёплые, но рука терпит. Может остыли пока защиту сдёргивал.

Как это бывает при смене колес загудел промежуточный подшибник ,и то не гудит а как бы шёркает(цепляет) на маленьких скоростях до 60 где то.. а потом звук пропадает(может на общем фоне не слышно,проехал уже так где то 5 т.км.) и менять не собирался.Но, тут потек сальник правого привода и надо менять все сразу что бы по десять раз не разбирать и не менять масло в коробки!
Вот список комплектующих который хочу заказать может посоветуете что не надо а может что и добавить.
Ford 1 473 935 болт шаровый м10х51 2 2 шт
Ford 1 038 216 кронштейн кузовной
Ford 1 441 178 кронштейн
Ford 1 790 199 масло трансмиссионное для мкпп 1л wsdm2c200c 2 литра
Ford 6 802 339 кольцо стопорное дифференциала
Ford 1 321 128 сальник
ну и сам подшибник разумеется...

Zren писал(а):Ford 6 802 339 кольцо стопорное дифференциала

Вот оно нафиг не надо.
И кронштейны я бы не покупал. Тупо железяки, четкой почистил и обратно.

Mettler писал(а):И кронштейны я бы не покупал. Тупо железяки, четкой почистил и обратно.

Ага, так-то оно так. Но вот у меня получилось, что старый кронштейн не зажал новый подшипник.