Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):steamer, на стойке А, то есть на разъеме двери точки 2 - земля двери, 6 - концевик двери. => дверь может оказаться под напряжением. <...>

Спасибо за разъяснения, вроде понял! Только вот в разделе "литература", в опубликованной статье по этому вопросу указываются все равно контакты 6 и 8. И в "рисованной" схеме тоже. Надо там наверное поправить?..

steamer писал(а):Надо там наверное поправить?..

Я делал через 6 и 8....... и все работает!

Хорошо что у нас в двери нет электроники

*Casper* писал(а):Хорошо что у нас в двери нет электроники

Пора уже разобраться и добавить информацию! , тут есть не понимание у многих, также как и у меня, я тестером проверяю концевик и на водительской двери это 6-8 на пассажиркой 6-2.

*Casper* писал(а):Хорошо что у нас в двери нет электроники

Так ведь все равно "лечится"......

Сегодня был в сервисе - водительская дверь начала закрываться с 20 раза. Предложил электрику сделать как описано на форуме. Он не поверил, разобрал всю дверь, снял замок (кстати там пятигранный Torex на 27, на 30 тоже вроде подходит), увидел микрик и ... я пошел за лампочкой и патроном. Подсоединили, пощелкали - вроде все заработало! Буду надеяться, что поработает.
joy111, спасибо !

Vlar писал(а): разобрал всю дверь

Пожалуйста!
Как показала практика-прекрасно реанимируется и без разборки двери.

Просто,пока не кого не долбануло

mazepa2000, "накличешь" ужаленный током че-нить разбабахает в машине и появится новая тема...
joy111, в шапке темы основы ТБ указать надо, или предупреждалку об опасности поражения электрическим током.

Не,ну насколько я лентяй и то разобрал дверь.Я смотрю у всех новые авто и без косяков,а если всего один единственный проводок в двери,немного протерся и цепляет еще куда,то быть беде.Предохранятся нужно..

Нужно предохраняться, согласен. Тогда с предупреждалкой об опасняках методу проверки омметром на отсутствие "КЗ" меж запитываемыми проводами и их же с корпусом двери.

timoha-07 писал(а):проверки омметром на отсутствие "КЗ" меж запитываемыми проводами и их же с корпусом двери.

Вот это и добавить в шапку.

Коротить, не только на массу может....

*Casper*,
А как будет себя вести лампочка закрытых дверей при замыкании проводки концевика на корпус двери?

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

mazepa2000 писал(а):Коротить, не только на массу может....

Тогда перед подключением 220в. нужно звонить оба пина концевика на остальные пины разьёма.

Сегодня пополнил ряды подключавших машину к 220 В. Была проблема с задней левой и передней правой дверью. Лампочку использовал на 150 Вт. Сейчас всё отлично! До этого разбирал двери и замки и чистил, но эффект был не долгим(( А этот способ попроще слегка)) Спасибо, joy111, что явил его миру!

maxs-vd писал(а):на водительской двери это 6-8 на пассажиркой 6-2.

ОТкуда вы это берете?

Вот кусок схемы Если брать ТОЛЬКО ЗАМОК, то 6 и 8

Если брать ЖГУТ ДВЕРИ, то 6 и 2, и не важно водительская или пассажирская. Все одно.


Задние двери:
3 и 2 на разъеме двери
6 и 8 на самом замке.

*Casper* писал(а):ОТкуда вы это берете?

Научным тыком! и пофиг мне на ОФ схемы у меня так как описал выше!.

maxs-vd писал(а):пофиг мне на ОФ схемы у меня так как описал выше!.

У тебя так, как на офф схемах, а сигнал прошел минуя массу через концевик статуса (не запертый замок). Так что ничего нового не открыл.

*Casper* писал(а):

maxs-vd писал(а):пофиг мне на ОФ схемы у меня так как описал выше!.

У тебя так, как на офф схемах, а сигнал прошел минуя массу через концевик статуса (не запертый замок). Так что ничего нового не открыл.

Я не знаю что где проходит, делал всё по инструкции! А вот когда на пассажиркой ничего не произошло щёлкая контакты меня это озадачило, хорошо что уже были сообщения в теме так и так. На самом деле хотел уже звонить по телефону...

Совпадение, Макс. Ну не могут быть разные жгуты никак.