Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

alex57 писал(а):Там две трубки. Одна вертикально вниз уходит, вторая под углом 90.
Обратка - это которая под 90?

Да

Вот, теперь вывод.

Некорректная работа насоса ГУР связана с подклиниванием лепестков ротора ("ромашки") ввиду образовавшихся задиров, следствием которых явилось попадание металлических частиц в клапан насоса.



Вызвана сия неприятность насилованием насоса (эксплуатация на повышенных оборотах двигателя в крайних положениях руля).

Добавил немного фото в альбом.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Теперь чешу репу, где взять алмазный круг для правки зеркала "ромашки"?

Алмазным слишком грубо.

А какой надо?

fidel1970 писал(а):А какой надо?

Плоскошлифовальный станок.

О, блин. А клапан-то я не разобрал...
Иль у нас неразборный он?

vab писал(а):

alex57 писал(а):Там две трубки. Одна вертикально вниз уходит, вторая под углом 90.
Обратка - это которая под 90?

Да

Я с вами не соглашусь, обратка - вертикальная.

fidel1970 писал(а):О, блин. А клапан-то я не разобрал

А это не он, что ли?

Вот он:



Не, точно неразборный...

sansan писал(а):Я с вами не соглашусь, обратка - вертикальная.

Вы меня не путайте. Я сам запутаюсь..

В принципе, если обе трубки без особенностей (фильтры, клапана), то без разницы,
кто из них кто. В смысле замены на простую трубку..

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

fidel1970 писал(а):Теперь чешу репу, где взять алмазный круг для правки зеркала "ромашки"?

Вроде там по фотке плоская поверхность? Тогда на стекло потолще образив
подходящий и масло. Если правильно "ходить вокруг бочки", то плоскость
можно хорошую получить. (На своем магните вот так вручную получил 5 микрон на 20 см,
неплоскостность). Хотя у вас же там цельный завод... Мб и станок найдется.

Надо поискать станочек...
А заодно и клапанок аналогичный примерить.
Что-то мне подсказывает, что замена ему у нас есть.

Думаю, если пластины ромашки не задраны и не деформированы (а по фото видно, что так), значит шлифовка плоскости ротора и замена клапана насоса поможет восстановить работоспособность всего узла.

Посмотрим-поглядим...

А внутренняя поверхность статора? На ней же тоже задиры?

Нет, задиров на стенке статора не наблюдается. Только нижняя плоскость.
Вот, только не пойму... если задиры есть на плоскости "ромашки", то они должны быть и на ответной плоскости.
А ответная плоскость это шайба с масляными каналами. Но, там вроде все чисто.

Клапану однозначно хана - не продувается.

fidel1970 писал(а):значит шлифовка плоскости ротора и замена клапана насоса поможет восстановить работоспособность всего узла.

Было бы здорово научиться восстанавливать насосик. Можно ползарплаты за день заработать.

А чо, клапан должен продуваться? Там вроде как 4 атм., если не вру. Ротом не продуешь.
Или мб компрессором продувал? (учу ученого )

Учу неученого - держит клапан или нет можно и ротовым давлением проверить. Надо только знать как.

Ну да. Смотря с какой стороны те атмосферы.
А что с ним мб окромя засора?
(Очень интересно насосик научиться чинить - мой, терпила, тоже подгундосивать стал )

alex57 писал(а): А что с ним мб окромя засора?

Развальцовка полусферы с подпружиненным шариком.
Только, к сожалению, обычным для других разборных клапанов способом ремонта (легкий удар молотком по шарику) устранить неприжим шарика к полусфере не удасться.

Вот и с заменой на аналогичный случился облом... не такой там клапан, совершенно не такой.

fidel1970 писал(а):(легкий удар молотком по шарику)

А легкие удары по полусфере с другой стороны не помогут завальцевать? С помощью какой-нить оправки.. (а еще с другой под шарик наковаленку..)
Конечно сомнительное дело. Металл-то уже "кованый" получается.
Недолго промучается.

Ребят у меня вопрос: меняли ли кому при ТО жидкость ГУР?

Kostay 43 писал(а):меняли ли кому при ТО жидкость ГУР?

Предположу что нет. Не входит в заменяемые жидкости.

Помимо ТО - меняли.