Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Dylan16, для начала. Точка схватывания не регулируется. Целиком и полностью она зависит от корзины. Одна корзинка может чуть попозже разобщаться, другая чуть пораньше. Смотря как загнуты лепестки. Все другие зазоры нивелируются. Подшипник находится всегда сжатом состоянии и его пружина поджимает к корзине. Корзина сжимаясь, оттаскивает подшипник и продавливает его пружину. Все, круг замкнулся. Теперь нажимаем педаль и момент сразу передается на подшипник, а с него на корзину. Других криетерив нет.
Воздух может опустить точку схватывания. Чем больше воздуха, тем больше до полика давить придется. Поднять точку может только усадка лепестков (если можно так назвать).

У меня да, 150 - пофиг дым. Но разные условия, разные водители, разный износ. И чудес не бывает.
У себя полез менять примерно по той же причине, что и у тебя. Разве что точка схватывания у меня не уходила или я этого не заметил.
А так - вой в районе 1500 железный такой, словно фрикциона уже нет и в помине. Оказалось - начал приговариваться подшипник. Немного усилия на него и он рассыпался в руках. Менял тоже целиком - разницы нет. Что старое, что новое. После притирания (обкатки) все вернулось на круги своя. В итоге оба сцелпения нашли новых хояев. А вот коробочка никак не приживется.

*Casper* писал(а):А вот коробочка никак не приживется.

В смысле?

fidel1970 писал(а):В смысле?

во всех. Никто не берет под крыло

*Casper* писал(а):Никто не берет под крыло

А, ты вон про что... про реализацию механики.

Автоматика не отдам. Он мне еще не надоел.

*Casper* писал(а):Dylan16, для начала. Точка схватывания не регулируется. Целиком и полностью она зависит от корзины. Одна корзинка может чуть попозже разобщаться, другая чуть пораньше. Смотря как загнуты лепестки. Все другие зазоры нивелируются. Подшипник находится всегда сжатом состоянии и его пружина поджимает к корзине. Корзина сжимаясь, оттаскивает подшипник и продавливает его пружину. Все, круг замкнулся. Теперь нажимаем педаль и момент сразу передается на подшипник, а с него на корзину. Других криетерив нет.
Воздух может опустить точку схватывания. Чем больше воздуха, тем больше до полика давить придется. Поднять точку может только усадка лепестков (если можно так назвать).

У меня да, 150 - пофиг дым. Но разные условия, разные водители, разный износ. И чудес не бывает.
У себя полез менять примерно по той же причине, что и у тебя. Разве что точка схватывания у меня не уходила или я этого не заметил.
А так - вой в районе 1500 железный такой, словно фрикциона уже нет и в помине. Оказалось - начал приговариваться подшипник. Немного усилия на него и он рассыпался в руках. Менял тоже целиком - разницы нет. Что старое, что новое. После притирания (обкатки) все вернулось на круги своя. В итоге оба сцелпения нашли новых хояев. А вот коробочка никак не приживется.

Правильно понимаю, что в дальнюю дорогу с таким подшипником лучше не выезжать? Постараюсь тогда договориться, чтобы сняли коробку, посмотрим на состояние диска и корзины и только после этого закажу или выжимной или все в сборе, Авто пусть постоит пока в сервисе
Ещё момент-минут 10 поездить и пропадает свист, может таки жив пациент?)

Dylan16 писал(а):Правильно понимаю, что в дальнюю дорогу с таким подшипником лучше не выезжать?

Наверное да. Конечно в живую не слышал, но если есть подозрения, надо проверять.

Dylan16 писал(а):Ещё момент-минут 10 поездить и пропадает свист, может таки жив пациент?)

У меня свиста ХХ как такогого не было, а после поездки (километров 20) на парковке скрежет давал о себе знать.

*Casper* писал(а):

Dylan16 писал(а):Правильно понимаю, что в дальнюю дорогу с таким подшипником лучше не выезжать?

Наверное да. Конечно в живую не слышал, но если есть подозрения, надо проверять.

Dylan16 писал(а):Ещё момент-минут 10 поездить и пропадает свист, может таки жив пациент?)

У меня свиста ХХ как такогого не было, а после поездки (километров 20) на парковке скрежет давал о себе знать.

Принято, спасибо большое. Погуглил такой же симптом, у кого то от момента когда свистит и пропадает с прогревом до момента, когда свистит всегда при выжиме проходило и пару лет,кто то сразу менял, завтра заеду к человеку, который именно по Фордам специализируется, пусть послушает, прокатится, скажет вердикт.

Всем доброго времени суток.
Прошу помощи. Пробег машины 44000 км (может немного скручен), 2010 г.в.
Суть проблемы такова. Утром завожу машину, спустя минуты 2 трогаюсь. Выжимаю сцепление, включаю передачу, не добавляя газ(обороты 1100) трогаюсь. При отпускании сцепления слышен громкий свист. Именно он появляется при троганье на холодный двигатель. В дальнейшем он не появляется. Еду с работы днём, так же сразу трогаюсь, но свиста нет.
Во время движения, при переключении передач свист отсутствует.
Пробовал на 3 передаче с ручника тронгаться на холодном и горячем двигателе. Машина глохнет.
Подскажите, из за чего свист на холодную

Может влага? Конденсат

*Casper* писал(а):Может влага? Конденсат

Влага в каком месте? На свист ремня не походит.

В месте работы сцепления.

Решился на замену сцепления в сборе.
Посмотрите пожалуйста правильность выбора:
Комплект сцепления SACHS 3000950016 (8913 руб.)
Выжимной подшипник INA-LUK 510005810 (3699 руб.)

Сцепление SACHS или LUK я так и не понял, которое лучше, выбрал SACHS, так-как на прошлом авто (Мондео) именно оно шло на конвейер, форумчане в основном ставили именно его. А тут оно еще и дешевле LUK получается)

Сач дешевый кажется 220 мм был. А у нас 210 или 190.

*Casper* писал(а):Сач дешевый кажется 220 мм был. А у нас 210 или 190.

вот кстати в описании сцепления указано 220мм, у меня на 1.6, как я понял - 210мм. Не подойдет?
Просто вылезл этот вариант в запросе по ВИНу, поэтому я так обрадовался уже

Dylan16 писал(а):Не подойдет?

Однозначно сказать не могу. Он вроде идет в заменителях, но не знаю.

*Casper* писал(а):

Dylan16 писал(а):Не подойдет?

Однозначно сказать не могу. Он вроде идет в заменителях, но не знаю.

Зашел в каталоги SACHS, по сути они этот комплект предлагают для Fusion 1.6

Ситуация и хочется и колется)

Dylan16 писал(а):вот кстати в описании сцепления указано 220мм, у меня на 1.6, как я понял - 210мм.

На Драйве2 кто-то ставил,пишут,что подходит.....

Как то боязно) раз все Luk ставят, значит в этом что то есть)
Хотя Sachs дешевле идет)
Поэтому не буду голову забивать, возмьу комплект сцепления и выжимной Luk.

Dylan16, я на следующий раз планировать сач, но не дожил. Избавился от сцепления навсегда.

Тут как говорится - кто не рискует....