Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Я форумы Витар не читал (это, все же, не моя концепция автомобиля). А там что? Все маслом на сало намазано?

il67 писал(а):

Svarog писал(а):...Суть проблемы в том, что...

Сергей, хватит уже форумы читать! Займитесь на досуге чем-нить более полезным!
Вы очень сильно подвержены "форумной мутации", это (тока прочтите внимательно, это не тавтология), - "если человек хочет найти недостатки в том, в чем он хочет их найти, то он их там обязательно найдет".
Ну не нравится вам VAG, так и отстаньте от него!

Спасибо дорогой, вы открыли мне глаза на Истинное Положение Вещей. Ибо ходил я в дремучести и вообще не знал, что такое интернет-разведка и как следует интерпретировать ее данные. Завтра же перекуюсь.

Svarog, не обижайтесь. Просто есть вероятность, что из мухи раздули слона. Тот же Авторевю, "ну совершенно независимый и честный" . Был жаренный факт, они за него ухватились. Люди ездят и проблем не знают. Кстати, как и мы с Вами сейчас. Ведь злостно нарушаем правило "не покупать ФФФ!"
Никакая электроника не всесильна. Понятно, что ВАГ экономит деньги и не будет отзывать до последнего. Но, платформа Гольф очень популярна не только у нас, но и по всей Европе. И там ездят с низкими скоростями. И ADAC там сурьезная организация. Она бы раскрутила скандал, если бы проблема была у них. Однако, ничего пока не наблюдается.
P.s. У Фокусов 2 поголовно отваливается заднее правое колесо!

il67 писал(а): А там что? Все маслом на сало намазано?

Да так же, как тут про Фъю.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Doc Brown писал(а):Понятно, что ВАГ экономит деньги и не будет отзывать до последнего

Очень часто ничего не отзывают, а прописывают дилерам на очередном ТО тихонько поменять. И с какого то момента вдруг обнаруживаешь что у одной и той же детали разные номера от\до даты выпуска. Все автопроизводители так делают.

Да я понимаю всю ущербность оценки ситуации с надежностью по интернет-сплетням. И то, что миллионы потребителей не должны бы так ошибаться. Но если уж проблема озвучена, она должна быть отвергнута либо как несущественная, либо как маловероятная. Я уже два десятка лет решаю большую часть околокомпьютерных проблем именно через поиск аналогов по Интернету, и это пока работает. И выбор околокомпьютерного железа базирую в основном на Интернет-обзорах. Полагаете, есть более надежный способ оценки автомобильных "железок"? Пожелания "выбирать сердцем" вовсе не популярны в среде ITшников, там царит голый и безжалостный анализ, причем в этом анализе самое интересное и ценное - поиск новых и опасных проблем. Нафига мне нужен новый сервер/жесткий диск/блок питания, если у него мизерная наработка на отказ?
Возможно, что эти шаблоны неприемлемы к анализу надежности автомобилей, но ведь других методик-то нет вообще.
Мне очень нравится Йети (и VAG) по своим ТТХ и изысканности манер и интерьера и до соплей обидно, что у него обнаружились массовые (по моим оценкам) проблемы с надежностью.

Svarog писал(а):массовые (по моим оценкам) проблемы с надежностью

Интересно из чего конкретно сложилась такая оценка? (возможно в июле немного его придется потестировать).

buy_val писал(а):...По-моему, там электроусилитель руля - свой отпечаток на руление.

Ни грамма. Можно скептически относится к заявлению производителя, что электроусилитель имеет только плюсы, но лучше самому сравнить. Если на "Калине" (на которой впервые такой руль довелось попробовать) чувствуется и дискретность, и не то изменение усилия, - даже там никакого дискомфорта с этим нет. Тем не менее после "Фьюжевского руля", "руль Калины" не то. А вот руль Йети ни грамма Фордовскому не уступает. Новая Фиеста тоже с электроусилителем, что сильно жалуются? ИМХО - нет проблем, действительно только плюсы.

il67 писал(а):

Svarog писал(а):...Ну не нравится вам VAG, так и отстаньте от него!

И то верно.
В цвете своих вкусов:
"Субару XV" например. Симметричный полный привод, хорошая геометрия (в том числе и ниже кузова). Всем хороша, надежна...
Жаль и минусы имеются.
Цена за 1200 000. Не мой ценовой диапазон.
Жрет топливо душевно, причем плохое не хотит.
По слухам с обслуживанием дорога и неудобна. Попробуй только до свечей доберись. С запчастями при случае придется долго подождать.

Ну или "Дастер" уже не так долго ждать (тем более если не к спеху), ровно в два раза дешевле (по сравнению с предыдущим примером) с полным приводом и двухлитровым движком дешевле обойдется. И места в нем вполне. Знакомый так его описал (почти год ездит): "Тот же "Логан" только лучше во всем".
От Санонгов лучше отговорю, не то качество (правда я по "Актиону" нашей сборки сужу).
А вот "Опель" "Мокка" - вполне интересная машинка, будь они в прошлом году в наличии (а то ждать пол года, да еще и пощупать тогда было нечего), может и сам купил бы.

Олег Анатольевич писал(а):Цена за 120 000 000. Не мой ценовой диапазон.

Олег Анатольевич писал(а): ровно в два раза дешевле (по сравнению с предыдущим примером)

Че-т тут с нулями не то.

*Casper* писал(а):Че-т тут с нулями не то.

Это цена на аукционе первого предсерийного коллекционного образца Дастера с автографом Карлоса Гона в пепельнице

Считать разучился, заучили в физматшколе в свое время.

Интересно из чего конкретно сложилась такая оценка? (возможно в июле немного его придется потестировать).

Посмотрите, например, вот тут. В течение первого года проблемы с ЛКП обнаружены у 123 Йетей. Можно почитать всю ветку...сколько отмечено проблем с ЛКП у владельцев Фьюжена?

Можно посмотреть вот тут про перескок цепи, отмечено не менее 8 случаев перескока цепи при небольших пробегах около 50 тыс.км. Сколько у нас Фьюженов с порванным или перескочившим ремнем ГРМ на таких пробегах?
Тема про "масложор" на двигателях 1.8TSI тут. Мелочи по сравнению со всем остальным, согласен.

Тема про то, есть ли проблемы с DSG-6 на 51 странице. То, что проблем нет, выясняется на 51 странице, а затем еще в этом разделе форума большинство веток про отсутствующие проблемы с DSG.

По разговорам, была на этом форуме тема про проблемы с ABS у Йети, но ушла далеко вниз по причине окончания зимы.

Можно перечислить еще кучу косяков, но если в этом же форуме читать ветку "Йети и конкуренты", и следовать выводу только тех, кто "свое болото хвалит", то все остальное вааще не машины.
Указанный форум чрезме-ерно болтлив (я, входя в него обнаруживаю, что пропустил от 500 до 6500 сообщений), но он не единственный. Там не сразу увидишь (можешь вааще не найти) свое сообщение, за то можно трехэтажным матом безнаказанно завернуть. В двух других (в поиске найдешь минимум пять) полезной информации по обслуживанию, разборке и пр. я приобрел побольше.

Svarog писал(а):Посмотрите, например, вот тут.

Спасибо за конкретику. Вот доберусь до Москвы и
разберем эту конкретику с братом. На живом Yeti.

Указанный форум чрезме-ерно болтлив (я, входя в него обнаруживаю, что пропустил от 500 до 6500 сообщений), но он не единственный.

Наверное и болтлив, и где-то даже истеричен ("...шеф, шеф, все пропало"), но все это не перечеркивает факты, хотя их и сложно оценить статистически (123 проблемы с ЛКП это на какой базе "Йетей вообще"?).
P.S. Наверное, почитаю еще и другие форумы для купирования своего "невроза надежности".

Svarog,
хочу попросить вас об одолжении, перечислите, пожалуйста, из-за чего вы купили Фьюж. Читаю ваши посты и хочется понять как вас угораздило купить этот автомобиль

хочу попросить вас об одолжении, перечислите, пожалуйста, из-за чего вы купили Фьюж. Читаю ваши посты и хочется понять как вас угораздило купить этот автомобиль

Сорри, вынужден отказать. Настроения нет. Но мессадж принят. Если опчество так раздражает мой невроз - умолкаю и где-то сваливаю. Не мешаю вам наслаждаться жизнью всякими глупыми сомнениями.

Svarog,
вы умный человек и прекрасно понимаете, что недостатков на Фьюже хватает...причем тоже лакокрасочное покрытие, проблемы с ГУР, отзывы и замены ремня грм...

идеальных машин не бывает, а но понятно, что хочется, но увы

когда наконец выберите, обязательно расскажите, возможно у вас "спишу"...что зря такой глубокой аналитической работе пропадать зря

Svarog писал(а):Если опчество так раздражает мой невроз - умолкаю и где-то сваливаю.

Чегой-та? Мне вот тоже интересен глубинный смысл. Как говорится, может я чего не знаю....

Олег Анатольевич писал(а):Ни грамма. Можно скептически относится к заявлению производителя, что электроусилитель имеет только плюсы, но лучше самому сравнить.

А, я че, ч ниче...

Олег Анатольевич писал(а):По слухам с обслуживанием дорога и неудобна. Попробуй только до свечей доберись.

Про это я тож слышал, а вот на практике (уже писал) видел как сосед под домом обслуживал свою Субару (правда старенькую и праворукую), вот и поинтересовался, свечи он при мне менял около часа не спеша, зато ВФ -5 мин., да и ТФ -столько же (ну у кого сложности с обслугой у Субару или у Форда).

*Casper* писал(а):

Svarog писал(а):Если опчество так раздражает мой невроз - умолкаю и где-то сваливаю.

Чегой-та? Мне вот тоже интересен глубинный смысл. Как говорится, может я чего не знаю....

Переосмыслить надо концепцию, которая, похоже, зашла в тупик.