Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Ну вроде подумать можно.

Уже?!!!
Эксплуатируется в отличных условиях:
лето/зима - 90%/10%
трасса/город - 90%/10%
Хотелось бы до 120тыс. дотянуть.
Буду периодически посматривать...

serg_2007, у меня на пробеге 91 т.км. визуально такой же ремень.
Думаю на 95 - ти поменять. Чисто для спокойствия.

Всем привет, покурил всю тему, так понял вялый разгон и повышенный аппетит признак промаха на один зуб? просто друг недавно поменял ремешок грм- появились такие симптомы. это опять все работа по новой?

сахан писал(а):это опять все работа по новой?

Выставить ноль на коленвале и распредвалы подровнять по планке. Все.

Выставить ВМТ и проверить положение распредвалов, если не совпадает те-же манипуляции что при замене ремня грм?

Если не совпадает ослабить болты шестерен р/валов, выставить по планке и затянуть.

Сергейsp писал(а):Если не совпадает ослабить болты шестерен р/валов, выставить по планке и затянуть.

если уж зашла речь про эти болты - кто может прокомментировать известное видео о замене ремня ГРМ? Там товарищ затягивает болт коленвала не ослабив предварительно болты шестерен с комментарием, что не хочет делать лишнюю работу. Ну и смазывает предварительно шляпку болта коленвала, чтоб при затягивании меньше усилия передавать на распредвалы. СтОит брать пример или ну нафиг?
PS Для статистики - сегодня проверил ремешок, 2007 год, 51 тысяча - без трещинок, бодрячком. Откручивал кстати 4 болта + еще один самый дальний (пониже и поближе к салону) ослабил. Так оно надежнее в плане не поломать нафиг крышку ГРМ.

Soulfly, что за "кино"?
Если "соль" в том что новый ремень одевается четко по "зубам" старого, то логично. В "нафталине" были фоты с измерением длины старого и нового ремня, короче - длина ремня не меняется. Нарушение углов р/валов может быть только из-за износа зубов ремня. Ну а мазать башку болта для меньшей передачи нагрузки на иные узлы - какой то "бред-сив-кэбэл".

Soulfly, есть четкая инструкция производителя. Зачем отсебятина? Хочешь пополнить ряды "оборванцев"?

видео здесь, вроде промотал на нужное время
http://www.youtube.com/watch?v=9gNP8YZdivk&t=2h11m52s
Хочу ли я стать оборванцем - вопрос риторический. Все-таки тут, на форуме, были разные отчеты о замене привода ГРМ, и тоже с некоторыми отклонениями от заводской инструкции. Так что чем больше адекватных людей прокомментирует, тем лучше ИМХО.

Soulfly, какое уменьшение усилия на р/валы?, когда тянешь болт шкива к/вала планка вынимается. На момент затяжки смазка никак не влияет.

Сергейsp писал(а):Soulfly, какое уменьшение усилия на р/валы?, когда тянешь болт шкива к/вала планка вынимается. На момент затяжки смазка никак не влияет.

Тогда малость не догоняю. Вынимаем планку, колено застопорено, распредвалы свободны. Тянем болт колена, распредвалы могут начать уезжать...
В общем, приношу извинения, может, прилепить это к другой теме.
Дядька рассказывает про 2 варианта.
1. Болты шестерен распредвалов не трогаем, тянем болт шкива колевала. Чтобы по краям распредвалов (где вырез под пластину) не было "бздыньк" (кто-то на этом форуме в отчете это выкладывал - края по вырезам обломило), он смазывает кромку болта шкива коленвала.
2. Ослабляем болты шестерен, т.е. старые выкручиваем, новые ставим, а затягиваем после затягивания болта шкива коленвала.

Нельзя пластину во время затяжки оставлять! Она чисто для контроля. Когда ремень стоит к/вал "уезжает" синхронно с р/валами. Их шестерни откручиваем, если после затяжки болта к/вала выставленного по метке пластина не встаёт в р/валы.
Масло на болт, чушь полнейшая.

Soulfly, в том "кино" много воды. Руководствуйся алгоритмом рассказанным Шефом *Casper*, не изобретай велосипед.
1. Подтянув ( чтоб не было проворота при вращении колена) болт колена, делаем пару оборотов колена, ставим шпалу в р/валы и зырим - не ушли ли. Не лезет шпала - ослабляем подтягиваем проворачиваем смотрим.
2. затягиваем болт колена по моменту. подтягиваем шестерни р/валов (ключом на 22 кажись, за прилив на валу на нем две лыски) Суем шпалу, вынимаем, прокручиваем колено суем шпалу..

Извините не вникал как там что, шкивы все сидят просто на тугую посадку без шпонок или чего-то подобного? ЖЕСТЬ!!!

Страшно? Мне тоже

timoha-07 писал(а):1. Подтянув ( чтоб не было проворота при вращении колена) болт колена, делаем пару оборотов колена, ставим шпалу в р/валы и зырим - не ушли ли. Не лезет шпала - ослабляем подтягиваем проворачиваем смотрим.

Вот почему-то ни разу не было такого, чтобы после поворота несколких оборотов колена планка бы не встала на место.

Значит все таки проверяешь

А те кто впервой делает, им боязно
сахан, Soulfly, болт колена затягивается с застопоренным маховиком и без шпалы ( ровно как и откручивается).
А кто хоть раз откручивал болт соединения без шпонки, поймет что она там "лишняя"

Сергейsp писал(а):Значит все таки проверяешь

Естественно, я ж не враг своей машине.