Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

maxs-vd, фота есть форсы с колечком - прокладкой?

Добавлено спустя 14 секунд:
И какого диаметра прокладка?

*Casper* писал(а):maxs-vd, фота есть форсы с колечком - прокладкой?

Был дело фотал http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 364#p22364

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

*Casper* писал(а):И какого диаметра прокладка?

На форсунку? Не знаю, могу с десятки замерить лежат в запасе...

И я обслужился, салонник, воздушный, м/фильтр, свечи Бош с буквовками фмк , передние колодки тоже Бош со скидкой всё потянуло на 1.5 ( масло накопилось с предыдущих замен )

По причине поперечного "гуляния" левого переднего колеса, а также ввиду полного выхода из строя левого амортизатора - мной было принято решение заменить некоторые элементы подвески на новые.

Да, пусть не будет упомянуто всуе имя Великого Ша - предварительную консультацию получил у него.
Кстати, большой рахмат тебе, Димон, за совет.

Чуть ранее заказал в сервисе (который выбрал для ремонта) необходимые запчасти.
А именно:

Амортизаторы передние "Моторкрафт" (типа родные)
Левый - 1329535 (3 800р.)
Правый - 1329533 (3 800 р.)

Опорные подшипники стоек 2 шт - 1198235 (990 р.)



Отбойники передние 2 шт - 1347289 (840 р.)



Пыльники рулевых тяг 2 шт - 22925 (620 р.)



Рулевые тяги "Лемфёрдер" 2 шт - 2600201 (1100 р.)



Итого, на сумму - 11 210 руб.

Снятое левое колесо обнаружило вот такой видок...



Это значит амортизатору хана.

Хану долой!





Стяжка приужины амортизатора специальным приспособлением.



Изъятие старого опорного подшипника стойки.



Потроха подшипника.



Новая стойка в сборе.



По недоумию, забыл заказать новые пыльники на амортизаторы (почему-то подумал, что они с родными стойками в комплекте должны идти) - пришлось собирать стойку без пыльников, старые измочалились вхлам.

Ну и про новые наконечники рулевых тяг чёта упустил.
Старые, хоть ещё и сгодятся, но лучше бы конечно было и их заменить...

Наконечник рулевой тяги выглядит так:



Это левый, кстати...

Сняли старые рулевые тяги ( напомню, левая болталась в шаровом соединении аки боварская сосиска).



Установили новые, с новыми чехлами.





Старые ленточные хомучы заменили на червячные (это про большие речь, маленькие оставили старые- пружинные).

Кстати говоря тяги выворачивались при помощи вот такой чпециальной головки.





Собственно, после сборки подвески автомобиль был установлен на стенд регулировки развала/схождения.





Промежуточные данные.



Регулировка.



Результат.



В качестве бонуса отрегулировали фары.



Стоимость работ составила - 4 104 руб.

Усё.

Нормально так поремонтировался... А поводом к ремонт у послужила недавняя поездка по танкодрому или ещё чего?

fidel1970 писал(а):Усё.

А пыльники на стойки?

fidel1970 писал(а):Усё.

Про головку, поподробнее можно. Я понял, что надо сначала наконечник с тяги снимать?

maxs-vd писал(а):А пыльники на стойки?

Некритично.

sansan писал(а):надо сначала наконечник с тяги снимать?

Да.

sansan писал(а):

fidel1970 писал(а):Усё.

Про головку, поподробнее можно. Я понял, что надо сначала наконечник с тяги снимать?

Это типа приспособы для выворачивания/заворачивания шпилек вручную, там в отверстие где вставляется шпилька стоит толстая калёная шайба с насечкой, ось крепления смещена от центра, когда вращаешь приспособу шайба проворачивается и клинится насечкой на шпильке. Есть под машинный инструмент, те по принципу бендикса работают, стоят три ролика и они отдельно для заворачивания/отворачивания.

сергейsp писал(а):Это типа приспособы для выворачивания/заворачивания шпилек вручную

Ну, типа да.

Пол-дня сегодня потратил на общения с машинкой.

Надумалось мне подкрасить, уже слегка поржавевшие задние барабаны.
А поскольку при установке летних кованых дисочков виднеющиеся ржавые круги имели вид весьма непрезентабельный, решил эту проблемку устранить.

Ну, ещё нужно было разобраться с противным скрипом, доносящимся из района то-ли левого, то-ли правого заднего колеса.

Хорошо, что Каспер, катаясь со мной на машинке подсказал примерное направление изходящего визга.

Поддомкратил машинку, снял колёсико... то, что передо мной предстало - я вам показывать по этическим соображениям не стану. Ну, нафиг!

Вот вид, когда я там всё прочистил...



Причина скрипа предстала перед глазами.
Помимо накопившейся в барабане грязи имел место быть ишшо один косячок.

Видимо, при установке новых тормозных накладок, я перехимичил с регулировкой компенсатора и один из упоров тормозной накладки, тот который вставляется в рабочий цилиндр, сместился и изгиб тормозной накладки задевал углом за поверхность барабана.
По крайней мере следы характерных потёртостей в том месте имелись (на фото изумрудный круг).



Хоть в этот раз при снятии тормозных барабанов я был уже основательно вооружён подходящим инструментом - без приключения не обошлось.
Сломался болт, удерживающий датчик ABS.

Но, где наша не пропадала...

Срезал остаток болта, накернил дыркм, подобрал новый болт.



Высверлил и затем выковырял эту бяку из... ну, короче оттуда.



Затем взял метчик, второй номер...



... и прогнал резьбу.



Кстати, использовал мой любимый трубчатый ключик на 10, которого недавно так недоставало кое-кому.


Снятые барабаны были очищены и покрашены.



На это раз использовалась уже другая термостойкая краска.

Посмотри-поглядим как оно будет чё...



А, да... скрип наверно должен пропасть. С утречка посмотрю...

fidel1970 писал(а):Видимо, при установке новых тормозных накладок, я перехимичил с регулировкой компенсатора

А вообще его надо регулировать? Я что-то этим не занимался...

maxs-vd писал(а):А вообще его надо регулировать?

Если при установке новых тормозных накладок барабан не будет надеваться, то по-любому придётся эту хрень крутить.
Затем, необходимо сделать обычный алгоритм при регулировке стояночного тормоза - 10 раз на тапку "стоп", крутить до упора гайку ручника, потом ещё плюс четыре оборота.
Приподнять колесо и прокрутить при опущенном рычаге.
Если ноу проблем, колесо крутится - уперёд и с песней!

fidel1970, любимый ключик , оно есть у меня, токмо по моему 8х10, завтра гляну и положу под сиденьку

сергейsp, нужен именно торцовый на 10, причём трубчатый.

fidel1970 писал(а):сергейsp, нужен именно торцовый на 10, причём трубчатый.

Ну ты ещё поучи слесаря 6 разряда , сфоткаю покажу, только у меня под вороток отверстия просверлены, отвёрткой крутить можно, а вообще если в закромах пошарится много чего забытого за 38 лет накопительстватрудовой деятельности найти можно

Че вы оба завелись?
Есть ведь разные трубчатые. Есть как у Фиделя на фотке - только один размер, а есть двусторонние трубчатые. Как раз и будет 8*10.

Мы завелись , ни разу, просто мой трубчатый лучше в два раза(8х10)

сергейsp писал(а): мой трубчатый лучше в два раза

А мой всегда в машинке.
А на 8 нафиг не нужен... почти.

А я завтра положу и...и у меня есть инструмент из ЗИПа ГАЗовского и не один (ток счас вспомнил, только бы найти) там ещё отвёртки такие хорошие, квадратное жало, можно вместо монтажки использовать