Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ну, если фраза "Разгон до 100 км/ч, 16.5с" не пугает, то вообще идеально

il67 писал(а): не пугает

Абсолютно не пугает. Это ж не феррари, ясенпень.
За проходимость и расход уже озвучили. Как насчёт "ломучести" и ремонтнопригодности?

Дим, крылатые фразы о ломкости и "человечьими руками сделано, и ими же чинится" - ты знаешь. Осталось изучить предложения з/частей на разборах, и стоимость годового "меню" в содержании того мотора. Погугли форум дизелистов по этому мотору. Ну плюс примочки разные для бездорожья.
А уже посидел за рулём той би--бики, понравилось?

На ручной коробке расход по городу якобы 13,6.
Добавьте пару литров на брехню производителя и ещё пару литров на АКПП.
http://www.autonet.ru/auto/ttx/isuzu/trooper/273333

il67 писал(а):Ну, если фраза "Разгон до 100 км/ч, 16.5с" не пугает, то вообще идеально

Мамочка Тут фью на 13 секундах до 100 не едет, пока наберет сотню под газом в полу отматерить его успеваешь дай бог

А вообще рамник это не только разгон и жор топлива, еще и управляемость расхлябанная, ты попробуй прокатись, может еще крены и реакция на руль расстроит.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Турбину смотри , на таком возрасте это больное место и дорогое удовольствие в ремонте.
Чтоб не свистела, не сопливила и т.п.

SAnat писал(а):Тут фью на 13 секундах до 100 не едет

У кого?

Prazhachka писал(а):CEPbIU, все плюсы перевешивают вот эти два минуса?

CEPbIU писал(а):- тонкое ЛКП и металл;
- ниже, чем Фьюж;

Металл еще и не такой стойкий к коррозии, на фью год ездил со сколом до металла.

На солярисе (первом) скол зацвел на 5 день

По клиренсу со стоковым (не лифтованным фьюжем) большой разницы прямо нет.

Сборка еще хворает, не знаю как щас в рестайле, но раньше кривовато собрано (но лучше ВАза), и панели внутри тоже криво собраны были, гремел, пришлось маделином салончик проклеить. Ну и шумку, с завода в этой машине шумку забыли, ну и цена соответствующая.

Да что говорить, если в ОПЕЛЬ МЕРИВА Б за миллион сейчас, каллининградской сборки тоже зазоры кривые, в салоне криво заглушки посажены, уже есть легкие нотки скрипов, задний бампер справа выпал из креплений, брызговики шатались.

Кароче придется проклеит салон еще в опеле, шумку делать не надо, хоть в этом классе заводская шумка есть.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

fidel1970 писал(а):

SAnat писал(а):Тут фью на 13 секундах до 100 не едет

У кого?

У меня, чей-та я привык за лето к нормальным разгонам, и если дольше 8сек. уже очень расстраиваюсь )))

Я бы себе взял ещё ниву трёх дверку так оформить на пенсионера чтоб налог не платить и пускай стоит от случая до случая...

maxs-vd писал(а):Я бы себе взял ещё ниву трёх дверку так оформить на пенсионера чтоб налог не платить и пускай стоит от случая до случая...

Я тоже подумываю. Налог до 100сил у нас не идет. Можно смело забить на страховку.

Просто поставить на учет с 3 месячным полисом 1 раз и все.

Но блин я же понимаю, что быстро она станет у меня основной машиной, я на фьюжене перестану наверное ездить с ней

И понесется, лифт, проварка, регулируемая панара, большие колеса, лебедка )))) Компрессор еще надо, мотор там вообще тоска.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
У меня одноклассник взял трехдверку в дополнение к киа рио, и все киа рио забыл быстро, ездит на ниве везде теперь.

fidel1970, НЕ стал бы брать этого кавалериста не при каких условиях. Зная твой образ жизни не понимаю зачем он тебе? Месяцами что бы в гараже стоял пока элементарный фильтр из японии приедет?
Мака не массовая. Даже элементарные расходники у продавцов не в наличии а под заказ.

fidel1970 писал(а):

SAnat писал(а):Тут фью на 13 секундах до 100 не едет

У кого?

1,4 да с грузом, туповат, за 3,5 года эксплуатации, ощутил это раза 3-5.

buy_val писал(а):1,4 да с грузом, туповат, за 3,5 года эксплуатации, ощутил это раза 3-5.

Ты смотри, аккуратнее! Я так тоже ездил без бед, а посадил четырех здоровых мужиков и проехал с ними 100 км... Выжимной и гаркнулся.

il67, совпадение

Prazhachka писал(а):CEPbIU, все плюсы перевешивают вот эти два минуса?

Да, доволен машиной

*Casper* писал(а):il67, совпадение

Не думаю (ц)

Я кирпичи возил по 200 штук за раз. У меня задняя стойка потекла. А сцепление значительно позже полез менять от скрипа. Думал сжег. А хрен там. Выжимной - да, подизносился к тому времени, но работал. И на светоформах я люблю стоять на передаче с выжатым сцеплением.

*Casper* писал(а):Я кирпичи возил по 200 штук за раз. У меня задняя стойка потекла. А сцепление значительно позже полез менять от скрипа. Думал сжег. А хрен там. Выжимной - да, подизносился к тому времени, но работал. И на светоформах я люблю стоять на передаче с выжатым сцеплением.

У меня второй год скрипит при переключениях под газом диск.

Потихоньку прогрессирует. Выжимной - корзина - диск лежат уже больше года.
Есть спортивный интерес когда же умрет родное под моими отжигами.

Пока в спокойной езде тишина (отпускание сцепления почти на холостых) , под газом (за 2000 оборотов) поскрипывает стабильно при зацеплении маховика и диска.
Со второй третей на ручнике норм хватает зацеп диском, мотор вмиг глохнет.

Фьюжемучительство успешно подолжается который год

Тут начал изучать Хендай Tucson новый, хочется дизель, начал прикидывать, поехал на тест-драйв.
Достался хендай Tucson 1.6 T-GDI (177 л.с.) 7DCT 4WD - полный фарш.
7DCT - это корейский робот с 2-мя сцеплениями, работает ровно без рывков, на 60 была уже 7-я.
В целом машина понравилась , но опять загоняют нас в коридор...
Все вкусности только на 1.6 T-GDI (177 л.с.) 7DCT 4WD. (например вентиляция передних сидушек). Панорамная крыша, электрорегулировка передних сидушек (хотя нет памяти), диски 19", ну и помелочи - мне не нужны.
А вот вент.сидения, электропривод задней двери... Да и ваще почему нельзя галочки поставить, чего хАчу (не путать с Хачу).
Мне интересен Tucson 2.0 CRDi (185 л.с.) 6AT 4WD, может даже 2WD, но вкусности заманчивы.
Но даже Tucson 1.6 T-GDI (177 л.с.) 7DCT 4WD (максималка 1 819 900руб.) очень интересен, многое у конкурентов как доп. или вообще нет.
Тут вопрос (может кто где читал и просветит):
- двигатель 1.6 T-GDI / робот 7DCT - ресурс и экономичность???
по ТТХ заманчиво 9,2л (8,0 диз.) гор./трасса 6,5л. (5,6).
да и гарантия 5 лет или 150тыс!!!

Валер, да тут и спрашивать то некого. Это все новое и никем не испробованное.
Ну, например, немцы ДСГ7 победили за 3 года. Могу только понадеяться, что корейцы, по старой памяти, весь опыт у них слизали.
Или вообще, - 7DCT и ДСГ7 это одна и та же коробка, одного и того же производителя.

Найди передаточные числа для этой коробки, и будет о чем думать.
Например на моей коробке конечное передаточное число на первой передаче 17,9 при колёсах 205/55R16.
А на ручной коробке фокуса передаточное число 13,7 на первой.
Разница 30%.
И высшая передача тоже включается при 60-65.
При такой низкой первой передаче уже можно и полный привод иметь - сцеплению будет гораздо легче работать.
А если первая передача будет не тяговая, а экономичная, значит полный привод только чтоб трогаться в горку зимой.

il67,ANG,
Парни всем спасибо .
Во-первых, пока рано, для начала купил копилку (подожду чуток) .
Во-вторых, нарыл много интересного в нете, движок капризный и на холодную - не едет (это и манагер говорил).
В-третьих, для паркетника - все таки - дизель.