Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

fidel1970 писал(а):

Vladu-sha писал(а):как менять ТЖ на ам с АКПП

Ещё проще...
Открыл прокачку заднего правого колеса, надел шланг, опустил его в банку.
Жмакаешь педаль тормоза, а помощник подливает новую жижу в бачок ГТЦ.
Когда пойдёт свежая и без пузырьков закрываешь прокачку при нажатой педали тормоза.
Всего и делов.

И в магистралях и цилиндрах остальных 3-х колёс остаётся старая жижа

На каждый подъем педали надо закрывать штуцер.

Сергейsp писал(а):И в магистралях и цилиндрах остальных 3-х колёс остаётся старая жижа

Не факт. Просто больше проходной жидкости потребуется...

*Casper* писал(а):На каждый подъем педали надо закрывать штуцер.

Это необязательно, если конец шланга в банке с тормозухой.
А так да... завоздушивать систему нельзя.

fidel1970 писал(а): если конец шланга в банке с тормозухой

и наполнен тормозухой. Иначе этот пузырек просочится наверх.

Согласен.

Дима там тупик до цилиндров, как она поменяется?, все нужно прокачивать.

Ну так каждое колесо надо. Это и так понятно.

*Casper* писал(а):Ну так каждое колесо надо. Это и так понятно.

А и не тебе говорю.

Сергейsp писал(а):как она поменяется?

Замещением. Это ж не песок, а жидкость...

Дима не серьёзно

fidel1970 писал(а):Замещением. Это ж не песок, а жидкость...

Дим, неужель ты считаешь достаточно одно колесо прокачать???
Это в корне не верно! У нас двухконтурная система, то есть как минимум 2 колеса. И тоже не верно. Распределение труб из одной точки, пока меняешь в одном, жидкость во втором остается старая и никуда не девается. Никакого замещения там не происходит.

*Casper* писал(а): Никакого замещения там не происходит.

Вы ещё скажите, что открыв только один штуцер нельзя полностью осушить систему...

Нет, не получится. Только главный цилиндр и открытую магистраль.

Да ладно?

Дима посчитай сколько трубок идёт от ГТЦ

Юмористы блин...

*Casper* писал(а):На каждый подъем педали надо закрывать штуцер.

fidel1970 писал(а):Это необязательно, если конец шланга в банке с тормозухой.

А резьба с каких пор перестала пропускать?
Самый лучший и надёжный способ это давлением воздуха выдавливать жидкость с расходного бачка.
Мне уже не смешно когда слышу что ещё кто-то советует качать педаль.

maxs-vd писал(а):Самый лучший и надёжный способ это давлением воздуха выдавливать жидкость с расширительного бочка.

Это если он у тебя есть под рукой... а если нет?

maxs-vd писал(а):Мне уже не смешно когда слышу что ещё кто-то советует качать педаль.

Старый, но никем не отмененный способ. Работает даже в полевых условиях.

Добавлено спустя 47 секунд:

maxs-vd писал(а):А резьба с каких пор перестала пропускать?

А вот это да. Не учел

fidel1970 писал(а):Да ладно?

Ну ты дал!
Не в курсе элементарных вещей.

Никогда не задумывался почему систему торможения придумали делать двухконтурной?

За ради безопасности однако. Именно для того что бы при обрыве трубки машина совсем не осталась без тормозов.

Dima! писал(а):Именно для того что бы при обрыве трубки машина совсем не осталась без тормозов.

Самое забавное, что мне так и не удалось проиммитировать второй контур. Один ослабил и все. Тормозил ручником.