Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

timoxa писал(а):кто то про подшипники спрашивал. две полуоси.

можно подробней про место, и чем стягивается и если возможно фотографии более качественные
На фото в 20 сообщение коренной вкладыш, упорный скорей всего в середине просто фотки мутные не видно.
Я с разбежкой валов сталкивался на двух авто. в принципе ничего страшного только сцепление дёргается при натяге...

В каком регионе обитаете (это про качество бензина)?

Добавлено спустя 31 минуту 52 секунды:
примерно такой вкладыш должен стоять


5мм ну при всём желание не будет.

При болтанке в 5 мм горела бы лампочка давление масла.

maxs-vd писал(а): в принципе ничего страшного только сцепление дёргается при натяге...

А можно это поподробнее описать? Характер поведения.

maxs-vd писал(а):5мм ну при всём желание не будет.

Это если только вкладыш. А если вырабатка уже по самому блоку пошла? Может потому и замена?
Хотя вот уже в очередной раз убеждаюсь, что не хотят сервисники с капиталкой разбираться. Легче хозяина на контрактное двигло раскрутить. Причем не только какие то, но даже и свои проверенные.

*Casper* писал(а):А можно это поподробнее описать? Характер поведения.

Например машина сильно загружена, и при трогание с места начинается сильная вибрация, с увеличением оборотов менее заметно. У меня так было на 2141 там руками коленвал свободно двигался, (отремонтировал ремонтными кольцами)
И на ЗИЛу вал у меня болтался, но это по большому счёту не так критично.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Dima! писал(а):Это если только вкладыш. А если вырабатка уже по самому блоку пошла?

Дмитрий там возможна выработка только на коленвале и сам стопорный вкладыш, сам вкладыш зафиксирован и с блоком не трётся, (если только его не провернуло)
НЕ ВЕРЮ я готов уже если поблизости съездить продиагностировать движок...

Ясна

вод ведь, прощупать бы. Но чтот очень мало вероятно.

Как может за 130т.км. так сильно износиться двигатель? У меня на Матизе сейчас 132т.км. и все ок, при том, что двигатель постоянно на больших оборотах работает... Неужели, у Форда такое качество?

Kirill441 писал(а):Неужели, у Форда такое качество?

Это не у Форда, это человеческий фактор. Два Фокуса 130т.к 160т.к капиталка, замена поршневой. Дэо нексия 90т.к тоже поршневая. Дэо матиз 2011
45т.к хозяин пытается сдать в ремонт ОД по гарантии.

maxs-vd писал(а):НЕ ВЕРЮ я

Так и я тоже. Просто дикие идеи подбираю. Не хочется верить в худшее.

Макс я сегодня в ночь был, как отосплюсь раскручу двиглу, осмотрим причину износа. Замеры сделаю. Фотки к сожалению только на планшет получается делать.
Что из человеческого фактора... Хм.. Ну например я застревал пару раз по осени-весне. Но это как бы должно на коробке отражаться. Года четыре не использовал ручник, ставил селектор в P. Правда на горках ручник использовал всегда. Пару раз зимой вытягивал легковушки соседей из сугроба. Единственное что могло повлиять это только то что я соседей вытягивал, но я не думаю что за пару раз должен был коленвал кончиться)
Но я гадать не хочу, вскрытие покажет.
Город Курган кстати. Это Зауралье.

Добавлено спустя 35 минут 38 секунд:

Dima! писал(а):

maxs-vd писал(а):5мм ну при всём желание не будет.

Это если только вкладыш. А если вырабатка уже по самому блоку пошла? Может потому и замена?
Хотя вот уже в очередной раз убеждаюсь, что не хотят сервисники с капиталкой разбираться. Легче хозяина на контрактное двигло раскрутить. Причем не только какие то, но даже и свои проверенные.

Для официалов это самый простой способ. Свистит генератор - под замену, хрустит граната - вал под замену целиком, люфтит подшипник - замена со ступицей в сборе. Они абсолютно ничего не ремонтируют, только меняют детали на новые. Это конечно бесспорно лучше чем ремонтировать, но детали охохо стоят.
Хотя я как то попросил их гранату поменять, так они заморочились и сделали по моей личной просьбе.

Жаль продолжения нет.

Прочитал на драйве https://www.drive2.ru/l/8618682/

2. Zetec SE
Серия Zetec SE sigma 1,4 1,6л. для Европы. (в РФ официально была маленькая партия 1,6 100лс)
Рядный, 4цилиндра, 16 клапанов, 2 верхних распредвала, установлен поперечно спереди машины, КПП слева. Было 2 версии 1.4 и 1.6л
Включая поддон мотор изготовлен из сплава алюминия, кроме крышек ремешка ГРМ и впускного коллектора — пластик и чугунные гильзы)
Коленвал опирается на 5 коренных подшипников. На подшипнике №3 (верхний вкладыш) установлены упорные шайбы, ограничивающие осевой люфт вала. Поскольку рабочие зазоры подшипников очень малы и достигаются при изготовлении двигателя, заменить коленвал без замены блока цилиндров невозможно, снять его тоже невозможно. Т.е. коленвал как и блок не ремонтируется.

Коленвал не снимается оооООО ?? Или какой у нас мотор то??

Если за фью спрашиваешь, "запчасть" идёт блок в сборе с к/валом, поршневой. В маздовском каталоге есть все детали отдельно.

Ну то есть он все-таки разборный. А то коленвал написали заменить не возможно

sergeyich писал(а): ↑

17 фев 2017, 10:01

Прочитал на драйве https://www.drive2.ru/l/8618682/

2. Zetec SE
Серия Zetec SE sigma 1,4 1,6л. для Европы. (в РФ официально была маленькая партия 1,6 100лс)
Рядный, 4цилиндра, 16 клапанов, 2 верхних распредвала, установлен поперечно спереди машины, КПП слева. Было 2 версии 1.4 и 1.6л
Включая поддон мотор изготовлен из сплава алюминия, кроме крышек ремешка ГРМ и впускного коллектора — пластик и чугунные гильзы)
Коленвал опирается на 5 коренных подшипников. На подшипнике №3 (верхний вкладыш) установлены упорные шайбы, ограничивающие осевой люфт вала. Поскольку рабочие зазоры подшипников очень малы и достигаются при изготовлении двигателя, заменить коленвал без замены блока цилиндров невозможно, снять его тоже невозможно. Т.е. коленвал как и блок не ремонтируется.

Коленвал не снимается оооООО ?? Или какой у нас мотор то??

Люди откапитали
https://www.drive2.ru/b/1874530/

Жаль, что ваш пост не прочитали.

А че моторы то путаем?

nekto75 писал(а): ↑

09 ноя 2018, 01:32

Жаль, что ваш пост не прочитали.

Пост sergeyich, совсем про другой двигатель. За два поколения от нашего. Ставился на

Fiesta хэтчбек IV (JA_, JB_) 1.6 16V Sport [L1T; L1V] 103 л.с. Бензиновый 2000 - 2002
Focus седан (DFW) 1.6 16V [FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH] 100 л.с. Бензиновый 1999 - 2004
Focus универсал (DNW) 1.6 16V [FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH] 100 л.с. Бензиновый 1999 - 2004
Focus универсал (DNW) 1.6 16V Flexifuel [FYDH] 102 л.с. Бензиновый 2002 - 2004
Focus хэтчбек (DAW, DBW) 1.6 16V [FYDA; FYDB; FYDC; FYDD; FYDH] 100 л.с. Бензиновый 1998 - 2004
Focus хэтчбек (DAW, DBW) 1.6 16V Flexifuel [FYDA; FYDH] 102 л.с. Бензиновый 2002 - 2004
Puma (EC_) 1.6 16V [L1W] 103 л.с. Бензиновый 2000 - 2002