Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

У меня Фьюжик 1.6. Проблема та же. Плохо холодит кондей. Что делать- начать с чистки радиатора или заправки хлагента?

Сергей 75 писал(а):Что делать- начать с чистки радиатора или заправки хлагента?

С установления постоянно плюсовых температур.

Конечно же, первоначально необходимо исследовать межрадиаторное пространство на предмет наличия "шубы". То бишь - чистка.
Затем к холодильщикам на проверку герметичности системы кондиционирования.
А там, по факту. Скачают взвесят хладагент, при необходимости дозаправят.

Вчера произвели полную замену хладагента (8 лет не трогал никто кондей), сразу стал Дед-мороз в кабине, в режиме Low на климате аж кости ломит.

Теперь ставлю 22 авто - комфортно, раньше 18-20 ставил, и то было жарковато.

В выходные планирую помыть радиаторы, шубы на вид нет, но не помешает.

Ещё испаритель с пеной надо будет продуть - по весне пахло пару раз мокрыми тряпками.

Так... я понимаю, что на моей машине недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования.
Я понимаю, что недавно менял радиатор и потому чистота последнего сомнений не вызывает.
Я понимаю, что самодиагностика климатической установки ошибок не выдаёт...

Но, я не понимаю, почему при выставлении температуры в режим "LO" из дефлекторов, таки дует холодным воздухом, но при поднятии заданной температуры на один градус, воздух в салон уже выходит горячим.
Самое интересное, что при полном отключении климатики, теплоты из дефлекторов уже не наблюдается.
Чё за хрень?

Дим, ЛО это ручной режим. Климат поворачивается только на холод, включает поток и холодит, не смотря за температурой. Выше на градус уже начинает чудить с температурой и тут крайне важно, чтобы в аспиратор не попадал холодный воздух и не застаивался там. Пыль, грязь, клин вентилятора - способствуют.
Для эффективного охлаждения направляй салоные дефлекторы вверх. Климат низ сам отключает.

*Casper* писал(а):клин вентилятора

Не. Карлсон крутит адекватно.
Грязь, ты на испарителе имеешь ввиду?

*Casper* писал(а):ЛО это ручной режим.

С какого монаха? Ручной режим, это ручной режим... ручками температурка выставляется.
А тут получается максимальный холод.
Так вот, при недостатке давления в системе, но при достаточном давлении, чтобы датчик дал команду на включение компрессора, эта хрень заставляет "деда мороза надувать щёки".
А что заставляет при ручном повышении значения температуры, переходить на тухесную (как говорит Док) ветродуйку?

Ненай... приподнимусь над финансовой суетой - заправлю кондюк до 470.
Посмотрим-поглядим...

Кста, конденсат сикает, всё пучком.

fidel1970, а когда последний раз заправлялся фреоном, я заправлялся два года назад, сей год опять слабо холодит.
Вопрос к соклубникам, как часто мы заправляем кондей?

sansan писал(а):я заправлялся два года назад

Аналогично.

Думается мне, осушитель подустал... ну или испаритель уже того.
У меня на Каспера надежда, вон сколько фоток в Галерею накидал - http://www.fusionguru.ru/photogallery.php?album_id=74

fidel1970 писал(а):Не. Карлсон крутит адекватно.

Как проверял? ИЛи ты про какой карлосон? Аспиратор почисти, он тоже набирает пыли дай боже.

fidel1970 писал(а):Грязь, ты на испарителе имеешь ввиду?

На аспиративном датчике

fidel1970 писал(а):С какого монаха? Ручной режим, это ручной режим... ручками температурка выставляется.

С такого монаха. В температурном режиме он регулирует температуру, а в ЛО тупо дует холодом. Максимум что может автомат выбирать - это при длительной стоянке включает рециркуляцию.

fidel1970 писал(а):Так вот, при недостатке давления в системе, но при достаточном давлении, чтобы датчик дал команду на включение компрессора, эта хрень заставляет "деда мороза надувать щёки".

У тебя есть АДА, включи на ней индикацию муфты. Если щелкает при оборотах ниже 3000 - на заправку.

fidel1970 писал(а):заправлю кондюк до 470.

Купи баллон фреона и долей. Надо 3-5 сек дунуть. ТОлько доливай вертикально вверх в нижнюю магистраль. Не давай баллону лить жидкий фреон.

fidel1970 писал(а):Думается мне, осушитель подустал... ну или испаритель уже того.

Осушитель устает от воды. Она попадает при разгерметизации. Если долго ездил с порванной системой - меняй сушняк. Если полезешь - сними и помой жиклер (капилляр).

Еще, Дим, для нашей с тобой системы характерны некоторые особенности. Хорошо бы знать какой компрессор у тебя стоит. Их 2. Вариативный или постоянного давления. Первый вроде на механику ставится, второй на автомат. У меня вариативник, потому что была механика на тот момент. Второе - вариативный капилляр. Так вот пока холодный фреон, то есть машина тупо стояла долго и давление выровнено, то старт будет резкий и с созданием вакуума, соответственно быстро и отключится. Холодить будет слабо. И так пока не нагреется фреон. Чем выше уличная температура, тем эффективнее будет работать кондер. СОответственно чем сильнее нагреется фреон, тем больше его будет проходить через испаритель и сильнее будет холод.
Если насос вариативный, то его интенсивность будет слабой на низких оборотах, ему надо 1500-2000. То есть стоя на месте будет плохо холодить. При резком наборе оборотов будет отключаться, так как резко изменяется давление.

ВО.

ЗЫ: А мой как-то на заправке ссыканул так, что заправщик прекратил заправку

*Casper* писал(а):а в ЛО тупо дует холодом.

Грёб во все вёсла... а я те про чё?

*Casper* писал(а):ИЛи ты про какой карлосон?

Про моторный.

*Casper* писал(а):У тебя есть АДА

Есть, есть... вон, в бардачке лежит.
Боюся ставить, тыж напугал меня кривой прошивкой.

*Casper* писал(а):Купи баллон фреона

Нафег! Куплю услугу того парня с баллоном фреона.

*Casper* писал(а):Еще, Дим

Мда... это надо мне переварить, Сань.
Перечитаю ещё. Спасибо.

Нам бы ещё с солнечноактивным датчиком разобраться.
Надо понять алгоритм его правильной работы. Неправильный я знаю. Наблюдаю у себя, то есть...

Так перепрошей, елы палы. Там теперь все гораздо проще

*Casper* писал(а):Там теперь все гораздо проще

Это радует, да.

а у меня такой вопрос
механика 1,6 2005
вроде на холостых холоджит норма, но днём когда жарище несусветное, он не справляется и когда иной раз оборотов много, дует не холодом порой. толи не справляется и не прохолаживает салон толи чтото другое. на четверке вентилятора дует не явным холодом, может пока доходит до меня теплеет. 2 мес назад его заправил и менял трубку от радиатора к салону идёт. думал будет лучше но так и осталось. может так и должно быть или же он должен холодить до мороза? один раз ехали по трассе, под 4 тыщи оборротов было, так при переключении передачи аж чуток жаром обдало. а когда пасмурно или слабое солнце то нормально подхолаживает.
ещё сказали надо чистить систему кондиционирования периодически. узнал это стоит 10 тыщ. а то может выйти из строя кондиционер. может у меня кендей слабенький и выдохся за 11 лет ?

Для начала проверить состояние конденсора, не забит ли грязью, промыть-продуть. Замена трубки принципиально не может изменить состояния, но фильтр-осушитель может уже и не живой. Имеет смысл обратиться к знающим людям. Ну и проверить температуру воздуха прямо в канале на выхлопе термопарой (термометром) "Шупать" - холодит/не холодит слишком субъективно.

ну на холостых то нормально, а когда на оборотах плюс кругом жара он не справляется, на выходе мало холода

Добавлено спустя 16 минут 42 секунды:
может у всех так?

sergeyich, Попробуй без салонного фильтра. Ну и возможно мало фреона. На больших оборотах быстро уходит в вакуум

салонник свежий стоит, фреон поеду проверю

Свежий, нет, попробуй интереса для. Я тоже повоевал повоевал с кондером. Надоело - заббил. А потом поменял фильтр по типу "да пора уже" и в машине резко похолодало. кондер перестал дергаться включение/выключение. Какая блин связь....

да у меня и не дергается, а щас вот вечером ехал вроде и прохладно. думаю то чисто по жарюке он не вывозит жару

32° не мешали сделать дубак в машине.