Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
https://www.fusionguru.ru/forum/
спасибо,но время к сожалению не ждёт,хотел уже завтра начать двери обклеивать, не хотелось бы затягивать уж больно хлопотная и не лёгкая это работа,(да и пока перерыв с работой а дома от безделья с ума можно сойти)maxs-vd писал(а): Если время не торопит то числа с 2 по 6 буду один день в Воронеже, могу на пальцах объяснить.
Не только "Нивы". Почти на все автомобили (включая Mercedes S-Klasse в качестве шумопоглотителя используется именно многослойный войлок с жестким битумно-резиновым слоем. Правда, наиболее совершенные войлочные звукоизоляторы имеют перфорированный жесткий слой (для испарения влаги), пропитаны антисептиками (для предотвращения гниения) и сделаны из модифицированного или искусственного войлока."Материалы типа войлока, особенно слоистые, с битумным слоем и различными добавками и пропитками." напоминает сильно штатную шумку Нивы. Она сыреет под этим войлоком на железе кузова, а битумный слой не дает испариться влаге.
Самодельная дополнительная шумоизоляция ослабляет общий шумовой фон, как правило, не более чем на 3 дБА, т.е. примерно в два раза по акустической мощности. С одной стороны, это много (аж в два раза!), с другой стороны, человеческое ухо имеет динамический диапазон аж в 120 дБА и легко адаптируется к новому уровню звукового фона так, что перестает его замечать. Другими словами, почувствовать это изменение можно лишь пересев из другой, более шумной машины.Сегодня как и планировал закончил с шумкой, сравнение как было просто не уместно(небо и земля)
Всё правильно!Svarog писал(а):Самодельная дополнительная шумоизоляция ослабляет общий шумовой фон, как правило, не более чем на 3 дБА, т.е. примерно в два раза по акустической мощности. С одной стороны, это много (аж в два раза!), с другой стороны, человеческое ухо имеет динамический диапазон аж в 120 дБА и легко адаптируется к новому уровню звукового фона так, что перестает его замечать. Другими словами, почувствовать это изменение можно лишь пересев из другой, более шумной машины.Сегодня как и планировал закончил с шумкой, сравнение как было просто не уместно(небо и земля)
Вообще же менее шумные дорогие машины отличаются от более шумных (и дешевых) не количеством и даже не качеством шумоизоляции, а конструктивными решениями. Так, например, установка более толстых стекол в салоне (и уж тем более двойных стекол) даст намного более ощутимый прирост "тишины", чем дополнительные 10 кг "шумки". Такие "тихие" машины борются с шумом уже на стадии проектирования: их кузова оснащаются дополнительными ребрами жесткости и распорками для снижения добротности колебаний панелей, двигатели, главные источники шумов и большинство агрегатов специально проектируются в расчете на пониженный уровень шума. Все это довольно ощутимо удорожает проектирование автомобилей (тем более что наука по шумоизоляции носит почти исключительно опытный характер) и их изготовление, поэтому производители более дешевых автомобилей не парятся этими проблемами - конкурентная ситуация это позволяет.
Я так сказал наугад, может и не мазератти,сейчас не помню, но что-то очень дорогое, но явно с ГУРом и т.д.Svarog писал(а):На бескомпромиссных моделях Феррари, Ламборгини и Мазератти (типа Ferrari F40) не то что шумки нет, а зачастую даже ВУС и ГУРа нет - во имя максимального единения автомобиля с водителем. Там совсем иные приоритеты.
Ну поумничали и хватит, это мы можем и в гугле всё почитать, да и сравнение не из кустов взято, из прошлого своего фью без шумки я сел в нынешний с нею и разницу почувствовал даже не выезжая из гаража, а просто сел в салон и да, звук как в вакуме, завёл- ощущающийся комфорт не ушёл, поехал- всё по прежнему супер. и ненадо ля-ля.touluk писал(а):Всё правильно!Svarog писал(а):Самодельная дополнительная шумоизоляция ослабляет общий шумовой фон, как правило, не более чем на 3 дБА, т.е. примерно в два раза по акустической мощности. С одной стороны, это много (аж в два раза!), с другой стороны, человеческое ухо имеет динамический диапазон аж в 120 дБА и легко адаптируется к новому уровню звукового фона так, что перестает его замечать. Другими словами, почувствовать это изменение можно лишь пересев из другой, более шумной машины.Сегодня как и планировал закончил с шумкой, сравнение как было просто не уместно(небо и земля)
Вообще же менее шумные дорогие машины отличаются от более шумных (и дешевых) не количеством и даже не качеством шумоизоляции, а конструктивными решениями. Так, например, установка более толстых стекол в салоне (и уж тем более двойных стекол) даст намного более ощутимый прирост "тишины", чем дополнительные 10 кг "шумки". Такие "тихие" машины борются с шумом уже на стадии проектирования: их кузова оснащаются дополнительными ребрами жесткости и распорками для снижения добротности колебаний панелей, двигатели, главные источники шумов и большинство агрегатов специально проектируются в расчете на пониженный уровень шума. Все это довольно ощутимо удорожает проектирование автомобилей (тем более что наука по шумоизоляции носит почти исключительно опытный характер) и их изготовление, поэтому производители более дешевых автомобилей не парятся этими проблемами - конкурентная ситуация это позволяет.
Как-то видел фоторепортаж, как шумку делали на мазерати что ли, и делали акцент на то, что "вот видите даже в такой дорогой машине нет заводской шумки", но я не думаю, что в ней так уж шумно....
Приведу несколько плюсов- стало на много тише от звука улицы и не идеальной оптикаемости кузова, на 3/4 стал тише звук из под колёс,мелких кочек не стало,а покрупнее гдето в далеке,салон быстрее прогревается, тепло держится в 3 раза дольше и ещё большой плюс в том что делал шумку сам, а музыка ,музыку я наконец то услышал в надлежащем качестве. Так что я не пойму тех кто говорит что это всё ерунда , как и те многие кто тоже делал шумку на своём авто! 
Только ещё больше во мнениях запутаешься... Да какие эксперты_рееееееезультат-то на лицо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!fidel1970 писал(а):николай, дело в том, что уважаемый Svarog сам является экспертом в этой области, потому его оценки можно принимать за истину в последней инстанции...
А погуглить... да, пожалуйста.
... сложно не согласиться....человеческое ухо имеет динамический диапазон аж в 120 дБА и легко адаптируется к новому уровню звукового фона так, что перестает его замечать... почувствовать это изменение можно лишь пересев из другой, более шумной машины.
fidel1970 писал(а):Коль, да кто ж против-то?
Сам вот тоже собираюсь дверки чуть зашумить... но, с этим...... сложно не согласиться....человеческое ухо имеет динамический диапазон аж в 120 дБА и легко адаптируется к новому уровню звукового фона так, что перестает его замечать... почувствовать это изменение можно лишь пересев из другой, более шумной машины.
От части соглашусь!Фотки то есть,но блин не доглядел, качество блин плохоеfidel1970 писал(а):Лан, хорош спорить... давай сюда фотоотчёт, пожалуйста.
Не ну если уж надо то я скину,сначала попробую их слегка обработать(правда не умею 
но хуже уже не будет).