Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Я и говорю

сергейsp писал(а):Да нет, дальше второго деления не поднималось, кондей отключится на пол деления упадёт, кондей включится. Один раз такое наблюдал.

немного уточню, кажется не правильно меня понимают ораторы. нагревшийся двигатель излучает тепло, значительная часть которого передается в салон, через воздуховод.

про кондей я упомянул наверное зря, в первом сообщении-все стали про него говорить. я просто сообщил, что он помогает, да но стоя в пробке, через час от возросшей нагрузки тепло выделяемое двигателем преобладает над холодом, выдаваемым кондеем.

радиатор двигателя не мятый, ячейки ровные, насекомыми не забиты, тополиным пухом тоже. я лично протирал доступную сверху его часть, пару раз год. неужели при 70-80 градусах (по стрелочному прибору) должны быть тропики в салоне? и это через 20 минут, по нарастающей... кондей пока и не включен, на скорости до 90 приходится окно открытым держать все время)) из компрессора продуть ячейки? мыть вручную? машина прошло 35 тыщ, она не такая и стертая!

sin4ez писал(а):неужели при 70-80 градусах (по стрелочному прибору) должны быть тропики в салоне? и это через 20 минут, по нарастающей... кондей пока и не включен, на скорости до 90 приходится окно открытым держать все время))

Я не понимаю, кондиционер выключен что ли?

кондиционер выключен.
вот ехал сегодня я, 4 часа, Т было в начале +17 за бортом, одну треть дороги, более-менее терпимо. потом 1\3 включал вентилятор на 2 и временами открывал окно, на последнюю 1\3 ничего этого не помогало, +24 за бортом, в салоне было душно, жарко не было только потому что солнце было за тучами. скорость была 70-90-110 (провинция, киевка, внуково)

sin4ez, дык там же уже есть теплозащита... и по передку кузова и на рулевой рейке.
Я так понял, ты хочешь ещё наклеить? Ой, хлопотно это...

sin4ez писал(а):стоя в пробке, через час от возросшей нагрузки тепло выделяемое двигателем преобладает над холодом, выдаваемым кондеем.

Есть небольшая проблема. Я по киевке до калуги езжу примерно 2-3 раза в месяц летом. В том числе и по пятничным пробкам в +30 по 5-6 часов. Так вот - все 5-6 часов кондей прекрасно справляется со своей задачей.
Как-то так...

Добавлено спустя 55 секунд:

fidel1970 писал(а): Ой, хлопотно это...

Не хлопотно, а бессмысленно. Надо смотреть кондиционер, а не воздуховоды.

Doc Brown писал(а):...Надо смотреть кондиционер, а не воздуховоды.

А как посмотреть? Например на "Тойтотах" есть смотровое окошко, где можно наблюдать как кипит (пардон, испаряется) хладагент. А у нас? Сразу на дозаправку?

Олег Анатольевич писал(а): А у нас? Сразу на дозаправку?

Ну как-бы и так положено, каждые два года дозаправить систему, при всём желание всё-равно утечка хладагента будет!
Вот к примеру я не домашнюю сплит систему не заправлял восемь лет, в этом году провёл генеральную чистку с мытьём радиаторов мойкой высокого давления, но по работе вижу что холодит слабо....

сегодня кондей не включал! жарко и душно! при Т до 25 и без солнца. кондей пока в сторонке.

единственное что решил предпринять-массированно мыть радиатор.
сам посмотрел еще раз-наклеить теплоизоляцию только на 15см вертикальной плоскости можно без трудностей, ниже-трубки и неровный пластик.

sin4ez писал(а):наклеить теплоизоляцию только на 15см вертикальной плоскости можно без трудностей, ниже-трубки и неровный пластик.

Это какая-то полумера и несколько непонятная трата сил. Кондей Фьюжа гарантированно обеспечивает комфортную температуру в салоне при любой температуре, возможной в средней полосе РФ, и любых пробках. Проверено двумя ОЧЕНЬ жаркими годами. Нет желания его починить - можно проклеивать, ставить вентиляторы на козырьки.... Вопрос лишь - зачем?

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

Олег Анатольевич писал(а):А как посмотреть?

Косвенно. Заводим движок, открываем окна, крутилку на Lo, скорость вентилятора на Max, установить переключатель управления распределением воздуха в положение "антиобледенение/панель приборов" и открыть все вентиляционные дефлекторы, отключить режим рециркуляции воздуха.
Через 2-3 минуты из дефлекторов должен идти воздух с температурой +2..+4 (на МКПП и роботе) и +5...+7 град на АКПП. Не выдает - на дозаправку кондея и чистку радиаторов. Цифры и алгоритм из ЕТИС.

sin4ez, закажи тогда вот это http://www.440044.ru/

а где в картинках посмотреть, перед тем как приступать, как снимается нижняя декоративная тешетка? та, что под номером. там на клипсах все держится?

sin4ez писал(а):как снимается нижняя декоративная тешетка?

Выдергивается

Если человек ездит, не включая кондиционер, то это трудно исправить. Езди на здоровье, что тут можно сказать.

Мож аллергия?

*Casper* писал(а):Мож аллергия?

Антибактериальная обработка испарителя. С открытым окном аллергия будет еще сильнее, чем с кондеем.

Оклеивал короб воздуховода расположенный на моторном щите над катализатором. Названия материала не знаю, т.к. халявный, состоит из : нижний слой самоклеющаяся резино-мастика 5-7мм, средний - вспененный ячеистый не полиэтилен (т.к. не плавится), верхний - фольга, покрыта прозрачной плёнкой. Хватило на один летний сезон. Кусок этой тепло-звуко изоляции находящийся точно над катом - пришлось отодрать, т.к. углы этого куска загнулись и скукожились. Надо теперь наклеить новый. Остальные нашлёпки держатся.
Так долго стучал по клаве чтобы объяснить, что температура под капотом в районе катализатора - очень высокая, а именно там проходит воздуховод вентиляции салона, что неминуемо приводит к нагреву воздуха подаваемого в салон, особенно в пробках. Теплоизоляция короба воздуховода - не панацея, но , имхо, вносит свой вклад в эфективность работы кондея.

sedric, а в курсе, что перегрев ката приводит к его преждевременному выходу из строя, иначе производители могли всю выхлопную систему в теплоизоляцию замотать.

Так он как не заматывал. Его тепловой режим остался прежним. Изоляция клалась на воздуховод. Теоретически, это даст 1-2 % выигрыша в доле расходе бенза на работу кондея (т.е. несколько десятых % общего расхода). В остальном, несколько непонятное приложение сил. Кондей работающий и так отлично справляется, а если его нет, то ничего не поможет. Достаточно вспомнить "счастливое" время поездок по пробкам на Жигулях и Москвичах.

Doc Brown, +1, с учётом количества и скорости проходимого через короба воздуха, разницу с теплоизоляцией можно почувствовать только во время старта.