Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

НачТех писал(а):Irshat, просто разряжена крона в приборе. А индикации разряда на дисплее нет. Вот и проблема с измерениями. Самая частая ошибка начинающих пользоваться такими приборами.

Крону менял перед новым годом. и поэтому, был уверен в тестере, он обычно никогда не подводил, иногда тока на морозе провод щупа трескался и ломался. Просто на работу лень было ехать, т.к. нахожусь в отпуске. На работе всяких тестеров полно(как же без них в городской электросети)
p.s к тому на улице не очень комфортно,морозы достали. И не охота где-то встать из-за проблем с генератором или аккумулятором.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:
Были еще сомнения по поводу модуля PCM. он ведь тоже регулирует напряжение в бортсети. Кстати, что это за модуль, и где он находится? Надеюсь, это не эти преславутые мозги Фьюжа?

я когда прибору не доверяю, беру обычную пальчиковую проверяю (всегда при себе есть! в пульте!)

Рад, что все хорошо сложилось! Удачи!

Irshat писал(а): Были еще сомнения по поводу модуля PCM. он ведь тоже регулирует напряжение в бортсети. Кстати, что это за модуль, и где он находится? Надеюсь, это не эти преславутые мозги Фьюжа?

!	Это уже другая тема , закрыто. сергейsp

Irshat, рсм самые что ни есть мозги. но они не влияют на напряжение. не лезь туда

Влияют, вообще-то. ЭБУ мотора как раз и управляет напряжением бортсети, но не вместо регулятора внутри генератора, а через него.
Кроме того, генератор должен работать при фиксированном выходном напряжении 13.6 В, при отсутствии связи с ЭБУ (то бишь при снятой колодке с 3 проводами).
А вообще - да, в ЭБУ и колодку генератора лезть незачем, это весьма надежные штуки.
И старый аккумулятор все же был дохлым.
С Топикстартера магарыч.