Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Спинку сиденья жалко.

При тесте - жалко. В реальной ситуации, когда передо мной выруливал грузовик (по его траектории было сильно похоже, что там водятел был вдупель) было уже пофиг. Кстати, спинка по факту очень даже крепкая

Не, все-таки хорошо, когда есть помощники.
даже интересно, что резче, усилие или помощник.

*Casper* писал(а):даже интересно, что резче, усилие или помощник.

Думаю, что помощник.

Отвлекаемся!

Emery,
Я может глупость скажу, но кто его знает как там мозги настроены (у Форда).
Ты когда воздушный фильтр, когда менял не обратил внимание на маленький кусочек поролона, в каком он состоянии.
На Ниссане у меня там был кусок льда, не глохла конечно, но после устранения обороты выровнялись.

Извиняюсь за молчание. В общем съездил на диагностику, ошибок вообще никаких. По городу так ни разу нигде машина и не отключилась при торможении. Но признаюсь с такой погодой(каша на дороге) езжу очень аккуратно, тут особо не разгонишься и резко не затормозишь. Дроссельную заслонку посмотрели, всё чисто,на всяким случай ещё спреем каким-то почистили( не глянул каким). Ну в общем буду отписываться по мере развития событий, надеюсь,что всё это было конечно нелепая случайность, но 4 раза отключения машины при резком торможении по трассе на выходных, как-то заставляют сомневаться в случайности.

Emery, есть возможность залянуть под капот и осмотреть вакуумный усилитель или отфотать его максимально со всех сторон (насколько хватит возможности) ?

В частности на нем надо найти белую наклейку с зеленой, красной или черной буквой А. Диаметр наклейки примерно 1-1.5 см.

*Casper* писал(а):Emery, есть возможность залянуть под капот и осмотреть вакуумный усилитель или отфотать его максимально со всех сторон (насколько хватит возможности) ?

В частности на нем надо найти белую наклейку с зеленой, красной или черной буквой А. Диаметр наклейки примерно 1-1.5 см.

Я, честно говоря, начинающий автолюбитель, так что не знаю,где он находиться, но почитаю на форуме где его искать и постараюсь сделать. Я тут ещё задумал заменить тормозную жидкость, заказал уже. Автослесаря, которые будут заниматься прокачкой тормозов, могут как-то проверить этот вакуумный усилитель?

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) - это черная круглая штука к которой крепится главный тормозой цилиндр (ГТЦ) с белым пластиковым бачком (эт куда тормозуха наливается).
Прокачка тормозной системы с ABS имеет свои особенности и важно чтоб слесаря в сервисе про это знали!

Вот фото ВУТ без ГТЦ.



Обрати внимание на шланг-трубку которая крепится на нём через обратный клапан.
Вот этот клапан и нужно проверить...

Сфотографировать пока не имею возможности( По городу данная проблема так ни разу и не побеспокоила. На выходных опять по трассе поеду, постараюсь обратить внимание, при каких конкретно условиях глохнет, если будет всё это проявляться.

В общем как почистили тогда дроссельную заслонку каким-то спреем, так ниразу с тех пор не заглохла. Так что тему можно закрывать. Всём спасибо за участие и советы!)

Emery, как чистили, снимали ДЗ?
Или лайт-версию использовали?

fidel1970 писал(а):Emery, как чистили, снимали ДЗ?
Или лайт-версию использовали?

Так я писал уже раньше, что машина так-же глохла при торможении на перекрёстке после замены воздушного фильтра, сделали полную чистку дроссельной с перепрошивкой мозгов, всё ок было. Не глохла. Затем месяца через 2 на трассе опять при торможении резком начала глохнуть. Съездил к знакомым ремонтникам,лайт версию чистки сделали спреем и вроде как всё норм. проездил вот уже 2-3 недели,по городу и по трассе так-же. Ни разу не заглохла при торможении.

Чудеса!
Знач прочистка со снятием ДЗ не помогла, а от пшикалки без демонтажа трабла исчезла?
Чудеса (с)....

Может дело от того, что сейчас движняк осторожный....

Могли со снятием плохо почистить, без снятия способ тоже не плохой, единственно смотря какое зелье, может быть минус для ката

fidel1970 писал(а):Чудеса!
Знач прочистка со снятием ДЗ не помогла, а от пшикалки без демонтажа трабла исчезла?
Чудеса (с)....

Так я писал в самом начале, что снимали ДЗ и чистили при первом появлении подобной проблемы, при том в официальном сервисе при описании сути проблемы, мне сразу же сказали,что надо чистить ДЗ,это всё из-за неё. Тогда почистили и глохнуть при торможении в городе перестала. По прошествии 2-3 месяцев опять вот заглох несколько раз на трассе, почистили спреем и перестала глохнуть на трассе. Так что диагноз тут судя по всему верен, если кто столкнется-чистите ДЗ!)

Emery, а ты не находишь, что дело может быть в недоконтаке разъёма датчика ДЗ?

fidel1970 писал(а):Emery, а ты не находишь, что дело может быть в недоконтаке разъёма датчика ДЗ?

Вот что заметил при езде по трассе. Когда просто выжимаю сцепление и убираю ногу с педали газа,обороты падают до 750-800 где-то и ровненько там стоят, не плавают,никаких рывков. Но если тормозить, обороты падают до 500,затем поднимаются до 750-800, иногда падают ниже 500 и тут машина глохнет. Пробовал просто в стоячем положении понажимать педаль тормоза резко, стрелка тахометра слегка падает вниз, но не более 50 оборотов. Вот такая вот ерунда.

Проблема прогрессировала до стадии того,что холостые обороты при движении машины 600. При езде по трассе получается,что при переключении передачи стрелка тахометра с 3-4 тыс падает до 500,затем поднимается до 600 и там и стоит при выжатом сцеплении, иногда падает ниже 500 и глохнет. Ездил к официалам, те только руками развели. Дроссельная чистая, комп ошибок не выдаёт. Ничего в общем не нашли. Но факт остаётся фактом. Машина стоит, обороты,как и положено на холостых 750-800, как поехал около 60км/час и выше, сразу падают до 600 на хх. Может кто сталкивался, буду очень признателен.