Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

timoha-07 писал(а): ↑

14 ноя 2025, 21:37

продувом

Это как?

Педаль газа в пол, после начала работы стартера , одновременно с его работой плавно отпускаем педаль.
В случае неудачного старта или перед стартом на "горячую" осматривал электроды свечи второго цилиндра, сырая свеча?
И ещё из практики - не на всех аналогах проводах чётко подходят контакты к родной катушке ( на ерше контакта катушки не держатся).

Культур-мультур это не только промыть, продуть, но и залив в колпачек промывку взять намотанную на отвертку или пинцет тряпку и хорошо потереть - помыть стенки колпачка.
Дальше глазами внимательно посмотреть, чтобы на стенках колпачков не было внутри пробитых вертикальных полос (дорожек). Ну и на изоляторах свечей (либо со стороны катушки если колпачек - то на стенках катушки) тоже должно быть чисто и стенки обезжиренны.

А еще есть диэлектрическая смазка для свечных колпачков, которая сильно уменьшает вероятность пробоя, если полный культур-мультур делать, то надо на стенки чистого отмытого колпачка обильно намазывать диэлектрическую смазку.

Я бы проверил зазор свечи, цилиндра по которому пропуски. Возможно зазор большой между электродами и поэтому искре проще проходить в другом месте.
Вероятность что из 4 свечей одна и та же после снятия снова попала в этот же цилиндр не нулевая однако.

SAnat писал(а): ↑

20 ноя 2025, 14:22

диэлектрическая смазка для свечных колпачков

сразу вспомнился сок от дольки чеснока... Возил головку чеснока для полевого ремонта крышки и бегунка трамблера в ВАЗ06

Так, спасибо за комменты и советы. Продолжаю историю наблюдений.
Все дни до утра среды троило. Позвонил в сервис (17.11 в 17:11 мистика), психонул, заказал катушку в понедельник ночью, не оплатил пока.
В среду утром чек загорелся постоянно. ОДНАКО! Вечером пропуски не наблюдались, чек горит. Четверг чек горит, пропусков нет ни утром ни вечером.
Я подумал, волшебный, блин чек, не буду сбрасывать ошибку, пусть горит и не троит))))
Сегодня волшебный чек сам собой погас! Не троит
Катушка ждёт в ПВЗ не оплаченная.

Итак, какого Х происходит ?

коб®ыч писал(а): ↑

21 ноя 2025, 09:51

Сегодня волшебный чек сам собой погас!

прошло сколько-там не помню положено запусков без повторного возникновения ошибки

коб®ыч писал(а): ↑

21 ноя 2025, 09:51

Итак, какого Х происходит ?

Высохло. Было холодно, ветрено и без осадков. Вся влага ушла.

о, йож, здорова:)
Короче, затроило вечером, завтра меняю катушку.

поменял, не троит пока.

из того, что было сделано:
помыл свечи, но они и на вид были нормальные, 1,5 года им, езжу постоянно.
заменил провода (350 тыс км +), не помогло
заменил катушку ( 350 тыс км +) (не меняй катушку, кричали они ©, начни с проводов )

следующий отчет после новых холодных запусков.

Итак, как Вы наверное поняли, моё молчание связано с тем, что замена катушки исправила ситуацию, и всю эту неделю ни пропусков, ни искрения не обнаружено.
В сухом остатке: старые провода еще послужат, но пока в коробке, свечи новые в коробке.
Старую катушку можно реанимировать? Или в помойку?

Кстати, нашел тут на форуме рыдания по поводу, как снять разъем с катушки зажигания. Так вот, сначала ее надо открутить, перевернуть и подцепить пластину с дальней стороны очень нежно, резкое движение может не оторвать нахер.

коб®ыч писал(а): ↑

28 ноя 2025, 13:15

Старую катушку можно реанимировать? Или в помойку?

теоретически - да, например, проваккумировать с изоляционным лаком - в емкость с лаком погрузить полностью, откачать воздух максимально (создать вакуум насколько возможно), выдержать не менее 30 минут, потом - давление над лаком 2-3 атм, что б лак пробило максимально глубоко, затем - сушка (80+ градусов)
Так у нас на комбинате еще в 90е года (да и сейчас) пропитывают трансформаторы после ремонта, мощностью до сотен тысяч киловатт. Мне так сварочник с ними "за компанию" пропитали в 1991м...

Но оно вам надо?

javs писал(а): ↑

28 ноя 2025, 19:08

Но оно вам надо?

Если не шарить по законам Кирхгофа и Ома то и не надо ( имеем; обмотка вторички своими концами нагружена на две, практически одинаковых (разница в длине проводов к свечам)) нагрузки). Портачит одна цепь ("плечо") нагрузки. И что бракуем весь трансформатор? И не факт что его (трансформатор) под вакуумом изолировать надо (не факт что есть трещины в компаунде заливки))..
А так - то в ЗИПе надо иметь запас (тем более автор темы бережно сложил провода и свечи в запас)), тем более что денег отдано и времена тухлые.

timoha-07 писал(а): ↑

28 ноя 2025, 20:10

И не факт что его (трансформатор) под вакуумом изолировать надо (не факт что есть трещины в компаунде заливки))..

наверняка есть, иначе на влагу не реагировал бы...
Согласен - то, что выше написал - это если есть возможность подмазаться к промышленному ремонту.
Сам не люблю выбрасывать (если есть возможность оживить), фьюжика поменял 2 года назад, но недавно нашел "отложенные про запас" исправные БУ высоковольтные провода :-) Я бы просто развел яхтный лак пожиже (20-30% растворителя, как рекомендуют на его банке), окунул, выдержал бы пару часов и высушил. Потом - проверил бы в мокрую погоду (но увы, не так уж просто его менять) и оставил бы как вариант для проверки при будущих отказах или "подождать, пока инет-заказ (который подешевле) придет по почте".
А пробой и возможный прогар, по личному опыту ремонта трансформаторов ( в т.ч. высоковольтных, от ТВ) - наверняка есть. Пока не фатальный, вполне может помочь заливка лаком. Но надежность - все равно заметно ниже, чем у нового.

Андрей, из нового только "чаинское", и пофиг под каким логотипом. Намедни три!! регулятора напряжениния на генератор к своему микробу (корейскому))) переставил, чтоб добиться нормалной работы зарядки. Дело чуть не дошло до "франкенштейна": в колодку к генератору вкорячить от отечественного авто блямбу с транзюками...

javs писал(а): ↑

28 ноя 2025, 20:47

Я бы просто

Между нами а-явриками говоря..)) - подогрей трансформатор на батарее центрального отопления (с пятницы на субботу)) и с заткнутыми шахтами под В/В провода пройдись ЭД-20 по компаунду трансформатора - как раз вечером воскресенья готов будет)) Псевдо-вакуум горячая катушка -холодная смола, сработает. Только на обезжиренный компаунд, перед эпоксидкой, перегаром не дышать!

timoha-07 писал(а): ↑

28 ноя 2025, 21:17

пройдись ЭД-20 по компаунду трансформатора

я больше к лаку привык. Со смолой не работал, но кажется, что у лака больше текучесть - более мелкие трещины/щели сможет пролить

Йех, как моя катушка оживила паблик
Просто положу в гараж, а потом может и выкину при случае субботника
Надеюсь, что новые пробои не начнутся в ближайшие годы, а там будет видно.

javs писал(а): ↑

28 ноя 2025, 20:47

окунул, выдержал бы пару часов и высушил

без вакуума, как советовалось выше? Так бы я заморочился в отдалённом будущем.

коб®ыч писал(а): ↑

02 дек 2025, 13:07

без вакуума, как советовалось выше?

вполне допустимо - я так для трансформаторы для аудиотехники обрабатывал. Только разводить лак до максимально допустимого значения (20% кажется, на нем написано), можно чуть больше - что б лучше протекало.
Причем то, что будет чуть меньшая толщина - не особо критично, (ну на крайний случай, если визуально не понравится - повторить после сушки (лучше несколько дней)). Главное тут - изолировать от влаги воздуха. Но если пошел КЗ по виткам (визуально обычно место отличается от соседнего) - то уже сложнее. В обычных трансах я витки малость раздвигал и проливал, на высоковольтной катушке может не прокатить.

С вакуумом я делал сварочный. Там (если между секциями обычная киперка, а не лакоткань) - пропитка пробивает все слои обмоток (это порядка 5-7 см) до железа, после сушки в печке - практически монолит. Местным не понравилось - "греется при работе быстрее". Я пытался объяснить, что так гораздо лучше отводится тепло от первичной обмотки, что глубже всех, у самого железа - не восприняли... Зато без проблем электродом 5-й перерезал железнодорожный усиленный рельс (на стройке дачи использовал). При достаточно сильном нагреве (было весьма редко) просто временно отключал, 2-4 ведра воды сверху - и снова варить...
Без вакуума - только несколько верхних слоев. Но касательно этой конкретной задачи - должно хватить. Хуже точно не будет. В трансах, бывало, если пропитывал снятый каркас с обмотками - то за счет уменьшения внутренних размеров из-за подтеков лака трудно налезал обратно на сердечник. Тут разборка катушки на составные не планируется, лишь бы перед операцией просушить хорошо, что б влагу под лаком не запечатать (например, на батарее или полотенцесушителе)

javs писал(а): ↑

02 дек 2025, 15:51

например, на батарее или полотенцесушителе

А феном можно? Просто отмыть КЗ, просушить и макнуть в лак по схеме?