Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Neospb писал(а):вообщем накрылся впускной гидравлический клапан...

Тормозуху то когда последний раз менял?

прошу прощение за написанную мною глупость) накрылось у меня впускное.. да и сам диск заодно поменяю.

Neospb, менять диск всего при 74 тыс, при том что барахлит гидравлика? Зачем?

Что такое впускное и где оно находится?

Выжимной наверно

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Или рабочий цилиндр.

Скорее речь идёт о ГЦС...



Фото взято с FFclub

Neospb писал(а):да и сам диск заодно поменяю.

Главный не заодно.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
И фото у нас свое есть

il67 писал(а):Neospb, менять диск всего при 74 тыс, при том что барахлит гидравлика? Зачем?

почему гидравлика барахлит?


насчёт сцепления надо диск менять и выжимной. без него никак.

Neospb писал(а):почему гидравлика барахлит?

А что такое "впускное"?

Ладно, чего к человеку прицепились?

Neospb писал(а):прошу прощение за написанную мною глупость

Объяснили бы лучче чё, да как...

Neospb писал(а):почему гидравлика барахлит?

Потому что "выжимной" и есть - гидравлика.
Если будет возможность, разложи на газетке отбракованные и замененные детали после ремонта и сделай снимочек. Будет понятнее.
В сцеплении нет "впуска" и "выпуска". Тут, как в государстве, есть глава и рабочий.
Коротенько:
Глава - тот, кто "формирует" усилие. Если тросовое сцепление, то это рычаг педального узла, если гидравлическое, то это "главный цилиндр сцепления", на который мы нажимаем при помощи педали. Нажали - создали в нем давление.
"Передатчик" усилия - либо трос, либо в нашем случае - трубка, по которой тормозуха под давлением поступает к рабочему цилиндру.
Рабочий, исполнительный механизм - при тросике это вилка, за которую тянет трос, при гидравлике - рабочий цилиндр. В него подается тормозуха под давлением, от которого из рабочего цилиндра выдвигается шток. Этот шток и давит через рыаг на подшипник.
На сей день конструкция рабочего цилиндра и выжимного подшипника у многих производителей автомобилей претерпела большие изменения. Этих двух деталей не стало вообще. Точнее, их не стало по отдельности. Их совместили. Теперь "это" перестало напоминать цилиндр. Но название и принцип действия (гидравлика подает подшипник) сохранились.

SHA134, а чем по твоему запрещается выдавливанием тормозухи в бачок, вместо рабочего цилиндра???

Манжеткой
Рекомендую изучить конструкцию дедушкиного насоса для колес. Почему он в колесо дует, а не в атмосфэру.

Таки может манжета у него и гавкнулась???

Если бы гавкнулась, то он не выжал бы сцепление. Значит, не включались бы передачи.

Тоже вариант. А у него походу получается недоотжим... Помнится такой случай был, когда на главном шток ломался.....

SHA134 писал(а):Если бы гавкнулась, то он не выжал бы сцепление. Значит, не включались бы передачи.

Вывод: значит всё-таки сцепление накрылось? Или всё-таки жидкость не сбрасывает давление на холодную?

*Casper* писал(а):А у него походу получается недоотжим

Сам подумал? Если шток сломался, то как же он выжмет, чтоб потом недоотжалось?

Так он вроде как на обратный ход клинил там че-то... Я тонкости ситуации не помню

maxs-vd писал(а):Или всё-таки жидкость не сбрасывает давление на холодную?

Не бывает. Жидкость в этом механизме - практически "твердое тело", трос. Т.е. сколько выдавил педалькой из главного в рабочий, столько он, рабочий, и вернет. Если не вернул, то следующий выжим будет несовсем удачным. Но рабочий цилиндр вернется на место однозначно. Если не столько, значит либо утечка в рабочем, а значит, недовыжим при прикладывании усилия, либо, как в вопросе Каспера, если проблема в главном, то просто недовыжим без утечки.