Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Осцилл ставь, видимо что-то пробито

я ненайду это. ошибку одна в1317 показывает.я думаю генератор электрику отнести

дима1405 писал(а): ↑

18 июл 2022, 19:23

скачет от 4 вольт до 14.5

дима1405 писал(а): ↑

18 июл 2022, 19:23

от 4 вольт до 14.5

Это невозможно.
Единицу пропустил, что ли?

нет так скачет на генераторе.даже 2 друзей звал думал я что не так делаю.а на аккомуляторе все хорошо

у меня после замены гены 14,1, 14 до этого не знаю сколько было

Генератор связан напрямую толстым проводом с АКБ. Надо бы и мультиметр проверить и АКБ и генератор и сам провод с клеммами.
При исправном АКБ и крепко прикрученных клеммах такие скачки невозможны просто в принципе.

3 прибора использовал.масовый провода зачищены и дополнительный есть.с плюсом были проблемы.сейчас установил дополнительный

Пришло время менять АКБ. Измерил напряжение с новым АКБ, 13,9-14,1В, Не скачет, просто иногда то или иное, чаще 14,0В. Под нагрузкой не проседает, при увеличении оборотов стабильно. Вот и задумался, а какое оно должно быть? Вроде по логике приблизительно 14,2-14,4. Пробежался по Ютубам, поговорил с людьми, у многих 14,0 и они считают, норма. НО где-то в глубине души....-))
Пробег 110т.км, родной АКБ прослужил 8 лет не снимая, пробеги длинный, второй 6 лет, пробеги короткие. Что скажите? У кого как? И стоит ли ночью не спать ?

Ночью не спать?))) Только не из-за этого))) Что трояк по физике в школе был? По-гугли закон Ома для замкнутой цепи с источником ЭДС (кстати с химическим источником)), напряжение, обозначенное тобой, без действующего тока - ни о чём) и даташит на батарейку. Батарея не обслуживаемая? Как бы "кальциевая"?)) За то и "ю-тубь", а не ОБС-ом у "многих" с 14,0 В...

Oleg_s, а какой смысл проверять батарейку измерением напряжения при заведённом движке? (ну кроме совсем уж мёртвых случаев)

14.1...14.4 должно быть. Если меньше - плохой контакт, если больше, что-то не так с акб.
На морозе может быть и 15, но это надо очень замерзнуть.

Вообще идеал 14.3

Я однажды сильно переживал, что бортовой вольтметр показывает 13.8 в. А потом, температура на улице вместо +30 стала +20, и напряжение вернулось к 14.3 в. Тогда я понял, что у Фьюжика мозги работают лучше, чем у меня...

timoha-07, Fasterpast, Вы не внимательны к теме и вопросу.. у меня сомнения не к АКБ, а к генератору...

svita2000, Я тоже об этом думал, температурная коррекция, но при +35 14.0 В При +25 14.0В . Ну может если придраться, то 0.1 В разница. Подожду холодов.... -)

Oleg_s писал(а): ↑

16 сен 2024, 11:57

Вы не внимательны к теме и вопросу..

)) Это вы не понимаете сути - во первых Виталий каким-то "культом Карго" "заболел")), во вторых система зарядки ежа отличается от такой же системы в "копендосе" только исполнением "реле-регулятора" и лампы накаливания на приборке как шунта в цепи возбуждения генератора, а в третьих ... плотность (сиречь ионная проводимость) электролита батареи зависит от температуры, до кучи "совесть " производителя батареи, "реле-регулятор" просто "констатирует" электрохимию в заданном (разработчиками как батарей, так и производителями)) диапазоне.

timoha-07,

svita2000, Отцы, если батарея обслуживаемая, и "как бы уставшая" ( в канун холодов), то есть "мысль" - а не заменить ли мне батарейку)) Трилон Б - не панацея, но продлит жисЬ батарейки; в любом случае покупать новую, но чуточку позже))

Не все слова и мысли мне понятны -)) Но ради справедливости, скажу, что АКБ новый VARTA, прежний тоже VARTA.... грех сомневаться в качестве. -))