Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Обычно на тормоза покупается трубка новая и уже по месту гнетсч, вальцуется и крепится

Ему нужно попасть на сервис, чтобы поставить новую трубку. Тяжелую машину совсем без тормозов сложно по двору перемещать.

ну так то глушить трубки или пережимать.

Я и предлагаю завальцевать - сплющить и плюснутый кусок загнуть. Для гарантии герметичности, чтоб под давлением не сопливила.

Выруби из ремня (вырежь) кружки и зажми их меж трубкой и штуцером. И нечего мудрить.

Меж трубкой и штуцером это да, но как на зло регулятор тормозных усилий имеется и от АБС идут трубки к нему, а уже только от него на заднее левое и заднее правое. А этот регулятор располагается посередине моторного щита. При этом блин, как на зло двигло то V6 поперечно расположенное. В общем буду подлезать.
А как АБС реагирует интересно на заглушенные трубки на задние колеса, не сталкивались?

Забей на АБС, можешь хрон вытащить даже. Нам не до шашечек, а ехать...

Ну тоже верно. Там место конечно неудобное, с молотком не подлезешь, попробую пассатижами сначала сжать и клещами, те чт ос фиксацией и довольно таки сильно сжимают.
Вот, кстати этот ужас. Но что за 3я трубка так и не понял. Читал, что топливная, но она далее заглушена. Если топливная, то почему заглушена...

Клещами не пережмешь. Даже молотком на весу может не получиться. А описанный мной метод неоднократно использовал в полевых условиях. И шланги рвал и трубки перебивались в полях-лесах. Раз у нас в дороге куском рессоры бензопровод перебило. Всякое в жизни бывает...

Да тут у меня геммор, что трубка идет до регулятора тромозных усилий, а он посережине моторного щита.
А глушить лучше сразу полностью зад или в идеале только то где перебито, чтобы хоть как-то но второй оставался рабочим?

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Re: Провалилась педаль тормоза и загорелся знак(!) (не на фьюже)
Вот что у меня ЖМАК
Та что на схеме 45-380А И получается где (2) в кружочке и 2 стрелочки

MakPol писал(а):А глушить лучше сразу полностью зад

Да. Торможение будет предсказуемое, без рывков в сторону.

Вот в мазде узнал чт оесть регулятор тормозных усилий, но не понимаю как он работает. На пассате был, но он сзади стоял и мало того он в зависимости от нагрузки регулировался, там пружинка была и с балкой и кузовом связь. Нагружаешь сильнее и вроде соотношение тормозных усилий меняется, а тут просто 2 входа и 2 выхода. Странно.

MakPol писал(а):Вот в мазде узнал чт оесть регулятор тормозных усилий, но не понимаю как он работает.

В машинах с АБС он электронный. Регулировка усилия по сигналам с датчиков. Поэтому, предохранитель АБС тоже лучше вытащить.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Re: Провалилась педаль тормоза и загорелся знак(!) (не на фьюже)

MakPol писал(а):На пассате был,

Это был обычный механический колдун. Сейчас, или электроника, или просто дроссель, жестко задающий соотношение усилий передней и задней оси, независимо от нагрузки. Второй вариант на всякой дешевке, типа Логанов в минимальной комплектации.

А, вот оно что. Но на схеме не увидел что там провода подходят. Видимо этот регулятор для тех что с АБС просто переходником работает.

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:
Re: Провалилась педаль тормоза и загорелся знак(!) (не на фьюже)
Кстати, колдун побоялся сразу использовать, т.к. думал не поймут. На форуме пассатоводов только так и называли и спорили глушить или нет, заменять на тройник или нет и т.д.
А у фьюжа тоже есть?

MakPol писал(а):А у фьюжа тоже есть?

Механического колдуна нет. У Фью тоже электронная регулировка.

Doc Brown писал(а): У Фью тоже электронная регулировка.

Т.е. к колдуну подходят провода и там клапан какой-то? При случае посмотрю.

MakPol писал(а):Т.е. к колдуну подходят провода и там клапан какой-то?

Электронный колдун - понятие виртуальное. Всё выполняет модуль АБС.

А, т.е. такой шляпы нету и из блока АБС сразу к рабочим цилиндрам трубки пошли. Понял.
Сделали мне на заводе 3 заглушки на всякий пожарный.

Мало ли придется глушить. Состояние трубок не знаю просто. Вдруг под баком то что будут крошиться, а не сжиматься.

Заглушил, правда не у абс, а считайте на выходе из колдуна и только тот что сверху, как оказалось это и есть трубка на левое заднее колесо. Попробовал педаль, она стала тугой, не идеальной но тугой. Вот только когда дергался с места и резко на тормоз, то заднее правое колесо на юз Но это я без отключения АБС вытащив предохранитель.
Из АБС выкрутить не получилось как хотел.
Регулятор тормозных усилий как-то соединяет контуры заднего левого и заднего правого? Хочу понять, почему на юз хватает Неужели раз одно колесо заглушил, то усилие на 2 задних теперь на одно приходится?

Именно так и приходится. Имхо