Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Какой фирмы карандаш лучше брать?

Любой "простой",самый мягкий.

serezhiki писал(а):то дисульфид молибдена тааакой склизкий!! он не удержится.

Удержится, "не диарея".. У меня есть сухой дисульфид, пробовал. Да и из мази с ним, его можно "отжать" - положив на пучок туалетной бумаги и растворителя капнуть.

Графит продаётся так же порошком.
На работе натирают штока регулирующих клапанов на турбине, ну и задвижек всяких.

polals, штока - Единственное число, Родительный падеж. А раз так, то что-то в этой фразе пропущено. Натирают что? Сальники, направляющие от штока?
Или все-таки натирают штоки регулирующих клапанов? То есть все-таки о множественном числе речь?

Может штоки? по аналогии слесаря, клапана, токаря.

Шпиндели и винты задвижек, работающих при высоких температурах тоже небось приходится обрабатывать не горючими (не сохнущимися) смазками.

Сань, не заморачивайся. Кроме Кох-и-Нора, фиг ты найдешь карандаши с твердостью 4В-8В. Можно последовать совету Тимохи, вот вариант смыва молибдена из смазки вполне гуд, пленка из смазки не особо и соберет грязь на валу.

Вот и я не смог найти слесаря на месте, потому что все слесари ушли по делам. Тогда обратился к токарям, но токари почему-то сказали, что самого лучшего токаря сегодня нет, он занят важным делом - чинит клапаны, так как даже без одного клапана не работает система.


А если переписать фразу как обычно наш народ пишет, получается весьма веселое предложение.

Вот и я не смог найти слесаря на месте, потому что все слесаря ушли по делам. Тогда обратился к токарям, но токаря почему-то сказали, что самого лучшего токаря сегодня нет, он занят важным делом - чинит клапана, так как даже без одного клапана не работает система.

Произносится еще куда-не шло, но читать такое - закачаешься

*Casper* писал(а):все слесаря ушли

СлесарИ ушли

дедавова, пост полностью прочти. Полностью прочти.

polals писал(а):Графит продаётся так же порошком.

Ага. Китайцы даже в баночках продают.
http://nazya.com/freeshipping/catalog/s ... -poroshok/

Результаты профилактики стартера:
1)Оказалось, что до меня уже кто-то менял втягивающее реле - нечто безымянное, правда клеммы подписаны.
2)На валу бендикса черного цвета неровное кольцо грязи.
3)Щетки длиной около 8-9 мм.
4)Благородные люфты в норме.

Ощущения и впечатления после профилактики:
1)Стартер стал работать бесшумно: "Уррр..", где-то под ногами и двигатель завелся.
2)Субъективно: заводиться двигатель стал быстрее

Чем смазывал вал бендикса: моторным маслом создав лишь тонкую пленочку. Тут меня уверил друг автоэлектрик. Ему доверяю, т.к. результаты его работы вижу часто - "они" просто работают и работают. Оно, конечно, понятно, что пыль охотнее прилипает к маслу, но и сухие металлы охотнее оставляют друг на друге свои молекулы. нежели при использовании смазывающих материалов. Буду наблюдать ситуацию и при любом раскладе о результатах отпишусь здесь.

Резюме: запас ресурса стартера ещё есть, пользователь доволен)))

Вот как раз мне кажется на автомате можно мазать стартер, а на механики я что-то сомневаюсь. Там сцепление, с которого пыль летит не хило.

aap писал(а):но и сухие металлы охотнее оставляют друг на друге свои молекулы.

Там для сухого трения в благородном зазоре - вал сама муфта, подобраны металлы - бронза - сталь. А в игольчатый подшипник забыл заглянуть? И сердечник соленоида тоже полезно графитом пудрить.

timoha-07 писал(а): подобраны металлы - бронза - сталь.

Юр,обычно сталь и меднографитовые втулки.

бендикс (обгонная муфта) нифига не меднографитная. Бронза или латунь. И бежать по винту надо... Моя муфта стала задумчиво отбегать, вот я и полезу. В ином варианте я буду менять муфту.

serezhiki писал(а):Бронза или латунь.

А цвет у нее какой? Желтый,ближе к золоту или темнооранжевый ближе к коричневому?

Demogorgon писал(а):меднографитовые втулки.

Тоже сомневаюсь. Шибко хрупкий материал для запрессовки. Бронзовую иной раз раскалываешь. Я как то из старого бендикса Ежового, делал приспособу для стопорения маховика (для замены ремня), выпрессовывал родные втулки - цветом ближе к латуни, медью там и не блестело. И где-то в прикупе аналоговй новый бендикс лежит, тоже ближе к латуни ( но не латунь по стружке со старой втулки, стружка - крошево)

timoha-07 писал(а):( но не латунь по стружке со старой втулки, стружка - крошево)

Латуни тоже бывают вязкие и сыпучие.Недавно протачивал VAG-вские направляющие под клапана,во це материал-родной "победит" еле выдерживает!

Дим, низя бабушек и котят в одну кучу. В направляющих иная технология - они по структуре пористые и композитные ( либо гиперпрессованием делают, либо допекают микроволнами) ВАГ - выдумщики еще те.

aap писал(а):1)Оказалось, что до меня уже кто-то менял втягивающее реле - нечто безымянное, правда клеммы подписаны.
...
3)Щетки длиной около 8-9 мм.

Может просто шильда от времени отлетела ( фольга на скотчевом клее). А судя по размеру щеток, - либо машина новая, либо траверса меняна. Новые щетки длиной 10,5 мм.

Там нечто порошковое-направляшки. Состав непонятен, но крепок и тверд. Что до победита, ты ж токарь, титан, нержа, тот еще фунт изюма в обработке.

serezhiki писал(а):титан, нержа, тот еще фунт изюма в обработке.

С этими металлами сейчас проще,имеется импортный инструмент,точит как теплое...,но вот по нашей родимой стали 40Х не закаленной не выдерживает!