Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Нафига тогда клима

Наш климат регулирует комфорт в очень малом диапазоне температур.
Датчик салонный один, а нам обычно надо, чтобы и ногам тепло и голове не холодно, да ещё чтоб картошка в багажнике зимой не замёрла иль мороженное летом не растаяло.

Потом, я уже говорил, что климатика (у меня на машине, по крайней мере) работает корректно только на скорости до 90-100 км/ч. Выше - начинается свистопляска с дутьём во все дефлекторы. Причём с разными температурами.
Вот и приходится самому пальцами в кнопки тыкать и вручную выставлять скорость вентилятора.

При повышенных скоростях на зимней трассе морда лица начинает мёрзнуть, ноги поджариваются. Как только пересекаешь населёнку, всё получается с точностью до наоборот.

*Casper* писал(а):Поставил датчик АДА на дефлектор.

Мы ж с тобой вроде за зеркало з/в трындели?
Там этому датчику самое место.

Это тебе кажется, что 18. Поставь 27.
Такой вот он, климат.

Блин, Леш. До работы с АКПП было нормально, а теперь холодно. Как видим, сильно влияет датчик солнца. Имхо, надо что то думать.

Датчиков у нас 3, 2 мерчют выхлоп и 1 аспиративный. Этого достаточно. Менял дефлектор я чтобы исключить субъективную оценку выдуваемого воздуха.

*Casper* писал(а):Как видим, сильно влияет датчик солнца.

Влияет. Но, алгоритм его работы мне до сих пор непонятен.

fidel1970 писал(а):Но, алгоритм его работы мне до сих пор непонятен.

Чем ярче солнце, тем выше ток идет через датчик.

*Casper* писал(а):тем выше ток идет через датчик.

Соответственно, если закрыть датчик, то менееамперный сигнал будет получать блок климата, так?
Следовательно, КК должен больше приоткрывать теплоподающую заслонку, так?
А вот получается нихрена не так. Наоборот, закрываешь датчик холодает, открываешь - теплеет, блин.
При этом каких-либо ошибок диагностика не фиксирует.

Итог. На датчике была переполюсовка, датчику здец.
А все потому, что я делал климат из фокуса и там датчик регулирует ток с 12 вольт, а у фьюжа с земли. Новый жгут дал переполюсовку (вот как заканчивается лень вплести АКПП в жгут).
Никаких ошибок климат тоже не давал. Отключил его совсем - потеплело. Теперь и 25° на климате дает вполне тепленькую атмосферу в машине.

Надо решать вопрос с датчиком.

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:

fidel1970 писал(а):Соответственно, если закрыть датчик, то менееамперный сигнал будет получать блок климата, так?

если грубо - да, верно.

fidel1970 писал(а):Следовательно, КК должен больше приоткрывать теплоподающую заслонку, так?

А это уже логика климата. Она может быть и другой. Она может зависеть и от режима с кондером или без, в тепло или в холод настроен... Но получается, раз у меня датчик прозванивается в обе стороны, то есть кажет солнце, то включенный в цепь он снижает температуру.

fidel1970 писал(а):Наоборот, закрываешь датчик холодает, открываешь - теплеет, блин.

Датчик от ады поставь и проверь. Я вот замоневался, а не кажется ли мне - нет, датчик подтвердил, что не кажется.

fidel1970 писал(а):При этом каких-либо ошибок диагностика не фиксирует.

Вот и у меня их нет.

*Casper* писал(а):Отключил его совсем

Разъём от датчика выдрал штоль?

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
У мну ещё одна заморочка есть...

Для того, чтобы усилить приток тёплого воздуха к ногам задних пассажиров приходилось включать принудиловку в ноги.

При этом весьма грелась собственная правая нога. Пришлось наполовину перекрыть отверстия в боковых выводах печки (заткнул поролонкой).
НО, после этого КК начал работать намного эффективней... как на охлаждение, так и на обогрев.

fidel1970 писал(а):Разъём от датчика выдрал штоль?

Ага

fidel1970 писал(а):после этого КК начал работать намного эффективней... как на охлаждение, так и на обогрев.

Это не КК начал, а продувать машину стал иначе. Вот и эффективность появилась.

*Casper* писал(а):а продувать машину стал иначе.

А он что сопротивление наддува меряет?

Нет. Просто сама метода такого продува эффективнее. А так у тя перед нагрелся и конвекцией назад поплыл, а снизу задний холодный прибывает к тебе погреться.
Почти уверен, что у печки с задиними задувами, передние тоже задушены.

*Casper* писал(а):Почти уверен, что у печки с задиними задувами, передние тоже задушены.

У кого бы спросить точно, Сань?

у того, кто с завода с козой

У меня с завода с козой.
И с правильными (ну почти правильными) воздуходувами для ног водителя и правого пассажира - сверху раструб.

ANG писал(а):сверху раструб

От тож, блин... совсем забыл про раструбы.

Кто подскажет, в чём может быть проблема с климат-контролем?
Зимой – горячий воздух только в режиме «в лицо». В ноги и на стекло дует прохладный воздух.
Летом – холодный воздух в режимах «ноги», «стекло». В режиме «лицо» дует горячим, и только если опустить температуру до значения LO – начинает дуть холодным воздухом.

serg_2007, не обращал внимание на распределение потоков, (в режиме охлаждения практически всегда в лицо), но горячим начинало дуть при забитом радиаторе двигателя (защита от перегрева двигателя). Давно он чистился?

Радиатор двигателя никогда не чистил, но его меняли 2 года назад (30 тыс км. пройдено за это время).
Когда проблема началась (в каком году) не знаю, т.к. в теплое время открываем окна , а зимой очень редко ездим.

Я в таком случае промывал обычной струей воды (как сильная из под крана, лишь бы не загибала плвстины) в обратную сторону через (между) лопастей вентилятора, потихоньку проворачивая их в процессе. Нижнюю уплотняющую резинку снял при первой промывке (для слива воды), да так и оставил на 12 лет...
Попробуй как способ диагностики. Если использовать Г- образную трубку на конец шланга, будет удобнее

serg_2007 писал(а): ↑

29 июл 2025, 21:25

Кто подскажет, в чём может быть проблема с климат-контролем?
Зимой – горячий воздух только в режиме «в лицо». В ноги и на стекло дует прохладный воздух.
Летом – холодный воздух в режимах «ноги», «стекло». В режиме «лицо» дует горячим, и только если опустить температуру до значения LO – начинает дуть холодным воздухом.

Проблема с горячим воздухом вроде решилась.
Увидел оборванный трос левой заслонки рециркуляции у сервопривода. Купил на авито б/у трос и заменил его.

Понаблюдал за заслонками.
Напрягает то, что при выключении климат-контроля заслонки закрывают подачу воздуха в салон.
Глушишь-заводишь-едешь... воздух в салон не поступает, пока не включишь климат-контроль (а климатом я пользуюсь очень редко).
Вариант, чтобы заслонки пропускали воздух в салон – нужно при включенном климат-контроле (без рециркуляции) заглушить авто. Завести авто не включая климат.
Это нормальная работа климат-контроля?
Не должна ли автоматика при включении зажигания контролировать положение заслонок?