Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
https://www.fusionguru.ru/forum/
Вот бы их еще на светофоре научить нейтраль или даже паркинг включать. А то они тормоз нажимают и через 15 с забывают, что его держать надо.timoha-07 писал(а): барышня автоматом восхищается, барышни "поголовно" в восторге от него.
В час пик в мегаполисе?Dima! писал(а):Нет никакой разницы. Автомат, механика, робот, вариатор.....
Именно здесь разницы и нет. В режиме ежеминутный старт/стоп, нормальный водитель хоть на механике, хоть на автомате все равно работает ручкой. Преимущества автомата в городе вообще. Когда едешь на достаточно свободной дороге, от светофора до светофора. Тогда да. Нет лишних двух движений рукой.Doc Brown писал(а):В час пик в мегаполисе?
Dima! писал(а):Сечас же, пусть попробует мне кто то объяснить, почему двумя ногами на три педали жать труднее, чем одной на две.
Барышни в таком споре "глаза выцарапать могут", тут же надо ещё и бдить за обстановкой на дороге (в городе).Зачем? Нет перегрева на гидроавтомате, если это не середина июля.Dima! писал(а):хоть на автомате все равно работает ручкой.
Причем тут перегрев. Тут чистая безопасность. Знаю десятки случаев когда даже у суперопытных водителей машина ехала. Всяко бывает. Задумался. На соседку засмотрелся. В бардачек полез. В сумку за телефоном. Да мало ли. И хорошо если просто в бампер, а хуже если в баушку шкандыбающую по переходу.Doc Brown писал(а):Зачем? Нет перегрева на гидроавтомате,
Те же случаи и на нейтрали, если тормоз отпустишь. Поэтому, неча селектор на АКПП дергать почем зря. Просто концентрироваться на управлении машиной.Dima! писал(а): Тут чистая безопасность. Знаю десятки случаев когда даже у суперопытных водителей машина ехала. Всяко бывает.
Спорный вопрос. Что лучше - государству вкладываться в подготовку и дисциплинирование водителей, чтоб не кофе пили и в смарт смотрели, или автоконцернам прибыли наращивать за счет наворотов, позволяющих рулить со все более и более низкой концентрацией внимания на дороге?Dima! писал(а):Наверное не от хорошей жизни Мерседес и Вольво внедряют свою систему антинаезда.
Чего-то мне сплошь ненормальные на АКПП, получается, попадаются. Не желают каждые 30-40 сек туда-сюда переключать селектор в течение 1-2 часов, пока едешь в пробке. И я их понимаю.Dima! писал(а): В режиме ежеминутный старт/стоп, нормальный водитель хоть на механике, хоть на автомате все равно работает ручкой.
Doc Brown писал(а): Поэтому, неча селектор на АКПП дергать почем зря.
Ненормальность и АКПП тут связаны мало. Я например знаю чудика который и на механике, на старт\стоп, "ручку почем зря не дергает" . Да и сам так умею. Но причем тут безопасность? Если до этого 100 000 раз все обходилось, совсем не факт что не обойдется в 100 001й раз. Надо просто научить себя все это делать неосознано. На автомате. Не покидаю же я машину не положив ключи в карман. Не зависимо от ситуации. Привычка которая за мои 30 водительских лет может и не сработала на реальную пользу. Но не будешь же ты утверждать, что я зря цмыкаю ключ туда сюда?Doc Brown писал(а):Чего-то мне сплошь ненормальные на АКПП, получается, попадаются.
У тебя что машина на нейтрали катится?Doc Brown писал(а):Те же случаи и на нейтрали, если тормоз отпустишь
Откель знаемо, бдение по фонарям ЗХ? Сам ( не показатель, то есть не "истина") регулярно на автоматах (разных) при длительных циклах светофора или в "затыках" ставлю в нейтраль, потому что с прошлого века осталась привычка "акустического контроля авто", потому-чтА часто слышу на разных автоматах, стоя на драйве натужные звуки, которые пропадают при переводе джойстика в нейтраль.Doc Brown писал(а):Чего-то мне сплошь ненормальные на АКПП, получается, попадаются.
Отпуская тормоз на нейтрали без намерения включить передачу, дернуть стояночный - этот "рефлекс" должен быть с автошколыDoc Brown писал(а):Те же случаи и на нейтрали, если тормоз отпустишь.
) Док, а на счёт "выгоды государству"... это холивар ещё тот. ( Как "шайба" в тот холивар: весь "цивильный мир" бьётся за неотравление атмосферы, а у вас там в мегаполисах мало того что все зависит от человечьего фактора(с таким количеством в сообществе непохожих), так ещё и жизнь проводить "дисциплинированным" за рулём, тупо пялясь в зеркала и вперёд по ряду по три-четыре часа 
, японцы может и выдержат, даже казюлю в носу не ковырнут).Димыч, поясни.Dima! писал(а):У тебя что машина на нейтрали катится?
У тебя что не катится?А вот у меня что на нейтрали 750, что на драйве с тормозом 750 оборотов. Это что-то не так? Я разницы не слышу и не ощущаю.timoha-07 писал(а):привычка "акустического контроля авто"
7 лет вожу механику,и не поверите...смотрю всегда за ситуацией на дороге, и на светофоре включаю нейтраль с первого дня за рулем Еще ни разу ни на кого не откатилась.А вот в меня откатывались...мужчина Ну не надо нас-женщин всех под одну гребенку Да,есть невнимательные,или не посещавшие автошколу.Но не все же...
Просто сказала,что автомат в городе удобнее механики.Хотя меня механика нисколько и в пробках не напрягает. зря вы так меня за всех барышень. И наука доказала - количество серого вещества ни как не связано со способностью мыслить.Вот сказали бы сразу так в том сообщении ( где просто восхищениеPrazhachka писал(а):Хотя меня механика нисколько и в пробках не напрягает.
) , ни кто бы "не летал на вас" и не понтовался "опытом" 
. Видите как легко "аЯврики"( это от а Я, а я) заводятся ( как мотор).
Я же вчера,как с глухой деревни в город,буквальноtimoha-07 писал(а):Вот сказали бы сразу так в том сообщении
Автомат близко увидела в первый раз,а тем более проехалась.Вот и восторгалась Да.Dima! писал(а):У тебя что машина на нейтрали катится?
Тогда зачем было тратить дополнительные деньги на АКПП? Основное преимущество -это именно пробка. По пустому городу и на механике не напряжно.Dima! писал(а):Надо просто научить себя все это делать неосознано.
Основное слово - длительный. А пробка, обычно, все время движется. На 2-3 метра в минуту. На длительных циклах я и сам включаю нейтраль.timoha-07 писал(а): при длительных циклах светофора
Рука не слышит. Нога слышит.timoha-07 писал(а): обе конечности "слышат" облегчение авто при переводе в нейтраль.
Ну, в общем да. Периодически езжу на рабочей "десятке" - даже и не думаю про то, как МКПП переключать, руки-ноги сами все делают.Dima! писал(а):Нет никакой разницы. Автомат, механика, робот, вариатор..... Если с 1983 г. за рулем то все одинаково и совершенно без разницы.Prazhachka писал(а):.Автомат - это лепота!
На ровной поверхности после того как ты оттормозился и остановился, катится на нейтрали не должна. Или наклон поверхности приличный или газу надо чуть дать что бы покатилась.timoha-07 писал(а):У тебя что не катится?
И еще на горизонтальной. А это бывает не всегда.Dima! писал(а):На ровной поверхности
Doc Brown писал(а):И еще на горизонтальной. А это бывает не всегда.
Док, в бывшем Ленинграде вся проезжая часть по "уровню", и мало того на всех "торпедо" в авто гидроуровень как штатная опция Не поленился, спросил у того типа - На фига? Тот просто - А прикольно - увернутся от зеркала...