Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

А я в Куге 2 разочаровался как только заглянул под капот. Невозможнось простого снятия аккумулятора, да и вообще трудность добраться до минусовой клеммы меня очень огорчили. Там как минимум нужно снять дворники и жабо, какие после этого трудности я не разглядел.

kasser писал(а):А я в Куге 2 разочаровался как только заглянул под капот.

Наследство от прародителя - ФФ2

kasser писал(а):Невозможнось простого снятия аккумулятора, да и вообще трудность добраться до минусовой клеммы меня очень огорчили. Там как минимум нужно снять дворники и жабо,

Ничего не надо. Все откручивается и снимается так. Даже без упоминания известной матери

Doc Brown писал(а):Наследство от прародителя - ФФ2

или S-MAX - тоже то еще удовольствие.

Рядом стояли две куги новая и старая, мне показалось дорестайл гармоничнее смотрится. С новым они чего то перемудрили... Ну эт так... meine Meinung...

Старая Куга была компактнее.
Посидел вчера в новой, - смотришь вперед, где-то там, за горизонтом кончается капот, смотришь назад, где то там есть заднее стекло...Где ее парковать в городе?

По сути форд похоронил фьюжн и кугу как компактные машины и вывел кугуэскейп на рынок. Вообще послонялся по автосалону и не нашел в чем хотел бы посидеть, полазить.... Жаль...

*Casper* писал(а):или S-MAX

Фокус, С-max, S-max, Kuga - это одна и та же платформа. С максимальной унификацией.

S-MAX это по моему мондевка.

А вот фиг знает. Тогда надо копаться. Мне казалось, что оба вэна на базе Фокуса.

вроде как фокус - с класс, а Галкси, S-Mаx, Mondeo D класс. Разве не так?

oleynal писал(а):Разве не так?

Так. Эска огромная. Там сзади как во фьюже спереди, да можно и еще ряд включить. Корабель.

Гэлэкси и S-max - это одно и то же для разных рынков. Гэлэкси - штаты, S - Европа. А вот какое у них шасси.... Вполне может быть и Мондео.
Просто у Форда унификация дикая. Одни и те же Дюратеки везде, элГУР и на Мондео и на мощных Фокусах....
Непонятно, как делить платформы.

*Casper* писал(а):Корабель.

Угу, при сидящих на заднем диване седаках можно свободно проходить между их коленками и спинками передних сидений.

Doc Brown писал(а):Непонятно, как делить платформы.

Где-то на форумах читал, что наилучший способ делить классы (B, C,D,E)Длинный был срач по поводу оснащённости тех или иных моделей и в итоге более менее пришли к выводу, чтоглавный параметр - это длина базы (скажем так, интервалы). в D классе, априори сзади места много быть должно.

я тоже очень привязался к фьюжеку машина хороша вместительная . но у вы рано или поздно менять придется вот и подумываю на замену suzuki sx4 полный привод 1,6 багаж чуть меньше чем у фьюжика а во остально все одиноково не считая полного привода .

Rustam, Там салон более тесный, чем во Фьюже. Может быть просто психологически, за счет большего скоса центральных стоек.

я ездил в салон смотрел на suzuki sx4 полный привод 1,6 и разницу не в салоне не заметил только в багажнике . но все равно пака думаю надо еще на тест драйве проверить .

На SX4 багажник никакой, это главный недостаток машины с моей точки зрения. В остальном же - обычное авто верхнего бюджетного класса, с более-менее продвинутой трансмиссией в полноприводном варианте. Обнюханное и общупанное со всех сторон давным-давно.
Осенью вот S Cross ожидается, у него хоть багажник будет приличный. Может и цен не заоблачная.
Я тут с грусти даже Subaru Forester 2.0X AT 2012 посмотрел. В варианте 2V со скидками стоит 1022500=. Трансмиссии вот только нормальной с коробкой AT Форестер лишился, снабдили его не пойми чем. Недограндвитара получается, не проходимости витариной, не асфальтовых повадок остальных кроссоверов.

Я вот тут к X-Trail-у присмотрелся хороший аппарат и багажник большой,пришлось взять, уж сильно он моей жене понравился.Пока ничего сказать про него сказать не могу ни плохого,ни хорошего,но пока всем доволен

filippich писал(а):Пока ничего сказать про него сказать не могу

Спроси у Каспера!