Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Поменьше бы бессмысленных восклицательных знаков в ваших постах, а?

Чёта меня "знатоки" пугают неисправной помпой...
Какие первые признаки нерабочей помпы?

Скажем так при не рабочей помпе печка не спасет. Имхо

*Casper* писал(а):Скажем так при не рабочей помпе печка не спасет. Имхо

Именно это я и рассчитывал услышать.
Жду из Экзиста заказанную прокладку - как только, так сразу...

При неисправной помпе мотор работать не сможет. Помпу либо заклинит в подшипниках, либо в разбитых подшипниках её ремнём перекосит наискось и ремень слетит. Пока вроде ни у кого такого не было.
Пока что текли сальники у народа только.

ni2ke, расстегни любой из патрубков отопителя ( там быстросъёмы) впиндюрь вставку из прозрачного поливочного ПВХ шланга, при сочинении врезки внутрь шланга можно "султанчик" зарядить, чтоб ток антифриза был виден, дел то...
Ляксей ростовский прав; помпа либо дохлая совсем, либо не "парься" если течи нет с неё. "Неугомонные, типа умелые мои руки" пытались снять крыльчатки с родной и аналоговой помпы ( чтоб позырить что за подшипник и сальник- а-ля фибра там) - фиг там - на валу конкретно сидит. Если лениво врезкой смотрового патрубка заниматься, то с помощником (сжав в руке патрубок отопителя)заведи мотор, давление должно быть ощутимо.

ANG писал(а):При неисправной помпе мотор работать не сможет. Помпу либо заклинит в подшипниках, либо в разбитых подшипниках её ремнём перекосит наискось и ремень слетит. Пока вроде ни у кого такого не было.

Понял. Я по аналогии с другими машинами, где самая распространённая поломка - крыльчатка на валу проворачиваться начинает.

timoha-07 писал(а):расстегни любой из патрубков отопителя ( там быстросъёмы) впиндюрь вставку из прозрачного поливочного ПВХ шланга,

А не хватает того, что при перегазовке на ХХ видно, что в расширительном бачке из обратки струёй аж "стреляет"?

Хватает, а фиг ли панику поднимешь:

ni2ke писал(а):Чёта меня "знатоки" пугают неисправной помпой...

timoha-07 писал(а):Хватает, а фиг ли панику поднимешь:

Удостовериться.
Миль пардон, но, как оказалось, Фьюжен довольно-таки беспроблемная машина, я в неё почти не заглядываю (уровни раз в месяц проверяю), только расходники меняю по километражу и всё...

Сегодня в процессе общения получено: коллеги по работе у мл. брата Приора - по пробкам нормально, а на трассе грелась. Вскрытие показало, что в помпе крыльчатка прокручивалась на валу - и чем выше скорость, тем больше грелась...

ni2ke, понял. Завтра пороюсь поищу старую помпу, покажу. Но там млин плотная посадка на валу.. Крыльчатка в хлам а её втулка ни на йоту с вала.. Пощупай "пульс" на патрубке отопителя, но маловероятно что крыльчатка на валу проскальзывает.

timoha-07 писал(а):Завтра пороюсь поищу старую помпу, покажу. Но там млин плотная посадка на валу..

Спасибо! Но я вам, как джентельмену, верю на слово...

Пришла прокладка термостата, убываю на ремонт. Пожелайте мне удачи...

В общем - наши победили...
1. Заехал на яму, открутил пробки, оставил сливаться.
2. Скинул минусовую клемму с аккумулятора, снял фару, отсоединил провода от генератора.
3. Открутил генератор, сместил его и скинул ремень.
4. Подготовительный секс - снял патрубки с корпуса термостата. Оценил шутку про снятие хомутов пальцами... Пассатижи соскакивают, переставными клещами неудобно - не развернёшься. Но в общем снял...
5. Основной секс - открутить корпус термостата. Хорошо, что начитался форума, запасся разными по длине удлинителями к трещотке и карданчиком.
Внутри всё чисто, никаких отложений и грязи.
6. Корпус не повело, на стекле стоит ровно. Прокладка похоже что приезжала, хотя ничего не текло.
7. Заменил термостат и прокладку, поставил корпус на место.
8. Надел на место патрубки.
9. И суперсекс - натянуть ремень на генератор... Как делает Каспер через шкив помпы - так и не понял, как там можно открутить болты... Больше трёх часов пытался натянуть ремень через перекошенный на шпильке генератор (как делает здешнее большинство) - нихрена не вышло... Так и не понял как это возможно в одиночку...
Короче поставил генератор на место, а ремень натянул через шкив коленвала - трещотка и головка на 18. И снизу места больше - удобнее работать. Ну может не так как все, но одолел.

Оригиналы:


Снятая прокладка




Старый и новый термостаты




Посадочное место чистое


Новая прокладка

ni2ke писал(а):И суперсекс - натянуть ремень на генератор...

Вообще ни грамм сложного; надел гену на болт что под ним(генератор на том болте опускаешь вниз), заправляешь ремень, и рычагом оперев его на компрессор кондея поднимаешь гену и наживляешь по очереди верхние болты. Ээх, "голова - два уха"(с)
Метод Шефа, да, сильно изощрённый
Термостат старый исследовал?

Всё собрал налил антифриз. Завёл, прогазовал - что интересно, воздуха почти вообще не вышло - чувствуется набитая рука...
Температура росла до 105 - включается вентилятор, температура падает до 99 - вентилятор выключается. И так о кругу 5 раз - не мог поверить своему счастью...

Решил проверить снятый термостат - закипятил электрочайник и засунул термостат в кипяток. Он открылся, но фото видно на сколько - я просто не в курсе, насколько широко он должен открываться.
Подул на него - он закрылся.
Но факт, что неисправен был термостат - после его замены машина не перегревается.










Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

timoha-07 писал(а):Вообще ни грамм сложного; надел гену на болт что под ним, заправляешь ремень, и рычагом оперев его на компрессор кондея поднимаешь гену и наживляешь по очереди верхние болты. Ээх, "голова - два уха"(с)

Не понял... у тебя что, шпильки нет?

Шпильку выкручиваешь вообще, с её торца видел квадрат?

timoha-07 писал(а):Шпильку выкручиваешь вообще, с её торца видел квадрат?

А потом её выкидывать или на место?

Не надо полезные железяки раскидывать, на место её. (раз пять по памяти, или более её выкручивал и закручивал). Орудуя рычагом главное чтоб перекоса по резьбе при заходе не было, блок дюралевый. Ну и культур-мультур, если рычаг металлический - чтоб не коцануть ни чего, подкладывай что-нить( я брусом 50 деревякой рычажу).

ni2ke писал(а): Как делает Каспер через шкив помпы - так и не понял

Ну вообще легко и изящно. Никаких проблем. Вчера только за 1 вечер 3 раза снял/надел, потому что искал золотую середину на ГРМ. А тк как ощущается она в дорожном испытании, то приходилось все собирать. КК на 5 болтов крепил - не протекла, зараза. И прокладка в ней старая - не менял.

timoha-07, где же ты раньше был... Да без шпильки ремень накинуть - игрушки...
Я по опубликованным отчётам понял, что эту шпильку тупо нельзя трогать - про неё никто не обмолвился...

timoha-07 писал(а):Не надо полезные железяки раскидывать, на место её.

А поменять эту шпильку на аналогичный как соседский по месту болт нельзя? Нафига вообще шпилька?

timoha-07 писал(а):Ну и культур-мультур, если рычаг металлический - чтоб не коцануть ни чего, подкладывай что-нить( я брусом 50 деревякой рычажу).

Ну это само-собой, я аккуратист с техникой...

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

*Casper* писал(а):Ну вообще легко и изящно. Никаких проблем.

А от коробки не зависит? Ну нету там места нормально подлезть...