Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Dima!,

Ошибиться легко, но ещё легче крутануть коленвал на 360 градусов, после установки ремня - там всё и выяснится.

А вообще, при выставлении фаз газа, следует использовать надежный фиксатор маховика коленвала, чтобы можно было спокойно заниматься распредвалами. Более того: следует параноидально проверять не повернулся ли коленвал в процессе регулировки валов. И последнее: валы следует так регулировать, чтобы пластина легко и без зацепов входила в пазы. Последнее условие часто приводит к снижению трудозатрат после поворота колена.

Колено надо не на 360 крутить, а на 4 по 360.

*Casper*,

Да, конечно - от фазы до фазы.

*Casper* писал(а):Колено надо не на 360 крутить, а на 4 по 360.

И как в этом случае выявится не совпадение? Коленвал то проворачивыается, Поршня с кольцами не встречаются. Крути и крути себе. Все что вылазит это небольшая сдвижка фаз ГРМ.

Dima! писал(а): Коленвал то проворачивыается

Ну если проворачивается - гут.

Dima! писал(а):Поршня с кольцами не встречаются

Поршни с кольцами всегда вместе. Встречаются они с клапанами. Если не все правильно. Если все корректно, встречи не будет.

Dima! писал(а):Крути и крути себе.

Главное 4 оборота сделать.

Dima! писал(а):Все что вылазит это небольшая сдвижка фаз ГРМ.

Это если ремень надел со слабиной. Если слабины нет - никто никуда не уедет. Проверяется именно встреча поршней с клапанами.

После проворота, когда ремень выбрался, разброс устаканился, делается повторная выверка. Устанавливается коленвал в ВМТ1 и проверяется положение распредвалов. Ну или их корректировка.

*Casper* писал(а):Проверяется именно встреча поршней с клапанами.

Первым делом за счет проворота разгружается ремень, Саш.

Dima! писал(а):oneoff, На самом деле это типичная ошибка. Которая выявляется только при последующем выезде. Ошибиться на 1 зуб довольно легко. Инструкция по замене ремня этот момент не описывает. Официалы отработали по инструкции, после чего машина завелась и работает на холостых ровно. Любой на их месте решит что все ОК!

Печально, что свой косяк не захотели устранить

Добрый день соучастники форума. Форд фьюжн 2007 г.в.Двиг 1.4. пробег 121000 км . Фото ремня ГРМ. Подскажите походит еще? Как у вас по опыту? Владею 1 год от 85 т.км. Замены не производилось. И многие пишут что желательно менять помпу для того чтоб не "лезть 2 ой раз", а разве она не от отдельного привода вращается? Причем тут ГРМ? А сальники стоит поменять ? У кого когда течь начинали? Спасибо.

viktr писал(а): Подскажите походит еще?

Походит

viktr писал(а):желательно менять помпу для того чтоб не "лезть 2 ой раз"

Есть повод - меняй, нет - не вижу смысла

viktr писал(а):а разве она не от отдельного привода вращается?

Отдельно

viktr писал(а): Причем тут ГРМ?

Мешает снять. Хотя лично снимал - проблем нет. Зафиксировал, скинул ремень и отвел в сторону. Даже колено не раскручивал.

viktr писал(а):А сальники стоит поменять ?

По факту. Имею случай замены "по регламенту" и началась течь. Лучше бы не лез.

*Casper* писал(а):Зафиксировал

Шестерни между собой?


Фото с Drive2

спасибо каспер за ответ, все как я и полагал лучше не буду лезть раньше времени. пускай поработает до весны , а там может и поменяю. А сколько ролик ходит? у меня уже начинает появляться звук на холодную до прогрева.А клапана кто-нибудь регулирует? Согласно регламенту на 100 т.км. проверка зазоров.

fidel1970 писал(а):Шестерни между собой?

Три вала. Болтом и планкой.

Знаешь почему фокус так называется?

*Casper* писал(а):Знаешь почему фокус так называется?

Почему?

Сервисы с ним такие фокусы вытворяет - закачаешься

Фиесте 8,5 лет и 69000 км. Сегодня ездил на замену ГРМ. Ремень, ролик, болт и ремни навесного - оригинал. Прокладка клапанной крышки Elring.
Старый ремень на вид очень даже ничего
но испытывать судьбу не было желания, да и по сроку положено.

Всё прошло без эксцессов. Едет, вроде, как и раньше
Заодно махнули антифриз, корпус термостата (видел на нём подтёки летом) и термостат заодно.

Тоже на днях поменял, 100ткм, 7 лет, условия эксплуатации: редко -20, т.е. тепличные.
Ремень ГРМ как новый, ролик посвистывал. Остальное всё целое. Заодно подшипник подвесной (шумел), масло в МККП, колодки передние (хотя бы ещё старые бы проходили).

Смотря в каких погодных условиях эксплуатируется машина. Бывает, что ремень уже весь стертый и тресканный уже к 40 тыс. пробега, то может и раньше. Меняю помпу 1 раз за 2 замены грм. Обычно оригинальная помпа довольно качественная и может побегать. А менять на не оригинал и тратить деньги не вижу смысла, так как при следующей замене грм Вам ее опять нужно менять будет.

Да, интересный способ фиксации шестерен - собакой, а главное бюджетный. Я же в свое время для фьюжена приобрел вот такой набор для фиксации: http://www.aist-tools.ru/catalog/gazora ... _67230530/

*Casper* писал(а):Сервисы с ним такие фокусы вытворяет - закачаешься

точно