Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

под озимые вспахал )

Потек левый передний амортизатор... Уже приготовился на замену, мучаюсь в выборе: саксы, каябы или фомоко. Попался на глаза такой вариант. Кто что думает по поводу прокачки стоек? Стоит ли заморачиваться?

у нас не актуально. ибо легко погнуть стойку и придется менять корпус, а это опять резать резьба. в общем нето

Aleas писал(а):мучаюсь в выборе

Сач - проверено.

только уточню. выбирайте под свои пружины. круг или овал.

Puwistiy писал(а):у нас не актуально. ибо легко погнуть стойку и придется менять корпус, а это опять резать резьба. в общем нето

Что же такое интересно делают при прокачке стойки, что ее смогут погнуть? Общался с мастером - он тоже не понял как можно погнуть стойку прокачкой...

По поводу новых стоек - саксы как-то ставил на своей прошлой 2110 - не впечатлили, если буду брать новые, то скорее всего каябы. Но пока попробую прокачать штатные.

Aleas писал(а):не впечатлили, если буду брать новые, то скорее всего каябы.

С Фиделем поговори. Он кажется каябы пробовал.

Каябы комфортные, спору нет... но, на наших "стиральных досках" трубы гнуться в момент.
Потому, если планируется эксплуатация по пересечёнке, брать нужно что-нибудь покрепче... моторкрафт, например.

fidel1970 писал(а):моторкрафт

Он крепче однотрубного сача?

Aleas,не прокачкой а при езде. погнуть легко. И по видео он не понимает жесткость стойки правильно.

Aleas писал(а): то скорее всего каябы

Ранишние каябы ( года три назад) после зимы умерли 9 с летним периодом ок.30 тКм), то есть сдулись масла не было, газ сбежал. Да они комфортнее всех были (родные ( 120 тКм), бельштайны ( ок 40), монро ( 30) , боге ( ок 40) и нынче перед родные - зад саксы), но сдулись но не гнулись, самые "жидкие" почти сходу согнулись - бельштайны

*Casper* писал(а):Он крепче однотрубного сача?

Я пять лет его убивал на нём катался. Кайабе через год хана настала.

Ну эт заводской, что еще не значит, что купленый в магазе будет таким же.

*Casper* писал(а):что купленый в магазе будет таким же.

Скажу больше... купленный в магазине точно таким не будет.

Вооот. Сток отбегал 80, Сач 70. Мнение складывается само по себе.

Puwistiy писал(а):Aleas,не прокачкой а при езде. погнуть легко. И по видео он не понимает жесткость стойки правильно.

А тогда какая разница что погнется: прокаченные стоковые (цена вопроса 3000) или новые сачи/каябы (цена вопроса: 6000 за стойки + 2000 замена)? Мои стоковые вроде пока ровные, развал/сход в норме - руль не тянет, резина стачивается ровно.

На этой неделе ездил в этот шайтан-гараж, переделали мне стойки в разборный вариант, залили новое масло (рецепт не рассказывают - коммерческая тайна), закачали газ. Стойки стали даже немного жестче чем были.
Фото гаража: На станке вытачивали пробку и нарезали резьбу на стакане. В углу видны шланги для закачки газа.
Также разобрали и промыли от песка опорные подшипники, смазали литиевой смазкой.
Пыльники и отбойники были в норме - менять не стали.
Самое сложное было попасть штоком в отверстие в опоре используя вот такой пресс для сжатия пружины: Посмотрим теперь сколько они походят - на шток поставили двойной сальник - потечь должны не скоро)))

Aleas,, антураж мастерской не показатель, а вот жесткость по науке создавали или тупо "хенд меевского" масла жмень плеснули и по козлячему манометру газа пресанули?. Так то " люди руками делали - людскими руками чинится" норма жизни.

Также разобрали и промыли от песка опорные подшипники, смазали литиевой смазкой.

От пасибо, я тоже на свой страх и риск их литолом смазал, год пробегали износа пока не заметил, теперь буду знать что это нормально.

По поводу стоек думаете долго отбегают?, мне на сервисе посоветовали новые аналоги купить, чем замарачиваться реставрацией если, что случится. Сказали что реставрированные долго все равно потом не живут.

Aleas писал(а):Самое сложное было попасть штоком в отверстие в опоре используя вот такой пресс для сжатия пружины:

Трудности с которыми столкнулись мастера убеждает меня, что способы, которые обессмертили О.Бендера (Берту -Марию) изобретены не все.

А нафига вам сложный разборный амортизатор, да еще с газовым подпором, да еще с периодичностью замены патентованной веретенки - Ведь изнашивается не только масло, но и внутренние компоненты. В частности уплотнители, поршни, кольца. Вы их тоже будете с периодичностью менять?

За эти деньги которые вы потратили у этих мастеров можно было поставить классные Кони - Спорт, которые, уверен, лучше всякого бриколажа.

Не забывайте, что амортизаторы должны быть одинаковые и слева и справа. Уверенности в этом после вмешательства в нутро у меня лично нет. Ну насмешили мастера - масло - секрет фирмы. "Ржу ни магу"

Хороший показатель - окно смерти windows на одной из фото