Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

там такое-же реле как и на прямом включении.

там разные реле, сильно разные.... помойму 40А и 70А. Ну и предохранители тоже.

«Утечка» - проводимость в цепи резистора на корпус авто

Да корпус пластиковый.

MiF писал(а):Да корпус пластиковый.

О, вспомнил... траблы со скоростями кулера начались именно после того, как этот резистор у меня "телевизор" поплавил...



Мне после этого пришлось его на саморезы сажать.

Я думаю это скорее совпало, так как он перегрелся сильно.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
хммм... надо вывесить попробовать. может он правда как оплетка слетела на радиатор касается например. не подумал, что он туда продавиться может

MiF писал(а):так как он перегрелся сильно

Вопрос, почему?

fidel1970 писал(а):

MiF писал(а):так как он перегрелся сильно

Вопрос, почему?

Ну может грязью так облип сильно или еще чего

А ты сейчас как катаешься? Кондеем пользуешься? Так же прерывисто и работает и норм?

При чем здесь корпус пластиковый - прозвоните контакт резистора на корпус авто, предварительно отключив его.
Плавится - значит - утечка - надо хорошо изолировать - говорил залейте эпоксидкой или термическим компаунтом - это главное. Или уменьшите сопротивление - будет крутиться чуть быстрее.

70 Ампер - у Вас там что 800 Ватный вентилятор?

MiF писал(а):А ты сейчас как катаешься? Кондеем пользуешься? Так же прерывисто и работает и норм?

Сейчас жары нет... и проблемы нет.
Катаюсь всё так же с включенным кондеем...

Rom 1960 писал(а):залейте эпоксидкой или термическим компаунтом

Там керамика была... пластик эпоксидный поплавится нафиг.
А термический компаунд где взять? В свободной продаже есть?

Добавлено спустя 45 секунд:

MiF писал(а):может грязью так облип сильно

Весьма вероятно... через мокрую грязь и коротит.

Вот открытый провод резистора попадает грязь и вода и проводит на корпус - утечка - изолируйте это!!!
Ну обмотайте хотя-бы лейтой ФУМ и клеем - думаю найдете чем.
Очистите от грязи и воды и изолируйте- термической.

Весьма вероятно... через мокрую грязь и коротит.

да он горячий должен быть, где там мокроте взяться. у меня он так ведет себя и в гараже.

Я его отмыл, почистил, сегодня тогда проверю на вывешенном. И закорачивание на корпус тоже проверю попробую.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

А термический компаунд где взять? В свободной продаже есть?

собстно запрос в яндекс-маркет выдал:

PERMATEX-Компаунд для рем.двиг.выхлоп.сист. ВЫСОКОТЕМПЕ 26346 272 руб.

Горячем он должен быть - он на себе рассеивает мощность падения напряжения уменьшенноог для вентилятора, если скажите какое сопротивение - будет ясно сколько. Но утечки на копрус допускать нельзя

MiF писал(а):PERMATEX-Компаунд для рем.двиг.выхлоп.сист.

О, спасибо!
Бум искать...

Вот что нашел на соседнем форуме.

При неисправном резисторе "мозги" переходят в аварийный режим работы, т.е чтобы не дать двигателю перегреться (алгоритм работы примерно такой, как Вы и описАли (именно с вкл. кондиционером))

там у чела такая же проблема.

Теперь понятна причина. Меня всегда смущало, что если резистор не работает как крутится вентилятор, а это оказывается ЭБУ смотрит, что нагрузки нет на слабой цепи и включает по сильной цепи кулер.

Из чего делаем вывод: помер диод на резисторе! так как катушка звонится, а контакты резистора нет.

как бы узнать каким его можно заменить? тупо по току подобрать?

Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:
А по поводу закорачивания катушки, так просто скорость была бы другой, но постоянной.

Если диод то можно просто по току.
Но если не звонятся контакты резистора то - резистор сгорел - это надо было сразу проверить.
Резистор - заменить с таким же сопротивлением как активное сопроивления вентилятора - скорость упадет на половину.

Я в этом слабо разбираюсь, подскажи, по какому параметру смотреть?

при Iпр.,А ? Или может посмотришь какой подойдет, чтобы я не ошибся. Яб тогда завтра и прикупил, проверил.

Я не уверен, что там диод, может просто предохранитель, хотя микросхема- контроллер управления портами оценивает тоже нагрузку. Прозвони на всякий случай этот элемент как прозванивают диод в обе стороны и в режиме прозвонки полупроводников (с большим током прозвонки), что покажет?, может действительно диод и даже цел?

Диод думаю 10А -хватит КД203, но если сгорел?

Доберусь домой, отпишусь.

В магазине рядом есть диоды:

VS-40CPQ100PBF, 2 Шоттки 40А 100В TO247
VS-150EBU02,диод 200В 150А 45нс PowerTab

подойдут?

Токи там нормальные особенно на 105А - хватит не только вентелятор, но и пол машины сжечь!!!
"Что за много - то не здрово" - польская пословица. Если это диод то он должен и предохранять.Может это предохранитель и мы вообще сдуркуем!!!
Но еще раз повторяюю - надо все прозвонить, проверить. Я так и не понял - резистор сам цел или нет.
Прозвони сначала все, и как писал в две стороны - как диод. Неужели на эту х-ню нет точной схемы???

Спираль цела. Через часика 2 буду дома, проверю все.

fidel1970 писал(а):Сейчас жары нет... и проблемы нет.

Наврал я вам всё...
Фигня повторилась после поездки на дальнее растояние.

Судя по значку на тестере, у меня на "прозвоне" еще и проверка диодов есть. Так вот реакции никакой. Полярность пробовал менять. Диод мертвый.

Если при обоих снятиях показаний тестер показал ноль, значит диод замкнуло накоротко.

Вобщем утром надо будет сгонять в Вольтмастер купить диод, поменять и посмотреть. Может и придется обломать продавцов у которых заказал резистор.

Как бы только выбрать подходящий.

Добавлено спустя 11 минут 41 секунду:
Я же правильно понимаю, что смысл диода - допускать протекание тока только в 1 направлении? исходя из этого нет ничего плохого, если выбрать диод на сильно больше ампер, чем положено. не?

В наличии есть например такой: VS-40CPQ100PBF, 2 Шоттки 40А 100В TO247 пойдет?