Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Vipper, в пору бы "расшифровать" что есть удачная машина окромя Ежа? (эксплуатирую и чиню не только Ежа)

Vipper писал(а):Дизайн 2002 года уже настолько древний

Или речь о такой "ретроспективе"?

Vipper писал(а):1- Шумоизоляции НОЛЬ!

0,1. Шумная, не спорю. Не отрицаю. Но в сравнении.

Vipper писал(а):2- Пластик низкого качества, скрипит, гремит и т.д. Особенно в зимний период.

Нунафиг. Пластик. Нексия, логан - вот это пластик.

Vipper писал(а):3- ЛКП. То что лак облазит у многих думаю отрицать не будете.

Пару раз видел у людей. На этом все. Не знал, что это эпидемия.

Vipper писал(а):4 - Дизайн 2002 года уже настолько древний, что продать машину нашей марки на вторичке просто нереал. Нужно сильно демпинговать ценами, чтоб хоть кому то втюхать.

У меня летом того года умоляли продать с битой ж.(ой) кормой.

Vipper писал(а):5- Аэродинамика как у Москвича 401.

Ну в формула-1 мы не участвуем.

Vipper писал(а):6- Деревянная как табуретка.

Будьте нате, авто такого же класса, но не табуретку. Желательно чтобы также подвеска была вечной.

Vipper писал(а):

*Casper* писал(а): Че плохого в этой машине?

Ну мой список огромен, но озвучу самые главные моменты.
1- Шумоизоляции НОЛЬ!
2- Пластик низкого качества, скрипит, гремит и т.д. Особенно в зимний период.
3- ЛКП. То что лак облазит у многих думаю отрицать не будете.
4 - Дизайн 2002 года уже настолько древний, что продать машину нашей марки на вторичке просто нереал. Нужно сильно демпинговать ценами, чтоб хоть кому то втюхать.
5- Аэродинамика как у Москвича 401.
6- Деревянная как табуретка.

Это если очень коротко. Дальше идут более мелкие проблемы типа - Родные динамики в дверях просто отстой. Даже если сравнивать с родными динамиками машин аналогичного класса.

Полностью согласен со всем кроме п.п. 3, 4 и 6, но купить что-то столь же экономичное и ремонтопригодное за сравнимые деньги не получится.

Единственный вариант - купить купить авто более высокого класса, но выпуска до 2000 года, правда у них ресурс скорее всего на излёте и в любой момент могут потребоваться изрядные вложения.

ЗЫ. Комплектуху для робота покупаю в Zaptime, где исполнительное устройство на коробку стоит 10 тыр. Так что не больно оно и дорого.

BigMik писал(а): ЗЫ. Комплектуху для робота покупаю в Zaptime, где исполнительное устройство на коробку стоит 10 тыр. Так что не больно оно и дорого.

Это же бу...покупать бу электронику, разве это хорошая идея?

Электроны та-ак стачивают "п-н" переходы, просто ужас! За 10ть косых + плюс ревизия = очень долго будет работать.

masterf писал(а):

BigMik писал(а): ЗЫ. Комплектуху для робота покупаю в Zaptime, где исполнительное устройство на коробку стоит 10 тыр. Так что не больно оно и дорого.

Это же бу...покупать бу электронику, разве это хорошая идея?

Олигархи покупают новые. Оригинал 54 тыр. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0780 ... 1&Cat=Ford

Проверяется только механическая работоспособность, электрическая часть выходит из строя только по причине косорукости сервисменов.

Интересная дискуссия, но думаю ее лучше переместить в отдельную ветку, иначе тем, кто будет искать инфо по ошибке Р0810 придется не просто

Сдается мне , робяты, Виппер нас усих обидеть хочет, де мы накупили дерьмовых авто?

*Casper* писал(а):У меня летом того года умоляли продать с битой ж.(ой) кормой.

Не знаю что там было летом, но по моему городу, в данный момент висит предложений 30, причем висят с Нового Года. Ценники за 2006 год сброшены уже до 190 тыр. Вообще продать не реально. Я лично мечтаю избавится хотя бы к осени.

*Casper* писал(а):Будьте нате, авто такого же класса, но не табуретку. Желательно чтобы также подвеска была вечной.

Ну вот тут наверно Ваша правда. Либо неубиваемая табуретка, либо убиваемый комфорт. Соглашусь.

serezhiki писал(а):Сдается мне , робяты, Виппер нас усих обидеть хочет, де мы накупили дерьмовых авто?

Виппер сам купил это авто. Обидеть никого не хочу, просто говорю правду, а не следую принципам - "Хвалю то, на чём езжу", как это делают многие.
Тема действительно совсем не для этих обсуждений, очень жалею, что не сдержался и увёл тему от ошибки P0810.
В этом виноват, каюсь. Предлагаю почистить тему от обсуждения "классности фьюжа".

З.Ы. Мне вот очень нравится как работает климат на фьюже. Никогда не чувствую куда он дует и каким воздухом. Просто всегда та температура, что я указал. В этом плане удивил.

Не оправдывайся, тебя записали в книжечку фьюжененавистников

Пытаюсь снять исполнительное устройство, но стопорнулся на шлангах с тормозухой.
Не могу сообразить как разъединить этот самый "быстросъем" с гибкого шланга, тот который наверху. Также не могу сообразить как отсоединить разъем, который находится внизу ИУСа, тонкий металлический куда-то уходящий.
Боюсь как бы не сломать чего нибудь.

Стопорится "П" - образной скобой поперёк оси шланго-трубки, вынимать ее полностью за перемычку "П". На стальной трубке (под модулем) не профукайте уплотнительный манжет. И сервисный порт( тот что для прокачки) на выжимном также стопорится.

timoha-07 писал(а):Стопорится "П" - образной скобой поперёк оси шланго-трубки, вынимать ее полностью за перемычку "П".

Я, в принципе, догадался что там стопор в форме буквы П, да вот как его вытащить? Снаружи нет никаких выступов чтобы можно было безболезненно вытащить данный стопор.

На стальной трубке (под модулем) не профукайте уплотнительный манжет.

Манжет? И как отсоединить трубку от модуля?

И сервисный порт( тот что для прокачки) на выжимном также стопорится.

Еще до него пока не добрался. Как именно он спорится? По какому принципу?

Были бы картинки с комментариями - так это вообще супер. Как с разъемами жгута, по картинкам сразу понятно куда, кого и зачем.

[/quote]

На фоте видны поперечины "П" ( слева штуцер он же сервисный порт) под них тонкой шлицевой отверткой поддеваем и полностью вынимаем вверх. Внизу на модуле тоже самое. Магистрали и сервисный порт плотно сидят.


То что на вашей фоте это быстросъемное соединение на "подаче" к модулю от бачка с тормозухой.
"Манжет" это образно назвал, потому как то уплотнение соединения внешне похоже, и часто его теряют при снятии стальной с трубки с модуля.

Пока еще до своей машины не добрался, чтобы посмотреть еще раз это быстросъемное устройство. По памяти не могу себе представить куда ж там можно запихнуть плоскую отвертку, чтобы там чего-нибудь поддеть.

И насколько я помню, внизу на модуле на трубке одето что-то типа кольца в форме буквы С, и её вроде как можно разомкнуть. Или может я там чего-то не увидел. Детальных фоток не нашел в инете, и сам не делал, чтобы здесь выложить.

SotM писал(а):не могу себе представить куда ж там можно запихнуть плоскую отвертку, чтобы там чего-нибудь поддеть.

И точно такая же скоба есть и на быстросъеме? Просто не помню чтобы она там была.

" Быстросъем" расстегивается нажатием на цветные пимпочки и выниманием из него штуцера, как на расширительном бачке антифриза, как на топливной рампе, как на гидроусилении, как на ТФ, как на модуле бензонасоса ("П" образной скобы там нет). Пластиковый кронштейн в виде "С" на модуле сцепления - да клипса -скоба. Стальная трубка внизу просто встегнута в клипсы

timoha-07 писал(а):нажатием на цветные пимпочки и выниманием из него штуцера

Цветные? Я тогда вертел его в руках и цвет вокруг него был только черный. Сегодня нет доступа к машине, так что в очередной раз пощупать не удастся. Хотя бы на моей фотке (или какой нибудь другой) можешь показать куда нужно нажимать то?

На твоей фоте видна слева вертикальная лыска, в ней что-то серое - это пимпочка, диаметрально соединению вторая лыска, "кнопочки" заподлицо с лыской.
И еще, судя по фоте, грязи внутри валом, хлопотно без шаманства будет. Если нет компрессора помимо подкачки шин, то спреем ВДешным или "карбклинером" продуть там и не раз. Пыль набившаяся туда не даст ходу замку, можно сломать замок.

Вот кино "Шеф- пикчер" за топливные быстросъемы;

[av]http://youtu.be/R-0O-lPCqdg[/av]
(правда он как всегда торопился, не подождал пока давление "кончится" )