Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Этот шаблон от фокуса, у них другие шестерни распредвалов. У нас только планка. Если только самопальный шаблон, тогда честь и хвала тому, кто его придумал.
А вообще, это универсальный набор спец. инструментов для всех фордов, там и наша планка есть.

Да от фокуса. Но принцип тот же. Почему бы и нет?

Arsen писал(а):Почему бы и нет?

Интересно, каким образом? Фокусовский шаблон к нам точно не подойдет. Он в центре толстый, а у нас маленькое расстояние между шестернями. А вот если на его основе изготовить специально под наши шестерни, тогда может быть.
А скорее не просто может быть, а очень даже реально:

SHAMAN писал(а):Познакомили с парнем, который приятно удивил. Замена ГРМ на DURAtec без вскрытия клапанной крышки...

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

SHAMAN писал(а):На моих глазах, Фокус 2 после таковой процедуры отправился в путь...

На фокусах действительно меняется без снятия клапанной крышки. И то, кажется, не во всех. Зависит от объема движка. На самом большом цепь вообще стоит.

Ух, ты... ух, ты... понимаю скептицизм Каспера, но если такой метод дает 100%-ную гарантию - я только ЗА!

Mettler писал(а):Фокусовский шаблон к нам точно не подойдет

Да конечно самопал изготовить. Я же сделал пластину самопальную, что в прорези распредвалов вставляется. Есть одно но. Это стоит делать, тем кто ремни постоянно меняет, ремонтникам. А если на своей один раз поменять, то тогда наверное не стоит.
Речь то про парня шла и как он это делает, вот так вот с помощью шаблона и делает. А если он всё время это проделывает и с руками у него порядок? Да и как клапана с поршнями можно угробить? Я тоже вначале ошибся. Но мне и в голову не пришло машину завести, этож ёшкин кот!!! Осторожно провернул коленвал руками и почувствовал что упирается. Переделал, опять повернул, усё проверил десять раз, и только тогда завёл.

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:
А вот ролик точно поддельный был, вот тут то и навернётся со временем.

Фок 1,4 и 1,6 вроде бы такие же как у нас.
1,8 и 2 - другие.

fidel1970 писал(а):понимаю скептицизм Каспера, но если такой метод дает 100%-ную гарантию - я только ЗА!

Прокладка стоит 1000 рублей, заменить - 30 минут. И за это вы готовы рискнуть капиталкой? Кажется тут уже был случай, когда проще было купить движок на разборке, чем отремонтировать. И более. Снятие КК позволяет более точно выставил распреды. Ошибка на 1 зуб и машина не поедет.

*Casper* писал(а):Прокладка стоит 1000 рублей, заменить - 30 минут.

И в большинстве случаев получить "сопливый" движок...
Сколько жалоб на масло в свечных колодцах...

SHAMAN писал(а):И в большинстве случаев получить "сопливый" движок...

Да щас прям.

SHAMAN писал(а):Сколько жалоб на масло в свечных колодцах...

Мои не жалуются почему-то.

*Casper* писал(а):Мои не жалуются почему-то.

Это проявляется не сразу... опять же со слов человека, который перелопатил в офф сервисе кучу Фордов. Он не рекомендует снимать крышку... Так же показал двигло после такой замены (заказчик захотел "как надо"), живого масла нет в колодцах, но вид... как будто недомыли от масла и села пыль...

По сути, я просто хотел узнать, практикуется ли такая замена ремня...

SHAMAN писал(а):Это проявляется не сразу...

да и "потом" никаких проблем. Сфотать? Я себе крышку раза 4 снимал.

*Casper* писал(а):да и "потом" никаких проблем. Сфотать? Я себе крышку раза 4 снимал.

Да зачем такие напруги, фильтр воздушный снимать... Я просто констатирую факт для себя: можно поменять ремень ГРМ не трогая клапанную крышку...

SHAMAN писал(а):факт для себя: можно поменять ремень ГРМ не трогая клапанную крышку...

ИМХО - не серьезно.

ну это должен быть прокачен навык до мах.

Puwistiy, у меня после одевания нового ремня, на передней стороне получилась слабинка. Небольшая, но была. Соответственно после натяга, она самоудалилась за счет поворота колена. Распредвалы встали в поздний режим и машина вместо того, что под себя подкапывать, вяло делала вид, что едет. Старалась заглохнуть. Ну и жрала топливо как танк. Стоило открыть КК и тупо ослабить распреды и довернуть их назад, как все встало на свои места. Далее было пара проб на раннее зажигание, но начал перегреваться движок. Хотя рвал с места как чокнутый. В итоге прикрутил в сток - номан.

*Casper*,так я и говорю, что навык должен быть не дюжий.

SHAMAN писал(а):

*Casper* писал(а):да и "потом" никаких проблем. Сфотать? Я себе крышку раза 4 снимал.

Да зачем такие напруги, фильтр воздушный снимать... Я просто констатирую факт для себя: можно поменять ремень ГРМ не трогая клапанную крышку...

Можно! Мне товарищь менял ремень ГРМ, только менять нужно в двоем. Не снимали крышку клапонов, не выставляли мертвую точку. Делали метки на шкиву и на шестеренках распред валов. Для надежности записали сколько зубьев от одной метки до другой на распре валах. Самое трудное было сорвать болт на шкиву. Мне пришлось сидеть в машине давить на пидаль тормаза при включенной 5 передачи. После замены прокрутили коленвал в ручную, ключем 3 полных оборота, метки совпали.
Чтобы легче было натягивать длинный ремень, использовал заглушку от пластиковой водосточки.

SHAMAN писал(а):И в большинстве случаев получить "сопливый" движок...

У меня клапанная крышка изогнулась так, что никакой Каспер не поставит.

*Casper* писал(а):Соответственно после натяга, она самоудалилась за счет поворота колена.

Каспер, я в шоке. Как же ты делал, я ведь всё подробно описал! Господи.

viktop973 писал(а):Делали метки на шкиву и на шестеренках распред валов.

Это не возможно.

Arsen писал(а):Каспер, я в шоке. Как же ты делал, я ведь всё подробно описал! Господи.

Вот так и делал. И получилась слабинка. Ну да нет худа без добра...

Болт коленвала надо было в последнюю очередь затягивать. Но как я понял ты всё-таки выкрутился, ослабив шестерни распредвалов ничего не разбирая. Хм, тоже вариант.