Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Первая из европейских фирм получившая сертификат Форда

Серия PRIMIER - тормозные колодки и диски применяющиеся для комплектования автомобилей на конвейере. DS PERFORMANCE - тормозные колодки которые пришли из мира автогонок и были специально адаптированы к тормозным системам дорожных автомобилей, специально для водителей предпочитающих жёсткий, спортивный стиль езды. FERODO TARGET и FERODO SL эти серии тормозных колодок были разработаны с учётом требований рынка запчастей, поскольку для не новых автомобилей, имеющих большой износ важным качеством запчасти становится низкая цена. Запчасти этих серий соответствуют всем требованиям международных стандартов и автопроизводителей для автозапчастей! FERODO RACING тормозные колодки для автоспорта.

Решил тоже подстраховаться, перед дальней дорогой на 4т.км, взял колодки BOSCH за 1100р в фирменном магазине.
У меня почему-то к этой марке особое доверие! Да и тормозная жидкость тоже BOSCH залита.

Всем доброго времени суток.

Забрал из Экзиста Textar, но до установки решил таки подтянуть ручник, мало ли часть проблемы все же с ним из-за того, что зад не дотормаживает. Читал то ли здесь, то ли ещё где-то, что барабаны после езды в несколько километров должны быть холодными. Но я, признаться, не совсем понимаю, почему они должны быть холодными. Законы физики то никто не отменял, при торможении барабаны должны нагреваться, а у меня условия городские со всеми вытекающими... Насколько быстро они остывают - не знаю.Первый раз ручник перетянул, чисто субъективно, но сказалось и на тяге, тормозные барабаны были довольно горячими, но не то, чтобы руку сразу отдергивать(проехал от работы до дома, где-то 14 км). Вернул гайку практически на место, ездил на дачу ~50 км, барабаны - теплые. Ради эксперимента - вообще расслабил ручник, те же 50 км обратно с дачи - барабаны теплые. До возьни с ручником, не разу их не щупал, поэтому какой температуры они у меня были до этого - не знаю. Поясните, плз, про температуру тормозных барабанов. Спасибо.

maxs-vd писал(а):У меня почему-то к этой марке особое доверие!

Перфоратор на работе наверное этой фирмы. Запомнилась...

Я думаю их не по температуре надо настраивать, а по роботоспособности. Я вывесил задние колеса и настроил гайку ручника так, чтобы колеса проворачивались свободно при отпущенном ручнике, и тормозились при его самом минимальном поднятии. Разве не это от ручника требуется?

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Вопрос к гуру: А можно вообще от задних барабанов отказаться и поменять их на дисковые? Если да, то сколько это стоит по железу и по работе? Слышал, что на фокусах это делают.

BlumZello, должно быть так. Поднял ручку до максимума. Должно быть 5-7 щелчков. Но лучше 4-5. Если больше регулируем. При этом машина уверенно стоит на подъеме 25 градусов. Отпустил ручку тормоза машина свободно покатилась с подъема - плавно поднимаем ручку до начала торможения колес. Должно быть 2-3 щелчка. Вот собственно и все. Можно вывесив задние колеса АВТО вращать их руками. Характерного трения колодок о барабаны при отпущенном ручнике не должно быть слышно. Для правильности "ощущений" перед проверкой пару раз нажми на педаль тормоза для того чтобы "выставить" колодки в "рабочее" положение.

DNK писал(а):А можно вообще от задних барабанов отказаться и поменять их на дисковые?

Можно. Есть таковые. А по стоимости сам прикинь. Собственно диски с колодками + суппорта, + тормозные шланги + крепеж. + блок управления АБС.

НачТех, спасибо, по количеству щелчком все знаю. Меня именно "температурный вопрос" интересует

Я не НачТех, я простой инженеришка

BlumZello, берешь трассу, разгоняешься и тормозишь ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО двигателем. Последние км докатываешься как получится. Торможение педалью исключить. Смотришь барабаны. Теплые - перетянул.

Если ты тормозить будешь педалькой, то барабаны будут теплые - законы физики и трение.

НачТех писал(а):Перфоратор на работе наверное этой фирмы. Запомнилась...

НЕ к бетону мы отношения не имеем! А вот такими машинками работаем
и в моем звене они всегда новые.

BlumZello писал(а): почему они должны быть холодными

А зачем их щупать? Мне одного раза хватило чтоб больше к барабану пальцы не сувать

Всем доброго времени суток!

Поставил сегодня Textar. Хотел сначала сам менять, потом вспомнил про своё любимое ВАЗ-овское СТО в соседнем с работой здании. Социализм какой-то - 600 рублей. Delphi за 20 тыс. пробега износились чуть больше половины, но все равно решил менять. Посмотрим как себя покажет Textar ;-)

С уважением, Игорь.

BlumZello писал(а):Социализм какой-то - 600 рублей

Я за 500 р. поменял - КОММУНИЗМ???

DNK писал(а):Я за 500 р. поменял - КОММУНИЗМ???

ну по сравнению с ценой дилера 4500 (капитализм) вполне

4500 - это передние и задние у диллера + колодки?

DNK писал(а):4500 - это передние и задние у диллера + колодки?

Да не, недавно буквально "Замена передних дисковых колодок - 4230"
Подумал подумал так себе. Наверное или что-то перепутали или слишком много клиентов у них

DNK писал(а):Я за 500 р. поменял - КОММУНИЗМ???

Я сам поменял, за бесплатно - УТОПИЯ???

В следующий раз спешить не буду тоже сам попробую, вот только чем мне мастер там смазывал? Что вообще нужно для замены колодок, кроме самих колодок прикупить? В третьем риме даже читать не буду после инструкции по замене лампы ПТФ.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

*Casper* писал(а): "Замена передних дисковых колодок - 4230"

Да у вас похоже в самом деле - развитой социализм. В Питере в Аларме 5568 р. отдельно от ТО и 4928 при прохождении ТО. Вообще посмотрите там стоимость основных операций - неужели к ним кто-то ездит?
/go.php?url=http://www.rolf-ford.ru/spb/attendance/toprice/

fidel1970 писал(а):Я сам поменял, за бесплатно - УТОПИЯ???

О точно

DNK писал(а):вот только чем мне мастер там смазывал?

Специальная смазка для суппортов. Если нету под руками лучше просто не разбирать направляющие.

DNK писал(а):неужели к ним кто-то ездит?

Сейчас с новыми страховками будет Ж.
еще задирут цены

DNK писал(а):Что вообще нужно для замены колодок, кроме самих колодок прикупить?

Шестигранник на 7мм и