Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
https://www.fusionguru.ru/forum/
Спасибо! А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотовtimoha-07 писал(а):В пробке примерно как на механике, если "толкаться" то можно не выключать, а если с простоем то нейтраль.
это может быть и не связано со щетками.. например может ручник подклинивать или подшипник ступичный. Нужно посмотреть не греются ли ступицы если немного поездитьmasterf писал(а):Спасибо! А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотовtimoha-07 писал(а):В пробке примерно как на механике, если "толкаться" то можно не выключать, а если с простоем то нейтраль.
А где смотреть?adv писал(а):masterf писал(а):timoha-07 писал(а): Нужно посмотреть не греются ли ступицы если немного поездить
ступица это то к чему прикручиваются колесаmasterf писал(а): А где смотреть?
Трогать аккуратно(может быть очень горячей) рукойА это скорее всего исполнительное устройство, которое на коробке. Лечение http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 80#p209980 .masterf писал(а): А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотов
Может это и нормально?adv писал(а):это может быть и не связано со щетками.. например может ручник подклинивать или подшипник ступичный. Нужно посмотреть не греются ли ступицы если немного поездитьmasterf писал(а):Спасибо! А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотовtimoha-07 писал(а):В пробке примерно как на механике, если "толкаться" то можно не выключать, а если с простоем то нейтраль.
Переключается на малых оборотах. Если начинает при переключениях раскручиваться, значит исполнительное устройство КПП не успевает скорость воткнуть. Пора чистить.masterf писал(а):А есть какие-то нормативы, например, переключение на следующую передачу должно происходить на 2000 оборотов?
На малых - это сколько?BigMik писал(а):Переключается на малых оборотах. Если начинает при переключениях раскручиваться, значит исполнительное устройство КПП не успевает скорость воткнуть. Пора чистить.masterf писал(а):А есть какие-то нормативы, например, переключение на следующую передачу должно происходить на 2000 оборотов?
соглашусь пожалуй. Робот действительно требует к себе повышенного внимания и тут не важно какой значок у тебя на решетке радиатора приклеен..*Casper* писал(а):Катастрофа - это робот.
А машина класс.
обычно около 2500. Ты бы описал подробней как происходит переключение, тогда и совет был бы более конкретным, а так можно долго гадать.masterf писал(а): На малых - это сколько?
Шеф, да лан плеваться*Casper* писал(а):Катастрофа - это робот.
я со своим роботом столько ( со своим пробегом) не пежился, сколько ты со своей механикой и пробегом.То есть если со светофора с тапкой в пол стартовать, то он тоже до 2500 будет скидывать чтобы переключиться?BigMik писал(а):Переключается на малых оборотах
) В каком именно месте можно увидеть или услышать этот класс? Или его из-за отсутствия шумоизоляции просто не слышно?*Casper* писал(а):А машина класс.
Наверное, это я рано запаниковал. Вообщем, когда с утра, после прогрева выезжаю, переключения между 1-2-3 передачей происходят на оборотах -2500-3000. Между 1 и 2 часто бывает толчок, если резко газануть. Потом машина прогревается видимо и переключается уже более стабильно на 2500-2700 оборотах.adv писал(а): обычно около 2500. Ты бы описал подробней как происходит переключение, тогда и совет был бы более конкретным, а так можно долго гадать.
Если машине тяжело ехать, например она едет в гору, тянет прицеп за собой, колесо заклинило и тд, то переключаться она будет на оборотах выше 3000 и это правильно, логично и нормально(с точки зрения работы робота). Если при переключении обороты резко возрастают\слышен стук\ощущаяется толчек, то это уже совсем другая история и это не нормально и с работой робота нужно разбираться
Хм, может быть. Сейчас погуглю, где масло смотреть, щупа для РКПП у меня нет 100%timoha-07 писал(а):masterf, раз с прогревом трансмиссия работает мягче, то может масло в коробке на излете?А за доверие ... при не должном отношении, доверия нет ничему ( даже собственным желаниям)
В таком случае на 100 тКм, робота с машиной в топку? Ты - это невероятное исключение из общей картины. Тут как говорится "пока сам не увижу, не поверю" ©timoha-07 писал(а):Шеф, да лан плеваться
А что можно сказать плохого? Бегает хорошо, клиренс высокий, задок вместительный, безопасность на уровне. Из расходников - маслофильтр, масло, бензин. Ааа, есть досада, иногда приходится менять резину. Да тут еще и про масло в коробку говорят менять. Вот блин. А я и не знал. Че плохого в этой машине?Vipper писал(а):В каком именно месте можно увидеть или услышать этот класс? Или его из-за отсутствия шумоизоляции просто не слышно?
Ну мой список огромен, но озвучу самые главные моменты.*Casper* писал(а): Че плохого в этой машине?
А мне дизайн как раз нравиться, такой мини джипик)Vipper писал(а):Ну мой список огромен, но озвучу самые главные моменты.*Casper* писал(а): Че плохого в этой машине?
1- Шумоизоляции НОЛЬ!
2- Пластик низкого качества, скрипит, гремит и т.д. Особенно в зимний период.
3- ЛКП. То что лак облазит у многих думаю отрицать не будете.
4 - Дизайн 2002 года уже настолько древний, что продать машину нашей марки на вторичке просто нереал. Нужно сильно демпинговать ценами, чтоб хоть кому то втюхать.
5- Аэродинамика как у Москвича 401.
6- Деревянная как табуретка.
Это если очень коротко. Дальше идут более мелкие проблемы типа - Родные динамики в дверях просто отстой. Даже если сравнивать с родными динамиками машин аналогичного класса.
Но и плюсы тоже есть.
Как Вы уже сказали повышенный клиренс, безопасность, шикарная живучесть подвески.
Я понимаю, что мой пост тут это как в фан. клубе ЦСК крикнуть "Спартак чемпион", но всё же, давайте будем объективными. Удачной (классной) эту машину сейчас назвать нельзя.