Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

falki, под полем ввода сообщения есть кнопка "Добавить файл".

falki,
Я сейчас при нулевой температуре проводил такой-же тест с прогревом, хоть у меня и теплее но скорости к прогреву не прибавилось...

Добавлено спустя 25 минут 59 секунд:
Завтра проверю штатный датчик температуры, двумя другими.

maxs-vd писал(а):falki,
Я сейчас при нулевой температуре проводил такой-же тест с прогревом, хоть у меня и теплее но скорости к прогреву не прибавилось...

Добавлено спустя 25 минут 59 секунд:
Завтра проверю штатный датчик температуры, двумя другими.

у меня же без зажима наоборот за 10 минут всего до 60 нагрелась.правда при -9 в гараже.но все же разница существенна.и чувствуется как по самому верху шланга проходит теплый антифриз а низ шланга остается холодным.либо термостат перепускает либо все дело в отверстии термостата для спуска завоздушивания.

Теперь я тоже подозреваю что дело в термостате. На при при скорости 99км в час по трассе 40килом. примерно ехал выше 78-79 градусов не поднималось.Сегодня низ закрыл ездил по городу тоже примерно тоже самое.Думаю у меня термостат на 82градуса стоит.
Вот бы термостат зима лето был бы.

а я что-то пришел к выводу, что не нужно особенно много значения цифрам температуры придавать. в сервисе мне это подтвердили. печка греет? греет. езда по трассе - 72-76 градусов, стоянка - повышение температуры, качение под горку - понижение.

Podracer писал(а):а я что-то пришел к выводу, что не нужно особенно много значения цифрам температуры придавать. в сервисе мне это подтвердили. печка греет? греет. езда по трассе - 72-76 градусов, стоянка - повышение температуры, качение под горку - понижение.

езда по трассе 72-76? ну уж извольте.стабильные 90 должно быть по крайней мере если у вас печка не на 4м положении в минус 20. это ненормально для движка если он не может прогреться выше 80 за 20-30 км пути.это я вам не только как владелец фьюжа говорю но и как водитель всякого говна вплоть до трелевочных тракторов и прочих монстров насчет стоянки тоже не верно.на хх двигатель греется дольше чем на оборотах.насчет качения спорно,булькать и переливаться в системе охлаждения если она не наполовину пуста нечему,это по сути наполненные замкнутые полости.разве что только в расширительном бачке может плескаться.

Добавлено спустя 26 минут 52 секунды:
еще вопрос, кто в руках держал вот такой термостат-Fomoko.клапан который указан палочкой он без пружинки?просто шарик там и все?

леонид писал(а):еще вопрос, кто в руках держал вот такой термостат-Fomoko.клапан который указан палочкой он без пружинки?просто шарик там и все?

В моем термостате (который сняли с машины) тоже нет ни какой пружины. Скорее всего она там и не нужна.

Podracer писал(а):а я что-то пришел к выводу, что не нужно особенно много значения цифрам температуры придавать.

Во многом согласен.
"Забить", это один из самых простых и распространенных способов борьбы с болезнями машины.

Я, например, неисправность термостата обнаружил по весне, и забил на него до глубокой осени.
Главное, - не включать режим самодиагностики. Не видишь проблемы, значит ее нету!!

il67 писал(а):

леонид писал(а):еще вопрос, кто в руках держал вот такой термостат-Fomoko.клапан который указан палочкой он без пружинки?просто шарик там и все?

В моем термостате (который сняли с машины) тоже нет ни какой пружины. Скорее всего она там и не нужна.

просто чувствуется как верх шланга нагревается(только узкая плоска верха) от пропуска антифриза через это отверстие(термостат стоит вверх этим клапанком). не нравится мне это травление

это нормально, не стоит переживать.

леонид писал(а):езда по трассе 72-76? ну уж извольте.стабильные 90 должно быть по крайней мере если у вас печка не на 4м положении в минус 20. это ненормально для движка если он не может прогреться выше 80 за 20-30 км пути.

а собственно, что ему будет от такой эксплуатации? это я не спорю, а именно спрашиваю. все-таки в двух местах сказали, чтобы не обращал внимания - у официалов и в гаражах, да и с завода, помню, никогда не была на трассе температура больше 80, хоть зимой, хоть летом.

леонид писал(а):насчет стоянки тоже не верно.на хх двигатель греется дольше чем на оборотах.

не знаю, при стоянии в пробке и зимой и летом температура поднимается выше 80 довольно быстро, потом остывает.

il67 писал(а):Во многом согласен.
"Забить", это один из самых простых и распространенных способов борьбы с болезнями машины.

Я, например, неисправность термостата обнаружил по весне, и забил на него до глубокой осени.
Главное, - не включать режим самодиагностики. Не видишь проблемы, значит ее нету!!

да я как раз не забил
и в сервис ездил, и диагностику включал. в сервисах успокаивали, диагностика без ошибок.

Вот и меня настигла проблема термостата(как мне кажется).
Заметил, что за последние 3 бака расход вырос с обычных 7,5-8л/100км до примерно 10л.
В последнюю поездку в деревню заметил, что в машине как то прохладно, при внешней температуре всего -18.На следующий день ездил с включенным режимом диагностики. Замеры показали, что если стоять и греть-то греется до 90 и выше, но если начать двигаться-температура быстро падает (до примерно 75-77 градусов даже при выключенной печке. Регулятор в синей зоне). Другой замер-от уличной температуры(-15) после прогрева на стоянке до 60град. начато движение, с выключенной печкой. Проехал примерно 7км., температура поднялась до 72гр. и больше не росла. Остановился, заглушил, пощупал шланги-тот что слева по ходу движения-горячий, радиатор тоже довольно теплый, правый шланг(кривой)-не горячий, но довольно теплый. Поехал назад(еще 8км.). Температура выше 75 не поднялась. Движение по городу, но без пробок.
Я пришел к выводу, что термостат стал рано открываться и его надо менять. Я прав?
Записался в сервис на замену.

Если до 80с патрубки начинают греется то да, но может он просто заклинил и не закрывается до конца.
У меня к примеру за 8км и десять минут прогрева движок 80 не набирает, но и патрубки на радиатор холодные.

Похоже на него. А нафиг в сервис? Или гаража нету?

Гараж есть, НО маленький (только-только москвич помещается, сейчас он в нем как раз и зимует), да и времени ковыряться совсем нету.
Хотя, если честно совсем, то обленился за 6 лет с иномаркой. Раньше все сам делал...................

Да и правильно, том столько заморочек и не удобных мест, что проще в сервис отогнать.

maxs-vd писал(а): том столько заморочек и не удобных мест

Прикалываешься?

*Casper* писал(а):Прикалываешься?

Я один болт который упал и попал между блоком и компрессором часа три доставал...

maxs-vd писал(а):Да и правильно, том столько заморочек и не удобных мест, что проще в сервис отогнать.

Тем более уже время очередного ТО подошло, с заменой тормозухи.

maxs-vd писал(а):Я один болт который упал и попал между блоком и компрессором часа три доставал...

А я взял магнитик и не напрягаясь его поднял.

Владимир408, хозяин - барин. Если б не ужасы от сервиса, может тоже часть вещей делал бы там. А так - лично мне больше страшно ехать в сервис. Криворуки там обычно.

*Casper* писал(а):А я взял магнитик и не напрягаясь его поднял.

Такой ?