Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

А почему это машина на каждый день не может быть выставочным экземпляром?

fidel1970 писал(а):

Dima! писал(а):трубы смысла не имеют

Нет. Не тюнингисты вы нифига.

Произошла подмена понятия, тюнинг изменение характеристик двигателя, подвески, тормозной системы, аэродинамики и т.п.

сергейsp писал(а):и т.п.

Вот именно.

Так должен быть смысл, допустим выхлоп на спортивной машине и самовар на классике, подогрев щёток у Фиделя и крашеные суппорта у него же, есть разница

сергейsp писал(а):подогрев щёток у Фиделя и крашеные суппорта у него же

Ну, я и говорю - пример удачного сочетания рациональности и понтов.
Впрочем, оффтопим не к месту...
Рассказывай про свой дочкин Тигуан.

Чего рассказывать, не шевинива конечно, но тоже ничего по грязи идёт.

сергейsp, шо!? уже проверил?

Немножко

сергейsp писал(а):не шевинива конечно, но тоже ничего по грязи идёт.

На самом деле возможность движения по грязи зависит не столько даже от клиренса и привода сколько от покрышек. Будь у тебя хоть Унимог но на дорожных покрышках по свежей весенней болотине он далеко не уедет.

Dima! писал(а):На самом деле возможность движения по грязи зависит...

От водителя в первую очередь Дим, вспомни Хонду на Селигере, об которую мы трос порвали .

SHA134 писал(а):От водителя в первую очередь

+ стопицот
Давеча зырю, на своём дворовом танкодроме перец на двенашке в грязюку забурился.
Ну, думаю...
А машинка-то, как УТС обозначена, учебная в смысле...

Гляжу, парень с небольшой раскачки уверенно так вылазит... вылазит, вылазит... хопа!
Вылез, шайтан его задери.

Мастер!

Добавлено спустя 56 секунд:
А тут СерёгаSP, на Тигуане, с картошкой в багажнике... Ээээх.

SHA134 писал(а):От водителя в первую очередь

Ну я то на своих, здешних, ориентируюсь. А если он не знает что в грязь ЛОК надо включить, а ЕСП наоборот, то ему хоть танк дай.

SHA134 писал(а):

Dima! писал(а):На самом деле возможность движения по грязи зависит...

От водителя в первую очередь Дим, вспомни Хонду на Селигере, об которую мы трос порвали .

+1, при прочих равных условиях.

Tim2 писал(а):

il67 писал(а):

Tim2 писал(а):инфа по холодному пуску

Там про дизель.

Это я чё, не отписался? надо будет поправить!

Было зимой -27 по Цельсию. Стартер не крутит - АКБ в ноль. Для меня был шок - новый автомобиль
К вечеру потеплело до -20гр. - завёлся с полпинка. Позже наблюдения показали, что до -23 стартер крутит хорошо, от -23 до -25 напряжно.
Думаю если б аккумулятор был в норме, то и в -30 проблем бы не было.

Tim2, а какой на бензиновом аккум стоит? Паха говорил, что на дизеле 70 Ач.

72Ач

Добавлено спустя 1 час 9 минут 46 секунд:
Блин, сейчас глянул по VINу - у меня "АКБ 280 А (60 А*ч)"

Надо же... только на прошлой неделе думал, что брать на смену фьюжику, когда жена yа права выучится и придется его ей отдавать .... и остановился на дизельном тигуане )))
осталось только денег на него найти ))))))

Почему дизельный?
Мне думается, бензиновый будет более родственным Фьюжену.

ANG писал(а):Почему дизельный?
Мне думается, бензиновый будет более родственным Фьюжену.

Дизель скажем так "просто" дизель. А бензиновые там все турбо. Совсем другие характеристики чем у нашего воздушника дюратека.

Dima! писал(а):Дизель скажем так "просто" дизель.

Дизель то-же турбо. 2,0 = 150л/с