Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Почему тогда износ передних покрышек больше?

Потому что на них нагрузка при торможении больше. И они чаще находятся под углом к направлению движения.
Эта проблема обсуждалась уже десятки раз. Если кратко: с точки зрения безопасности на дороге, все автопроизводители советуют новые ставить на заднюю ось независимо от привода. Нужно подробнее - читаем тут

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
И с сайта Гудьира

Doc Brown, спасибо а давление накачали по мануалу на стандартную загрузку 2,4-2,2 (на летних было 2,0-1,8) У нас пока асфальт более-менее сухой, мороза нет, так что немного шумно от шипов, если прислушиваться

Doc Brown писал(а):все автопроизводители советуют новые ставить на заднюю ось независимо от привода

Все таки это не автопроизводители, а производители шин. А у них есть прямая заинтересованность что бы люди чаще покупали покрышки.

Элементарный пример. Переднеприводный авто на котором сзади новые, а спереди старые. Начался занос. По науке я должен выльнуть рулем, отпустить тормоз и нажать на газ что бы выйти из заноса. Дать газ для того что бы ведущие передние колеса вынесли авто из заноса. Вопрос какие колеса меня лучше и быстрее потащат вперед новые или старые? А качество тороможения тут совсем не причем. Тормоз отпущен.

Отсюда вывод. Даже если сзади новые то неопытному водителю это что мертвому припарка. Это его не спасет. А опытный с любой ситуацией сумеет справиться не зависимо от местоположения колес. Соответственно смотрим в свой кошелек и не кормими производителей шин. А навыки вождения совершенствуем, совершенствуем , совершенствуем ..... и так до ?

Dima! писал(а): А качество тороможения тут совсем не причем.

Теперь тот же самый анализ, но при торможении машины с АБС. Задняя ось на хреновых покрышках срывается в блокировку раньше передней, АБС растормаживает, тормозит только передняя ось. Надо замерять, но у меня серьезное подозрение, что тормозной путь будет выше, чем на хороших сзади.

При всем при этом надо понимать, что рассматривается вариант "лучшее из худших". Если разница между новыми и старыми такая, что человек задумывается, где что будет стоять, чтобы поведение машины было получше, то надо, по хорошему счету, менять все 4 покрышки. И это не кормление производителей шин. Это забота о себе любимом.

Dima! писал(а):А опытный с любой ситуацией сумеет справиться

Не с любой. У опытного обычно хватает предвидения не допустить ситуации. А вот если зевнет - то далеко не с любой.

Майами писал(а):так что немного шумно от шипов, если прислушиваться

Ничего не поделаешь - Кордиант Полар. Они вообще могут не то, что шуметь, а даже гудеть. После них Гудьир мне показался эталоном тишины, хотя про них говорят, что шумные на фоне других премиум-шин.

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:

Dima! писал(а):Переднеприводный авто на котором сзади новые, а спереди старые. Начался занос. По науке я должен выльнуть рулем, отпустить тормоз и нажать на газ что бы выйти из заноса.

НЕТ. Если нажат тормоз и машина с АБС, то только крутить руль! АБС с заносом справится лучше водителя. А на тормоз продолжать жать не отпуская.

Газ жмется только когда машина идет ходом и занос возник под сброс газа. И то, чтобы его нажать, надо чтобы до того ты ехал на оборотах выше 3000. Что не делает практически никто. А так, пока переключишь передачу... пока нажмешь на газ... - машина уже будет стоять боком, независимо от колес. На ПП занос возникает слишком неожиданно и развивается слишком быстро.

Doc Brown писал(а):Задняя ось на хреновых покрышках срывается в блокировку раньше передней,

Это почему это? Не вижу связи между блокировкой тормозов и качеством покрышки.
Блокировка зависит только от регулировки тормозной системы и силы прижатия колодок. Заблокированному колесу как минимум все равно какая на нем покрышка.
Тормозят сильнее всегда передние. Они поэтому и изнашиваются больше. А покрышка на них новая значит и машина будет тормозить лучше.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

Doc Brown писал(а):АБС с заносом справится лучше водителя.

Не правда ваша. IVD да поможет, а ABS ни как. Только и того что новичок с перепугу будет и торомз жать и руль крутить. Для переднеприприводной тормоз жать в заносе вредно. Только усугубит. А что бы вывести из заноса газ все равно добавить придется. Что ABS что IVD они ведь только подтормаживают\растормаживают, а передачу мощности на нужное колесо не осуществляют.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Doc Brown писал(а): На ПП занос возникает слишком неожиданно и развивается слишком быстро.

Так я и говорю. Учится, учиться, учиться...

Dima! писал(а): IVD да поможет

IVD? При нажатом тормозе? О чем ты? Там только АБС работает. IVD могла бы убавить мощность. А куда ее убавлять, когда при нажатом тормозе газ отпущен? Газ-тормоз не рассматриваем, т.к. логика "гражданских" систем не рассчитана на спортивные приемы вождения.

Dima! писал(а): А покрышка на них новая значит и машина будет тормозить лучше.

Не буду спорить, т.к. не согласен, но нужно делать тест, чтобы узнать кто прав. ( именно из-за более ранней блокировки задней оси)

Добавлено спустя 29 секунд:

Dima! писал(а):Учится, учиться, учиться.

Чтобы не допускать

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Dima! писал(а):Блокировка зависит только от регулировки тормозной системы и силы прижатия колодок.

Здрасте! Лысая и хорошая покрышка на задней оси блокируются одинаково?

Если вдруг авто пошел в занос, то всё же склонен думать, что лучше чтоб хорошая резина стояла на задней оси...
Почему?
Всё просто...сила трения на задней оси будет при этом больше, а следовательно будет способствовать выходу из этого самого заноса...

ПС.:то есть если ставить хороший протектор на переднюю ось, то он как раз будет способствовать срыву в занос, так как трение передней оси будет больше...

ого, ребят вы здесь теорию развели читаю, думаю, что тесты конечно были бы красноречивее, а так...наверное каждое мнение имеет место быть. У меня старые покрышки (б/у 1 сезон, шипы практически все на месте) отличаются высотой протектора на 1 мм от новых, пусть так постоят пока ))) если кто-нибудь убедит в обратном, поменяю

Майами, Разговор идет о том, когда покрышки не почти новые, а с приличным износом.
На следующий сезон поменяете местами и там к той весне износ будет уже "одинаковее". А сейчас как раз новые сзади спокойно прикатаются.

P.s. В заговор производителей шин я не верю. Иначе с чего они так настойчиво рекомендуют каждый сезон менять колеса местами для равномерного износа? А посему верю их рекомендации "новые на заднюю ось". При "обычной" езде хуже от этого точно не будет.

Doc Brown писал(а):IVD? При нажатом тормозе? О чем ты?

IVD позволяет по разному растормаживать колеса на одной оси.

Doc Brown писал(а):Чтобы не допускать

Совершенно согласен. Но это уже уровень мастера.

Doc Brown писал(а):Здрасте! Лысая и хорошая покрышка на задней оси блокируются одинаково?

Может и по разному. Но ты уверен что лысая на заднем будет блокироваться раньше чем новая на переднем?

polals писал(а):Всё просто...сила трения на задней оси будет при этом больше, а следовательно будет способствовать выходу из этого самого заноса...

Скорее занос будет развиваться более скачкообразно.

Майами писал(а):если кто-нибудь убедит в обратном, поменяю

Не стоит. У нас тут чисто теоретический спор.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Doc Brown писал(а): При "обычной" езде хуже от этого точно не будет.

Ну так о чем и разговор.

Dima! писал(а):IVD позволяет по разному растормаживать колеса на одной оси.

Для Фью - да. Но, опять же - это не заслуга IVD. Просто там ABC с 4 контурами, такая же как на Фокусе штатно и без IVD.

Dima! писал(а):Но ты уверен что лысая на заднем будет блокироваться раньше чем новая на переднем?

Уверен.

Doc Brown писал(а):Уверен.

А я уверен что не в 100% случаев и зависит от конкретной регулировки. Еще когда тех. осмотр был на стенде всегда вопросы были по задним. Была даже такая фенька для Фъю что перед техосмотром положите в багажник 3-4 5Л баллона с водой, тогда стенд все нормально покажет.

Dima! писал(а):IVD позволяет по разному растормаживать колеса на одной оси.

Она не участвует в торможении.

*Casper* писал(а):Она не участвует в торможении.

Но при этом место ее действия тормозная магистраль.

Она и тяговое усилие регулирует.

*Casper* писал(а):Она и тяговое усилие регулирует.

На оба колеса одновременно.

Ага, разумеется.

Ребята, у меня еще вопросик: спускаются колеса.
В субботу прихожу на стоянку, спущено полностью заднее левое колесо. Думала сначала, что пробила, т.к. предыдущим днем слышала какой-то хлопок при езде (не уверена, что у меня он был). Но спустилось не сразу, на след. день только. На шиномонтаже сняли колесо, проверили, сказали покрышка целая. По ободу в круговую пошел воздух. Одели, герметиком смазали, подкачали. На след. день нормально все. Еще на след.день, вчера т.е. - спущено заднее правое колесо, где-то наполовину успело сдуться. Та же самая причина Ну говорят, может новые покрышки и у них риски (полосочки выпуклые) есть, а диски уже старенькие... Или когда переобували плохо сделали и при морозе -18 они вот так вот... почему спускаются то?
Сегодня уже боюсь на стоянку идти, вдруг снова спущены я расстраиваюсь

Майами писал(а):Или когда переобували плохо сделали

Могут быть кривые диски, но скорей всего кривые руки.

Майами писал(а):может новые покрышки и у них риски (полосочки выпуклые)

Навешивание лапши на уши.