Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Svarog писал(а):1. Почистил бы клеммы и клеммники той же металлической ватой. Подергал рукой за провод на предмет плотности посадки.

Клеммы и клеменники очищал специальной жидкостью ContactClean, хотя может она не подходит для свинца.

Svarog писал(а):3. При запуске же померил тестером падение напряжения между клеммой АКБ (прямо в верх шпенька воткнуть щуп тестера) и проблемным проводом ПОСЛЕ точки соединения.

Можно поподробнее, я с тестером дружу на уровне "померить напряжение"

serezhiki писал(а):А робот на морозе дурить не может Если он не в позиции, фьюжики запускаться не желают? не может такого быть?

Они дурят) что они - не машины что-ли?
Ждать что-ли до завтра, обещают хоть потеплее, -22

Можно поподробнее, я с тестером дружу на уровне "померить напряжение"

Тестер (мультиметр) в режим измерения постоянного напряжения, если не автомат - на уровень 2В. Один из щупов "воткнуть" сверху прямо в минусовой шпенек АКБ, второй - в одну из жил толстого провода ПОСЛЕ места нагрева. Один человек держит тестер, второй запускает стартер. Если на тестере в момент прокрутки стартера появляются цифры в десятые доли вольта и выше, значит есть проблема - при токе прокрутки стартера в 300А 0.1В падения напряжения на сочленении проводов означает 30Вт мощности в этом месте, в принципе достаточно чтобы нагреть узел.

Можно наловчиться и одному. Если у тестера длины проводов хватает, то крокодилами как сказано подсоединить (или примотать скотчем), а сам тестер на открытый капот, чтобы перед глазами был.
Так даже удобнее. Синхронно с ключом смотреть.

Svarog писал(а):Один из щупов "воткнуть" сверху прямо в минусовойшпенек АКБ, второй - в одну из жил толстого провода ПОСЛЕ места нагрева.

ПЛЮСОВОЙ!

Svarog,alex57, понял, спасибо. Только одна проблема: воткнуть после клеммы некуда - изоляция и гофра.

*Casper* писал(а):ПЛЮСОВОЙ!

ну в смысле в такой же полярности, что и провод. А так можно и на минусе проверить падение напряжения.

User, на гене на толстый ввод ткнись

*Casper* писал(а):User, на гене на толстый ввод ткнись

я с подкапотным еще плохо знаком, поэтому спрошу: сверху подлезть получиться?

User писал(а): сверху подлезть получиться?

только сверху и получится

*Casper* писал(а): Может быть крутил долго, вот и оплавилась?

Я вот что вспомнил: в начале января, когда я первый раз не завелся в морозы, пришлось прикуривать от заведенной Газели, т.к. возможности отогреть и зарядить аккумулятор не было. Так вот, тогда Фьюж упорно не хотел заводиться, и пришлось его крутить много и долго, секунд по 10. Может тогда и подплавился кожух?

User, гадать бум долго. Банальное измерение потери на этом участке даст конкретный результат.

А я свою отогнал на эвакуаторе на СТО, ночь постоит в теплом боксе, оттает, аккум заряжаться на ночь поставят, завтра наверное и свечи поменяют.

Брр, шизец же там холодно-то.

В общем вот вам отправная точка. Это второе измерение, первое измерил и выключил прибор, дятел. Было 274 с чем-то мВ.
В общем грубо - 0.3 В

Когда стал заряжаться аккумулятор, было 30 мВ.
Мне кажется это хреновые показатели.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Измерял так

А ток-то какой при этом падении напряжения, хотя бы оценочно? Да и красного щупа не увидел на первой картинке...

Svarog, у меня только 2 руки. Красная естесно на пятак АКБ "+"

Ток. Ток мне померять нечем. Ориентир - давай возьмем хотя бы половинный АКБ - 250А

Svarog писал(а):Если на тестере в момент прокрутки стартера появляются цифры в десятые доли вольта и выше, значит есть проблема - при токе прокрутки стартера в 300А 0.1В падения напряжения на сочленении проводов означает 30Вт мощности в этом месте

*Casper* писал(а):В общем грубо - 0.3 В

*Casper* писал(а):Ориентир - давай возьмем хотя бы половинный АКБ - 250А

Это получается 75Вт, что ли?

User писал(а):Это получается 75Вт, что ли?

Получается. "А ты боялась" ©
Нада бы почистить клеммы еще разок, да обработать чем-нить.

*Casper* писал(а):Получается. "А ты боялась" ©

А почему не нагревается?

User писал(а):А почему не нагревается?

А кто сказал, что не нагревается? Нагревается, но это на секунды. Я ж не кручу стартер по пол часа. 2-3 сек максимум.
Ну чуть чуть теплой станет, да и то врядли.

Замерил, в момент запуска точно сказать не могу сколько было, т.к. экран у мультиметра замерз, на было 1.xx на момент запуска, после 0.39. Кожух еще больше оплавился