Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вот и я говорю:
- компрессия есть,
- ХХ норм,
- 'тапок в пол' - машина едет.
Вывод:
Не бывает такого при износе. Всёже надо эндоскоп засунуть с нормальным глазом.
А 'лунка' - это тень, убеждён.

ERV писал(а):- ХХ норм,

Не норм. Прыгает стрелка

ERV писал(а):- 'тапок в пол' - машина едет.

Сначала попинает

ERV писал(а):А 'лунка' - это тень, убеждён.

Тень чего?

На клапанах, как я понял тупо приплюснуло нагар, получилась такая леопардовая расцветка, не кратеры это иначе бы вообще работало жесть.
А вот что кольца возможно залегли это свидетельствует то, что поршни легко ходили по морозу. Ну и недавно вроде как. Клапана зависают бывает, но там все же я на поршни и кокс в канавках поршневых колей возможно.

Добавлено спустя 58 секунд:
Если масло скоро менять можно попробовать залить раскоксовку и убедиться что лучше станет на некоторое время.

*Casper* писал(а):Тень чего?

От края тарелки клапана.
Источник света почти над правым (по фото) клапаном. И под ним же 'лунка' бОльшего размера...
Ну - вобщем это только моё мнение.

И это... компрессия-то норм?

aap писал(а):клапанишка прогорит быстро

+1 - тарелка выхлопного превратится в "ромашку" и будет "троение" на холостых.

*Casper* писал(а):А то может быть вскрытие окажется экономически выгоднее.

Экономически выгоднее собрать и научиться пользоваться пневмотестером

Тем более ты можешь проверить свой движок, и машины которая посвежее попала тебе на ремонт, и сравнить потери воздуха.

SAnat, вооот, и я о чем. Пару манометров и как у Александра Скрипченко. Кто-то 3 манометра ставит, но тут не знаю, надо ли.
Втопку эти стенды и советчиков

Всем привет, вот что у меня случилось при замене ГРМ на 1,6 АКПП: заменили, завели без навесных ремней - всё нормально, собрали полностью, завели - сразу же пошёл стук в районе ГРМ и на холостом ходу двигатель стал работать с провалами оборотов, разобрали снова, завели с открытой крышкой ГРМ без навесных ремней - всё ровно работает, собрали, запустили двигатель - стук исчез, но загорелся индикатор отсутствия заряда АКБ, через минуту погас, но периодические провалы оборотов на холостом ходу остались, в движении едет нормально, при торможении и остановке начинает дёргаться, механик грешит на щётки генератора, подскажите пожалуйста, что это может быть, если кто сталкивался с такой проблемой?

Фазы проверяли?

Нет ещё

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Имеется в виду поступает ли заряд на АКБ?

Имеется ввиду правильность установки ГРМ.

Да, ГРМ установлен правильно

Добавлено спустя 5 часов 17 минут 38 секунд:
Есть у кого какие-нибудь соображения по моему вопросу?

Добавлено спустя 38 секунд:
Есть у кого какие-нибудь соображения по моему вопросу?

Спрошу тут.
Во первыхНе маловато ли для стенки?
Вроде стенка 4 кило.

А во вторых
[av]https://www.youtube.com/watch?v=NVPHmMihvEU[/av]
Почему при плавной подгазовке падает давление?

*Casper* писал(а):Вроде стенка 4 кило

Погрешность манометра.Поверен?

*Casper* писал(а):Почему при плавной подгазовке падает давление

А ты синхронизируй давление топлива и разряжение во впускном коллекторе.

joy111 писал(а):синхронизируй давление топлива и разряжение во впускном коллекторе.

Да, точно. Вывести в форскане эти два параметра и позырить графики.

Форскан давление топлива не мериет.

Манометр поверен

С 8.50 для сравнения

[av]https://www.youtube.com/watch?v=LUI9g4FzCU8[/av]

Ну у тебя он все-таки сначала немного вверх, потом уже вниз.

*Casper* писал(а):Форскан давление топлива не мериет.

Манометр поверен

А ты не отключай манометр,а в форскане разрежение фиксируй.

Попробую если получится. ВСе-таки форскан - это задержка. Пока запросит, примет, переварит, покажет. Не просто так все вот эти аналоговые регуляторы, редукторы. Потому что электроника - это тормоза.