Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
https://www.fusionguru.ru/forum/
Это везде и это не страшно, т.к. декорация.Prazhachka писал(а):Про фольгу вместо железа на Дастере
Не совсем проблемы. Просто тотальная экономия в рамках допусков ЕС ("ничего личного - просто бизнес" (с)). Дастер лучше китайцев, но хуже брэндов.Prazhachka писал(а):Так еще и проблемы с кузовом...
Да и из брэндов особенно смотреть нечего, например даже в том диапазоне, в котором Татьяна выбирает.Prazhachka писал(а):но хуже брэндов
(С) Жмурки— … Так что, сидите и думайте. Еще куда кучу этого дерьма девать?!
— Куда девать легко придумать, да девать некуда!
Смотреть есть дофига чего.Prazhachka писал(а):Да и из брэндов особенно смотреть нечего
А вот тут надо определиться, что же нужно на самом деле. Комфорт - тогда искать хэтчбэк. Проходимость - тогда просто брать Патриота. Потому как "все-в-одном и хорошо", к тому же в самом "модном" сегменте авторынка, будет стоить хороших денег. К тому же, в большинстве случаев, будет популярной машиной у угонщиков.Prazhachka писал(а): даже в том диапазоне
Да ладно..., теоретик ёлы-палы. Откуда данные? С тырнета поди ( там однажды как то барышня "вывалила": "шумная, при внешнем объеме мала внутри, отдам родителям в деревню, пусть картошку возят"... Ваше заключение, Дим, нечто похожее. Во первых для пенсионера это очень даже оптимальный вариант ( заявленые 9 - 9,5 литра в смешанном цикле - без "б"( для 2.5л.)), запас мощности компенсирует некую пенсионную реакцию, посадка удобна ( ну для пигмеев конечно высоковат)( и если не прилепили пороги), порог проема прикрыт фартуком двери - штанины не мараются..Кроме контроля уровня технических жидкостей и заливки омывайки, под капотом делать нечего.Dima! писал(а): А вот для дачи и леса уже не айс. И свес передний великоват и багажник маловат
Нужен комфорт вместе с клиренсом,хотя бы 160 см...Doc Brown писал(а): вот тут надо определиться, что же нужно на самом деле. Комфорт - тогда искать хэтчбэк.
Prazhachka писал(а):комфорт вместе с
Doc Brown писал(а): "все-в-одном и хорошо", к тому же в самом "модном" сегменте авторынка, будет стоить хороших денег. К тому же, в большинстве случаев, будет популярной машиной у угонщиков.
Не бывает.Prazhachka писал(а):Так не бывает?
Хорошо. А если так задать вопрос. Панацеей от нечищенных дворов зимой, выступающих трамвайных путей и люков являются только лишь кроссоверы и внедорожники? Или существуют другие варианты?Doc Brown писал(а):Не бывает.
Существуют. И некоторые темы на форуме это свидетельствуют.Prazhachka писал(а):Или существуют другие варианты?
Дим, не хочу резать бампер. По крайне мере пока не приспичит.fidel1970 писал(а):Я говорю о лифтовании Фью...
При этом водителю-любителю необходимо все время помнить, что, при лифтовании, поведение машины в поворотах меняется совсем не в лучшую сторону.fidel1970 писал(а):Я говорю о лифтовании
Лифтование - это не резка юбки. Это замена пружин или установка проставок. Еще лучше ставить и другие амортизаторы.Prazhachka писал(а):не хочу резать бампер.
Я до такой степень любитель, что вряд ли стану заниматься лифтованиемDoc Brown писал(а):При этом водителю-любителю
. Вот только ездить ребенку за городом... 
Если внутри А-107, то в чем проблема со Спарком?anis писал(а):Вот только ездить ребенку за городом...
моя не понимальDoc Brown писал(а):внутри А-107
Полагаю речь о бетонке А-107...anis писал(а):моя не понималь
Не отъезжать от Мск дальше первой бетонки (она же ММК, она же А-107, она же, в будущем, ЦКАД)anis писал(а):моя не понималь