Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

mihprog писал(а): ↑

01 апр 2024, 21:35

"обратку гур ford"

Можешь ссылкой поделится? Напиши в личку

lov2012, ))) [/url]самопал, и не факт что из "авиационного" алюминия)) За те бабки ( + пересылка) лучше аналоги из Китая купить, в среднем трояк : ZZVF ZV14843 , DOMINANT FO14065843, ACQ APF-7517, Motorherz
HRH0012 Обратный шланг от рейки к бачку 18 от 24 до 48 часов 2 740 ₽ ... и так далее. Рукав сам на обратке по любому из-за времени менять и это деньги, а так готовый комплект. На ту часть что над приводом можно надеть от старой водяной-газовой подводки рубашку ( немного повозиться что растянуть по калибру).

добрый день,

ищем "трубку масла гидроусилителя руля"
на фото стрелкой


продаются ли такие трубки отдельно? или весь шланг нужен?
подскажите номер пожалуйста

вин WF0UXXGAJU8R87238

То что ты показал на картинке, это "радиатор" системы Гур. На Авито есть пару предложений. Ставились с 2002 по 2003. Так что очень мало, и с европейских разобранных машин...
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... oc_sharing

спасибо. Наша машина 2008 года, получается сервис мэны неправильную запчасть указали (

Какую же я дурнину замутил, что до сих пор в шоке, но самое занятное, что оно работает.
Работаю на машиностроительном производстве, обратился к знакомым токарям, что бы выточили мне тот самый свисток, для обратки. Но получилось так, что ехать мне надо было прямо срочно, а дядьки перед выходными из-за загрузки не успели сделать мне мою деталь.
Пришлось колхозить. Взял штуцер "ёлка-БРС" от малярной пневматики, выбрав тот, который со стороны БРС 10мм. Взял латунный болт, просверлил насквозь сверлом тонким, зажав болт в патроне дрели, а сверло - в тисках, затем срезал ему на наждаке грани на башке до 10мм и сгладил резьбу почти до внутреннего диаметра штуцера БРС. Всё измазал сантехмастергелем (герметик для резьб водопроводных труб) и вдавил тисками остатки болта внутрь штуцера, со стороны БРС, но не до конца, а так, что бы осталась выемка под уплотнительное кольцо. Дал постоять с полчаса, что бы всё подсохло и попытался поставить. Оказалось, что диаметр должен был быть 9.5мм, примерно. Довёл до размера и всё поставил. Скоро год, полёт нормальный. Выточенный токарями свисток лежит в запаснике.

Jotunn, по описанию латунь в корпус реи, на латуни БРС , на нём рукав? Если латунный болт "выверенный до 9,5 мм"))) контачит с корпусом реи (алюминиевый сплав)... не обольщайся "скоро год, полёт нормальный", самое туфтовое дело в этой рацухе - гальванопара; посадочное из 9,5 мм в рее окажется "непредсказуемых" размеров. Замени на нержу.

Штуцер БРС стальной, болтик вдавлен внутрь штуцера, прямого контакта люминь-латунь нет болтик в БРС только резиновое колечко придерживает

Тады ништяк. Я сумничал потому что в прошлом "попался" сам; по быстрому из медной трубки и латунной шайбы сварил манрапупу обратки, несколько времени всё хорошо было)... но не помню почему полез в рею - а там... во первых медный самопал еле выдернул из корпуса реи, во вторых стенки корпуса были (после крацовки) сильно корродированы и ушла геометрия. Как то так...

Вылетел из креплений шланг обратки ГУР. Протерлась резиновая часть, та что на хомутах. Можно ли заменить эту часть не снимая всей магистрали? И может кто знает какого размера нужен шланг. Визуально наружний диаметр миллиметров 16.

Nekit124, посмотрите https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... fyuzhn_fok

Nekit124 писал(а): ↑

02 окт 2024, 10:27

Вылетел из креплений шланг обратки ГУР. Протерлась резиновая часть, та что на хомутах. Можно ли заменить эту часть не снимая всей магистрали? И может кто знает какого размера нужен шланг. Визуально наружний диаметр миллиметров 16.

Шланг заменил, не снимая обратную трубку с машины. Нужен маслобензостойкий шланг длиной 700 мм. внешний диаметр 16 мм. внутренний 10 мм. Концы шланга крепил на червячные хомуты.

Фото шланга с моими кривыми подписями

Ребят, а кто-то может подсказать параметры шланга перед насосом на подаче? Какой диаметр штуцера (трубки)? Грубо померил нижнюю часть трубки - 16мм получилось. Потекло соединение. Может быть имеет смысл сделать длинным шлангом?

sptim, ёлы -палы, не гуглил по Форуму? Трубы там 18 мм по внешнему диаметру( значит у рукава, то бишь - у шланга внутри)), в магазах куча "синих" "силиконовых" рукавов, в том числе и маслостойких ( не только для антифриза). Пружинных хомутов как грязи. Нет смысла в "длинном шланге", штатная магистраль "нержавейка".

sptim, у меня такое было. Поставил червячный хомут в это место и всё. Шланг не трогал.

Мослач писал(а): ↑

29 ноя 2025, 19:48

у меня такое было. Поставил червячный хомут в это место и всё. Шланг не трогал.

Аналогично
Червячный хомут, шланг остался родной.

DarVeter писал(а): ↑

02 янв 2015, 23:40

У меня тоже потеет обводная трубка ГУР, жидкость уже чуть ниже минимума, дальше тянуть нельзя, надо устранять, но смотрю я на фото у меня вроде не так все? или у меня просто трубка не фольге как у всех?

Не подскажете диаметр этой трубки, тоже течёт, так же

Это обратка, снизу, подача поверху с фольгой. Диаметр то вам зачем? Скорее шланг на стыке со шлангом стал пропускать

Виктор, это подача к насосу.
meolni72, Ф18 мм. Рукав заменить и всё.