Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Значит остается только сигналка. Вызыванивай тестером, чтобы убедиться и вперед - ковырять ее.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

НОВИЧОК писал(а):кнопка стоит последовательно с контактами реле....

После кнопки есть провод "Статус", и если на статусе нет напряжения, при включенном реле - записывается ошибка насоса.

ну вот потому у меня и не диагностируется ошибка...напряжение на этом проводе пропадает после отключения реле....

Ну это следствие. А есть причина. Кстати, ошибка будет, но не на щитке.
Будет ошибка - обрыв цепи катушки реле насоса

так тут какая ошибка? .... питание катушки реле отключает сам ЭБУ....

С чего бы? Может отключает сигналка, для чего и говорю протестировать.

а разве сигналка действует не через ЭБУ?
у неё есть свои коммутирующие устройства?
я думал, что проще воздействовать через ЭБУ, не нужны дополнительные устройства коммутации...
нужно подумать....

Штатная через ЭБУ, а сторонние нифига.

тогда правильнее всего было бы замерять напряжение на соответствующем выводе ЭБУ, которое выдает дорогу для прохождения питания на землю для катушки реле, только который это вывод, где его искать в пучке проводов?

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
при напряжении на этом выводе близком к нулю реле должно быть во включенном состоянии, если это не так, тогда нужно искать коммутирующие устройства сигналки.....

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
но вообще то машина не заводилась и в режиме валет.....

Разъем за АКБ - Черный с синей полосой, на эбу это вывод М24

Можно сделать еще проще. Подать на этот провод железно массу и одновременно заводить. Должно завестись.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

НОВИЧОК писал(а):но вообще то машина не заводилась и в режиме валет.....

И че? Может реле в сигналке сдохло, мало ли.
Режим валет - это режим, когда сигналка не защищает, но при этом все функции блокировок продолжают работать лишь в одном режиме - снятие блокировки. Кодовые реле получают код независимо от состояния, НЗ реле не получают питание, НО напротив получают.

да, но в этом случае можно повредить ЭБУ, потому что я устрою коротыш на землю этому выводуМ24....

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
разве что разрезать провод.....

Не боись, там коллектор на выходе. Ничего не доспеется.

и тогда насос будет неуправляемо давить топливо в рампу не отключаясь.....

А он так и работает. Отключается когда заглохнет мотор и через 2 сек после включения зажигания до запуска.

но в книжке по эксплуатации написано - насос не включается, если давление в рампе уже достаточное.....
значит он управляется ЭБУ, сигнал берет от датчика давления в рампе....

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
стр37 - предупреждение, написано, что насос может не жужжать, если Вы уже включали зажигание...и.т.д...

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
на сегодня все - разрешите откланяться...до завтра!

НОВИЧОК писал(а):но в книжке по эксплуатации написано - насос не включается, если давление в рампе уже достаточное.....
значит он управляется ЭБУ, сигнал берет от датчика давления в рампе....

У меня есть небольшой практический опыт. И могу заверить, насос включается всякий раз при включении зажигания, независимо от давления.
Давление регулирует не насос, а возвратный клапан.
Насос выключается через секунду после того, как заглохнет двигатель (если причины были от неправильного выбора передачи, например).
Насос выключается через пару сек после включения зажигания (а может тоже секунду буквально), но в любом случае не кратковременно.

Извините, что вмешиваюсь. Насколько я понял есть подозрение, что вмонтированное реле от противоугонки не пропускает управление от ЭБУ на реле насоса. Может просто прозвонить эту линию тэстером. Если там нет реле - она должна звониться на прямую, а если не звонится - тогда остается его искать.

Rom 1960, там похоже НЗ реле.

Здравствуйте!
Сегодня еще покопался и вот что обнаружил:
-насос не работает даже в том случае, когда я насильно замыкаю контакт реле, это легко достигается при снятой крышке реле простым нажатием на якорь.
-сопротивление (замерено на снятом разъеме желтой кнопки) обмоток насоса (+ параллельно входа мозгов разъем F35) составляет 1,3 ком, что очень много, должно быть в пределах единиц ома, учитывая, что насос не работает
- поскольку сопротивление "обмоток" велико (вчера я просто побоялся это сделать т.к. амперметр не рассчитан на ток более 10а), я замерял потребляемый насосом ток, он оказался 11,94ма. Сие значит, что насос в обрыве, а ток потребляется входом мозга по разъему F35...(((
-проверка сопротивления на "ПИП" (см. диалог выше) ничего не дал, т.к. никаких пипов я не услышал, реле отключается слишком быстро, либо сопротивление больше, чем нужно для этого режима изм. прибора.
таким образом, либо насос приказал долго жить, либо где-то между желтой кнопкой и насосом есть обрыв....
надоело ковыряться, погоню в сервис....

и у меня - открытый бензобак НИКАК не повлиял на проблему запуска на горячий двиг

Честно говоря не совсем все понял из последнего поста, но насос тоже можно легко проверить: 1- прозвонив его обмотку; 2- подключив его самостоятельно (12В.)

Пардонон из предпоследнего поста, появилось новое сообщение.