Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Матчасть пойду учить (по движкам). Спасибо!

я это ужо читал шибко мало.. Прикупить книжку по ремонту чтоли? Оченно меня огорчает сложность регулировки клапанов. А вообще нарекания у форумчан на работу клапанного механизма были?

serezhiki писал(а):Прикупить книжку по ремонту чтоли?

Не надо
Там больше дезинформации, чем пользы.

масла и фильтр меняй, а клапана не трож. под 200 000 ходят без регулировок

Чой-то не верится... Таких чудес не бывает Не бывает такого, чтобы лапти воду пропускали!

116 - ни намека на клапана. Да и не помню я случаи. Были конечно посты о постукивании, но по моему это или убитые движки или я не знаю. Вообще там про гидрокомпенсаторы посты были, а таких у нас нет. У нас есть фьюж, которому уже 260 стукнуло. Так владелец иногда поговаривает о проверке регулировки

serezhiki писал(а):Чой-то не верится...

У Фокусников наши же движки и пробеги есть уже о-го-го. Там регулировкой клапанов народ заморачивается только после ремонта движка или при установленном ГБО. При езде на бензине не раньше, чем 150 тыс км. Да и то не из-за стука (его не наблюдалось), а просто для самоуспокоения.

Ну будем экспериментировать, что еще сказать! Но успокоили вы меня изрядно. Будем свою статистику нарабатывать! Спасибо!

Два гарантийных СТО у дилера (уговорил на дешевый фильтр салона). Ещё одно на стороне -- посмотреть как. Масло (с фильтром) сам вряд ли менять буду -- нет условий.
Кажется никто не написал, что воздушные фильтры можно почистить (продуть). Кстати считаю их цену непропорционально высокой.
Эффективность фильтра салона сомнительна, но ФМК виднее, и наверное здорово, что он есть. По городу, за автобусами и газелями, кнопка рециркуляции для меня как рычаг передач.
PS. Спасибо за фото разобранного топливного фильтра -- тоже было интересно разобрать, а теперь не стану.

AA6896IA писал(а):Кажется никто не написал, что воздушные фильтры можно почистить (продуть).

Он с пропиткой. Поди его продуй.

Ну обдувается, хотя согласен.

*Casper* писал(а):

AA6896IA писал(а):Кажется никто не написал, что воздушные фильтры можно почистить (продуть).

Он с пропиткой. Поди его продуй.

Вот именно из за этой фразы "он с пропиткой" таки заказал оригинальный воздушный. Честно - ниразу не увидел пропитки на нем.

tinimi, может "не повезло", но у меня все, что проходили "ТО", получали пропитанный фильтр. Да и у самого с пропиткой стоит.

AA6896IA писал(а):Эффективность фильтра салона сомнительна,

Для этого достаточно снять его и за 2 недели увидеть разницу в салоне. Особенно когда летом поездить по сухим проселкам.

Подскажите, кто нибудь менял топливный фильтр не как в мануале?
Просто осенью, когда менял промежуточный подшипник у ОД, попросил ребят поменять мне топливный фильтр, который лежал в багажнике, так они его поменяли бесплатно, но насколько я мог видеть, машину не опускали на подъемнике, и клему с АКБ не снимали.

stor4uk писал(а):машину не опускали на подъемнике,

В смысле не поднимали?
Он за задним левым колесом. В принципе со снятым колесом можно добраться. Но неудобно. Если зажигание выключено то бензонасос обесточен. Главное что бы после выключения прошло некоторое время, что бы давление в магистрали упало. А так максимум что грозит это несколько капель пролитого бензина.
Фильтр на двух защелках, его замена минутное дело.

Я имел ввиду, что машину не опускали с подьемника. Она там провисела около 3 часов когда меняли подшипник. И я думаю ничего не отключали.

stor4uk писал(а): И я думаю ничего не отключали.

Мне на Фьюже тоже меняли не отключая АКБ. На подъемнике двигатель не работает и зажигание выключено. Давление в магистрали само снижается через некоторое время и можно поменять топливный фильтр.

Я думал эти пункты убрали
Снять минусовую клемму АКБ (предварительно убедиться, что есть код магнитолы)
Выдернуть предохранитель топливного насоса F15. Вернуть на место минусовую клемму.
Завести двигатель и дать поработать до полной выработки топлива в системе.
Бензин в рампе кончится. Едем дальше...
http://www.fusionguru.ru/articles/dviga ... _filtr.htm
Лично мне не удалось завести двигатель без работающего бензонасоса, даже без манипуляций с клеммой, слишком быстро падает давление в рампе, не зря он качает в несколько раз больше, чем нужно форсункам. Бензин в топливопроводе по любому останется, по моему вместо этих пунктов можно написать: после остановки двигателя выждать ***минут, для снижения давления. 

Я раз полез топливный на Опрель-Омега менять... на подъемник задрал, не помню сколько выжидал, выжидал-ли. Карбовый вроде опеленыш был еще. Окатило меня бензином (в рукав струей!), да бензин оказался ядреный 95-химический... я из комбеза выдирался чуть не с визгом -кожа покраснела мгновенно. До 25 лет на тот момент дожил, и не ожидал, какой бензин может быть едкий! так что лучше не на пузу разливать топливо

Я и говорю, на карбе давления вообще нет, а бензин из топливопровода некуда не денется.