Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
https://www.fusionguru.ru/forum/
+1. Вот это точно. Хороший вариант, так это вольтметр с нагрузочной вилкой (во время запуска замер мин. напруги).*Casper* писал(а):А нафига? Что ты им измеришь?Doc Brown писал(а):Народ, а амперметр никто не думал вкрячить?
Да... Как щас помню - ГАЗ-51, Москвич-401. Смотришь, в какую сторону стрелка отклонилась - и все понятно!Doc Brown писал(а):амперметр никто не думал вкрячить? Ток намного важнее напруги.
Если использовать вольтметр, то, наверное, достаточно поставить потенциометр (+ дополнительный балластный резистор) и мерять напряжение на этом проводе? Предварительно, по образцовому амперметру выставить потенциометром нужное значение.Doc Brown писал(а):делителем может служить даже провод от генера до аккума. Но там наверняка не будет кратного коэффициента. Подбирать шунтами или можно что-то удобнее придумать?
Нынче в продаже имеются и вольтметры с половиками на входе, которые могут замерять легко микро Амперы. Да и замеряй себе падение напряжения через делитель.svita2000 писал(а):Если использовать вольтметр, то, наверное, достаточно поставить потенциометр (+ дополнительный балластный резистор) и мерять напряжение на этом проводе? Предварительно, по образцовому амперметру выставить потенциометром нужное значение.
Ток заряда аккума. Чтобы видеть, зарядился он или еще нет. Соответственно и точки подключения выбирать.*Casper* писал(а):Что ты им измеришь?
А другое в голову не приходит. Индикатор-то в салоне нужен, а не под капотом.svita2000 писал(а):Если использовать вольтметр
За 20 км по трассе при -15 он уже зарядился или еще нет? И вообще - он заряд принимает или все еще замерзший.НачТех писал(а):Но вопрос зачем остается.
А что понятно? Что акк садится? Так есть индикатор. Более чем достаточно.svita2000 писал(а):Да... Как щас помню - ГАЗ-51, Москвич-401. Смотришь, в какую сторону стрелка отклонилась - и все понятно!
Саша, здесь вопрос только в "чувствительности" прибора измерения. Организовать можно. Но это для "гурманов".*Casper* писал(а):Максимум можно увидеть предел нагрузки.
Тем более покажет как заряд, так и разряд АКБ.На 2103 стрелочный показывал вполне неплохо.*Casper* писал(а):Doc Brown, да не покажет он.
Не до ампера, но было видно, что зарядился.
Ну мудрености начинаются. Часы есть на магнитолке, а температуру в салоне визуально контролировать зачем? Холодно- добавил угля, жарко- холодильник включил. Нынче в продаже есть очень много замысловатых мультитрониксов, которые показывают и рассказывают практически все, что надо и не надо.osa57 писал(а):а я вот что нашел, вроде должен точно по размерам подойти, 3 в одном флаконе (напряжение, температура и время), кто-нибудь пробовал?
[0/quote]
дык я про игрушку по игрушечной ценеRokin писал(а):Ну мудрености начинаются. Часы есть на магнитолке, а температуру в салоне визуально контролировать зачем? Холодно- добавил угля, жарко- холодильник включил. Нынче в продаже есть очень много замысловатых мультитрониксов, которые показывают и рассказывают практически все, что надо и не надо.
другой игрушки с подходящими размерами не нашел 
Чет не могу найти наружные размеры монетодержателя, где то фотки выкладывали. Если четко по размерам станет этот девайс, то как говорят- "сам Бог велел", ну а если звать шамана с бубном, то думаю надо посмотреть. Как то давно ставил себе вроде БК-06. Так он при подаче зажигания показывал автоматом интервально- самую низкую температуру которая была; напругу АКБ, а при запуске стартера- самое низкое напряжение в этот момент (нагрузочная вилка). До сих пор вспоминаю с упоением.osa57 писал(а):дык я про игрушку по игрушечной цене