Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

попробую с полным баком такой тест сделать. вопрос только до полного расхода имеется пока машина не встанет
и вот тут есть статья по свечам http://www.fusionguru.ru/faq/zapchasti/ ... zazhigania а возле них нет каталожных номеров не подскажете какой номер у оригинального, и у тех которые получше.

Родные Bosch , а какие лучше?, вопрос религии 

По описанию той статьи написано про DENSO ITV16, типо хорошие

msv, http://www.fusionguru.ru/faq/zapchasti/ ... zazhigania

*Casper*, пост #101 на эту ссыль ведёт

*Casper*,
у меня по этой ссылке не отображают каталожные номера, я вижу только название и звездочки, пример,
DENSO ITV16 ***
DENSO T16VR-U10 *****
NGK PTR5A-13 ***
и тд
и в своем посте, я к этому же разделу отбращался при написании сообщения

msv писал(а):возле них нет каталожных номеров

Я и подумать не мог, что он на ту страницу пришел. Там же все номера указаны

DENSO - номер ITV16
DENSO - номер T16VR-U10
NGK - номер PTR5A-13

Все номера есть

Ну мужики, вы о разном, один о номерах форд, другой о катологах производителей.

msv писал(а):попробую с полным баком такой тест сделать. вопрос только до полного расхода имеется пока машина не встанет

Нет! Ни в коем случае не выкатывать в ноль!
По пунктам:
1. Заправить до полного бака. До 1-го отстрела. Сбросить "суточный" пробег.
2. Проехать 300-400км. Я обычно езжу пока не покажет, что осталось на 100км.
3. Снова заправляешь полный бак. Точно так же на той же заправке до 1-го отстрела.
Количество литров заправленные во второй раз делишь на пробег между заправками. И умножаешь на 100.

tinimi, для чистоты эксперемента необходимо будет сделать ещё два замера, но перед двумя последними скинуть/надеть клеммы АКБ.
У мну до "софтресета" показометр максимум 320 светит при полном, после - бывает до 480.

Тема по расходу здесь http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 180&hilit=
Сергейsp

Скажу пару слов о свечах тоже
В оригинал Сергейsp, не NGK идет,а Bosch
Сначала даже надпись бош довольно долгое время была,а теперь надпись убрали-остался только значок боша
Видел у кого-то на форуме стояли еще черные свечи Motorcraft...
Так вот про них давным-давно шли они в красно-белой коробочке,сделанные в США,черного цвета...потом пошли такие же черные,но сделанные в Мексике...
Потом,вуаля,смена-замена номеров,как любит делать форд и на свет появилась бело-синяя коробочка форд со свечами бош и чудо надписью на цоколе ФоМоКо
Про интервал замены,пару слов,был неоднократно на семинарах NGK и Denso(по 5-6 часов )
Производители рекомендуют обычные свечи менять 15-20000км,платина 50-60000км,а иридиевые 100000км
Причем дорогую иридиевую свечу МОЖНО УБИТЬ ОДНОЙ НЕКАЧЕСТВЕННОЙ ЗАПРАВКОЙ!!!
Были и примеры наглядные-видео,фото+ЖИВЫЕ свечи,после всяких бензинов
Много интересного узнал короче
Я сам уважаю фирму Denso,сделано в Японии,езжу по 20000км-свечи,как новые,потом меняю как и рекомендуют фирмы-изготовители
Там не дураки работают,а хитрые узкоглазые япошки,которые за каждый грамм сожёного лишнего бензина глотку перегрызут -все бы и ездили по 50-100000км на одних ОБЫЧНЫХ свечах
После 20000км кривая расхода топлива растет-так что меняйте чаще и экономьте на много больше на топливе
400-500р деньги совсем не большие для комплекта новых свечей

НЬЮFFОРД, правильно Bosch, у тебя в прошлом году брал , отредактирую пост.

Окей,Сергейsp
Мне как-то чисто по внешнему виду штатовские чёрные нравились больше-солидней что ли смотрятся

Коллеги, что скажете по поводу состояния свечей?


У двух из четырех лопнул изолятор, проехали они от силы 3000-4000 км. На внутреннем изоляторе едва заметный розоватый налет. А на внешнем какой-то белый похожий на известь.

cusco писал(а):У двух из четырех лопнул изолятор,

Как заметили? Не могли при откручивание с наклоном переборщить?
Другого объяснения не знаю.

maxs-vd писал(а): Как заметили? Не могли при откручивание с наклоном переборщить?
Другого объяснения не знаю.

Заметил когда выкрутил. Решил просто проверить состояние. Ключ вроде не наклонял, держал ровно.
При затяжке с большим усилием мог лопнуть изолятор?

cusco писал(а):У двух из четырех лопнул изолятор, проехали они от силы 3000-4000 км

Смею предположить, что изолятор поврежден при откручивании свечи. Трещина больно свежая. Если бы она работала с такой трещиной, там было бы нагару и грязи и мотор бы не тянул и проч. Ведь герметичность утрачена полностью и газы должны бы прорываться по трещине

дедавова писал(а): Смею предположить, что изолятор поврежден при откручивании свечи.

Видимо руки кривые Однако родные свечки откручивались без таких косяков.
А по поводу цветов налетов кто что скажет?

cusco писал(а):А по поводу цветов налетов кто что скажет?

Ничего криминального. И на резьбе обычная картина и электроды не представляют собой что-то необычное. Может чуть черноваты. Но ведь это зависит в каком режиме двигатель работал последние минуты. На низких оборотах может чуть богаче смесь поступать и электроды становятся более темными. На высоких оборотах электроды будут более светлыми. Серыми, коричневато-серыми...
Масла на резьбе свечи не видно - это хорошо. Иначе можно бы заподозрить маслоотражательные колпачки-сальники на клапанах.
Перед закручиванием свечи, резьбу натираю мягким простым карандашом. Немножко копеечного графита вместо дорогой высокотемпературной смазки облегчит последующее откручивание...
И посмотрите внимательно Ваш ключ свечной. Может он выштампован с "косиной". Сейчас можно на что угодно нарваться. А может просто не полную глубину посадили его?. Тут со свечами нужно быть крайне деликатным. Колодцы свечные у нас глубокие, - "полет" с закрытыми глазами... Резьба на блоке это первое что может пострадать при неверном закручивании и тогда...Не хочу говорить что тогда. Мало не покажется.
Ключ здесь должен быть толковым как нигде.

Вместо ключа использую головку из набора инструмента и трещетку, наверное перекосил чуток.