Неисправность роботизированной КПП. Ошибка 0919

[nana_rge]

"Калибровка" сцепления как проводилась?

На вывешенных колёсах методом "1А-N*-1-1А1-2*-1*N-N2-N1"... и т.д., с открытой дверью и с закрытой)

А залипание клавиш/индикации номера передач на мониторе всегда физически совпадает с активной передачей?

Если речь о включении селектора = перадаче, то да, практически всегда, за исключением N-R (R может не включиться или с запозданием пару секунд)
и! со второй идеально трогается, сам так не сделаешь на механике...

[timoha-07]

с открытой дверью и с закрытой)

Легкомысленное веселье: при адаптации ("самоадаптации") обязательно! - водительская дверь для ЭБУ должна быть закрытой (если рысачишь в то в ремя с водительского под капот - "собачку" зуамка двери "активируй"). Не поленись, сделай псевдоадаптацию по-новой ( колёса не вывешивай, раз авто не "брыкается"))): батарея 100% заряжена, зажигание вкл ( не стартуем) пусть робот мослает минут пятнадцать, стартуем и не трогая джойстик пусть авто молотит так же минут пятнадцать, водительская закрыта всегда! при том)) На заведённом лучше быть на водительском месте. Наблюдай на заведённом: не пытается машина тронуться в момент отрабатывания ТСМ.
"Идеальное трогание на второй"... не все роботоводы знают то)) особенно когда в говнах-шуге застревают)))

На вывешенных колёсах методом "1А-N*-1-1А1-2*-1*N-N2-N1"...

А откуда почерпан такой алгоритм?)) Джойстик сразу дёргал?))

[nana_rge]

А откуда почерпан такой алгоритм?)) Джойстик сразу дёргал?))

Ну... что могли быть вариации, в целом, старался как в Базовой статье. После замены платы ТСМ, сразу нейтралка выставилась, и на джойстик реакция пошла до какой-то степени. Ну не суть, там была спешка и сумбур

водительская дверь для ЭБУ должна быть закрытой

буду, знать, спасибо! зачастую этим пренебрегал. По 15 минут сделаю!

[nana_rge]

По 15 минут

Итак, журнал/лог действий:
- 16.27 включил зажигание, борт сеть 12,5В, вышел через водительскую дверь в КаБэ, но неожиданно задержался, прибыл в 16.53, борт сеть 11.9В
- 16.54 включил мотор, заметные систематические подрыгивания, но в движение не тянет, вышел через пассажирскую дверь колобродить по району, прибыл 17.26, вроде норм
О катании сообщу позднее, спасибо

[nana_rge]

Покатавшись пару часов, в поведении робота особо ничего не изменилось, скорее я приноровился...

Как и было в первый выезд из сервиса - 1-ая передача включается, мягко говоря через раз, со второй трогает отлично (1. значит сцепа в порядке?)
Переключения с 1-ой на 2-ую очень долгие, порой с сильной перегазовкой, как и с 3-ей на 4-ую, но в меньшей степени, при понижайке со 2-ой проблемы примерно те же, (ВНИМАНИЕ! с нейтрали на 2-ую во время движения включение идеальное),
при этом с 3-ей на 4-ую прекрасно переключает в любом режиме, как и 4-ая - 5-ая в обе стороны... (2. при подклинивании зубчатого вала проблемы переключения вылезали со 2-ой на 3-ью, через пары передач, тут в пределах пары?)

уточнения такие
- первая передача сходу не включается (на табло твёрдая "1", обороты чуть поднимаются и ничего, затем с прогазовкой рвёт) и резво не переключается на 2ую (просто перегазовка на несколько секунд), и долгий такой затуп перед включением 2ой
!но, если - секунд на 10 заранее включить 1ую - вроде пошла, переключить на вторую в ручном режиме не нажимая газ, тоже даёт эффект. Остальное так же)

[timoha-07]

)) Вот когда с вывешенными колёсами играл с джойстиком по мутному алгоритму.. надо было врубить первую - гонять минут пять, вторую так же погонять и всё. Можно было и с реверсом до кучи погонять, хотя достаточно на "прямых" передачах.
"Ползучий режим" есть? Если есть, то при спокойном стиле поездок робот "доучится" сам. Правда километров так за 150 общего пути..

[nana_rge]

"Ползучий режим" есть? Если есть, то при спокойном стиле поездок робот "доучится" сам. Правда километров так за 150 общего пути..

"Ползучий" есть на всех трёх начальных передачах (1,2,R).
Пока не удаётся по местности найти диагноста с комплексом Scandoc для программной адаптации (не говоря про оф.))), есть пара мест с AUTELом - "вроде как делали"
Что по AUTELу скажете - стоит мне попробовать или придётся калдыбать 150км?) Спасибо

[timoha-07]

Игорь, ни разу не программист, но чуть "раскуривал": пофиг софт, главное пиды по калибровке сцепления. Во первых робот Ежа морально устаревший, пиды должны быть легкодобываемы. Нет пидов, тогда "Во вторых "(наблюдение, кажись лет восемь назад), при мне, с моей машины на иного робота тупо клон в ЕПРОМ акцептора залили (при закрытой водительской(!), и даже с ВИНом моей машины)) На клоне, до того колхозили иные калымщики... угандошили робота. Тупым клонированием запустили "недвижимость".

[nana_rge]

Как и предвещал Магистр, примерно на 155км пробега (после сброса клеммы, прокачки спецы, и самоадаптации "15/15"), Мр.Робот показалось, что одуплился... Проехал по трассе (замечаний на 5ой нет))), остановился, заглушил и вот:
- до того, передачи чётко фиксировались на табло, но переключения по факту не происходило (перегазовки, затупы ~3-5 сек)
- передачи стали переключаться очень хорошо, но табло пустое, 1ая, 2ая без индикации, но в целом как будто норм)
Радость опять наступила, уже придумываю речь на форум, и-и-ииии.... После следующей остановки, "опять 25"...

Попробовал снять видос с экрана смартфона, подключенного к табло приборов Форскана, где отображены параметры "зазор сцепления" и "пробуксовка сцепления", есть смысл их смотреть? (для меня китайская грамота) Спасибо

[timoha-07]

Вот, ёлы-палы, льстец ленивый... Ещё в "начале эры" Форума дядька - BigMik обозначил "трёх китов" для роботоводов (по-гугли по Форуму подставляя в поиск три кита)).. в кратце: исправные сервоприводы, исправный контур ГЦС-РЦС, и тандем батарея генератор. (при том ещё адаптер и "андрод" появились после того)))
А напряжение в сети авто зырил, когда "25" по новой началось?
Игорь, и напрочь забудь "терапию" со сбрасыванием клемм с батареи - крайне беспонтовое мероприятие для робота. При том, если помогло)) зырим на качество контактов в клеммах))А так, все ошибки робота лежат в "ОЗУ" ЭБУ , в энергонезависимой.

[nana_rge]

если кто-то уверенно скажет "чужие мозги подлежат самоадаптации 100%инфа", я тут же покупаю свап на РКПП, точнее объявление на авито, спс
то, что всё само по себе исправно, за*лся я уже упоминать

конкретную тему "Три кита робота" я не нашёл, просьба огромная дать ссылочку, спасибо

-------------------
смысл такой, что пока плату ТСМ мою не угандошили окончательно, сцепа после замены щёток работала нормально

[timoha-07]

)) Фига себе "поток сознания", Игорь о коем коитусе речь? Понимаю -отчаяние.. Крепись, мы же банда!

[timoha-07]

Игорь, прошу прощения за "китов"... :https://www.fusionguru.ru/forum/viewtop ... 03&t=12200

[nana_rge]

Игорь, прошу прощения за "китов"... :https://www.fusionguru.ru/forum/viewtop ... 03&t=12200

не трудно будет мне ещё раз повторить, шёл по данной классике:
- коса +
- щётки ИУС +
- клин ИУПП +
всё лирика, кроме того, что за неимением опыта и нехватки информации, первый раз на исправной! ТСМ собрали ИУПП неверно...
Далее, ночная Нева на весу, и вывод родной ТСМ из строя ._.

давеча, я был в шаге от покупки Скандок за 32к)

[timoha-07]

Скандок, не отобьёт ни чего. Думать надо, а не уповать на "жертвоприношения".

смысл такой, что пока плату ТСМ мою не угандошили окончательно,

ссылаясь к "трём источникам" ,, плата ТСМ рулит ГЦС, если тандем гидравлики в сцеплении работает исправно( один из "постулатов" Трёх источников) изучаем оставшиеся два.
В моей практике не было "траспланталогии" в самом ТСМ, потому не многу ни чего внятного сказать.. ну может не корректно плату вкорячил ;саморезы с торксовой башкой недо-перетянуты, контакты хоть и с позолотой но должны иметь расчетный преднатяг, может что инородное в рычаге привода ГЦС( муторнорно, но может всё-таки заглянуть в "ливер" ТСМ) , главное чтоб другие два источника не портачили; сервоприводы и батарея с генератором.

[nana_rge]

ога, плату ТСМ специально попросил с крышкой, пришло одним лотом - продавец "отвечал", что с рабочего авто)
перетянуть/недотянуть половинки корпуса? это тонкая резка...
может и моторчик сбил с меток, но в прошлый раз замены щёток, это самоизлечилось...

КАК объяснить тот факт, что со 2ой передачи авто трогается идеально ВСЕГДА!, а с 1ой через раз (то норм (если секунд 5 пред этим подержать), то просто не реагирует на педаль газа и не едет)
может и сцепление, или что-то ещё неисправно, не исключено, по ПОЧЕМУ нет в этом логики и нет ошибок?

завтра же проведу тесты эл.напряжения, спасибо

Скандок, не отобьёт ни чего. Думать надо, а не уповать на "жертвоприношения".

уповаю на добрый видеоролик-пошаговую инструкцию, где мастер автосервиса таким способом проделывает Rise of the Machine

[timoha-07]

Игорь, да охренеть.. предъява... я те половинки дофига лет назад крутил( меняя щётки) при том сразу оговорил что предположение под тип "культур-мультур"- может что-то профукал.
Раз портачит на первой.. а не ты ли говорил про то что есть ползучий режим? То есть - то нет? А блок АБС ( и его разъём) не косячный?- Поясняю: если на передачах выше второй робот адекватен то работа сцепления корректна. а на пониженных оборотах ДВС (первая передача) ЭБУ получает не корректные данные о скорости (АБС), недостаточная производительность генератора.

[nana_rge]

когда у человека проблема с роботом, и куча других бытовых забот, он порой может выдать желаемое за действительное) и не надо его в этом упрекать

на счёт ползучего режима - ежели передача включилась, будь то 1ая, 2ая или Rая - то автомобиль ползёт, уверенно!) 100% инфа
если 1ую включить и сразу надавить на газ - то 99%, что авто не двинется с места, будут либо перегазовки, либо Ни-Че-Го, просто жмёшь на газ как на не заведённой)

ошибки считываю постоянно, по АБС как не было, так и нет (кроме того периода, когда сразу после ремонтов на вывешенных колёсах дёргал бедолагу)

p.s.: я благодарен за помощь Магистру в первую очередь, и всем остальным, кто читает и пытается одуплить происходящее, спасибо

[timoha-07]

nana_rge, для всякого проверь как работает фиксатор ("сливная пробка")штока на коробасе: чуть откручивая его сравнивай усилия от руки при передвигании рейки (штока коробки) до фиксируемых положений. Акцент на страгивании с точки фиксации.

[nana_rge]

nana_rge, для всякого проверь как работает фиксатор ("сливная пробка")штока на коробасе: чуть откручивая его сравнивай усилия от руки при передвигании рейки (штока коробки) до фиксируемых положений. Акцент на страгивании с точки фиксации.

не густо по этому узлу информации...
на чём она изначально сидит - на прокладке? а то пишут про фиксатор резьбы и лопнула пополам)...