Arsen писал(а):Так там про внутренний ШРУС? Или я не понял. Ужасная инструкция, я ничего не понял. Абсолютно. И фоток нет. Жаль.
Напарил со ссылкой на ютуб, не помню как вставляется, сори.
Кароче засада полная, внешний шрус так просто как обычно на других иномарках с вала не сшибешь.
Он там на мертво на валу сидит.
Попробуй сбей, у нас мужики в сервисе вал снятый в тисках огробенных зажимали и кувалдой пытались сбить внешний шрус. Сидить он реально тяжко.
Я просто так вот мыл давлением из баллончика и потом давлением из компрессора продувал.
Самое простое как написано во втором сообщении - расстегнуть (отстегнуть) пыльник внутреннего шрус.
Кароче,
1. отсоединяешь от кулака рулевой наконечник,
2. отсоединяешь верхнее крепление линки
3. убираешь болт шаровой и монтажкой снимаешь кулак с нижнего рычага.
Длинную монтажку спереди под бампером пихаешь над рычагом подвески и под днище дальше, между днищем и монтажкой доску, затем встаешь весом на монтажку и она отдавливает рычаг вниз и шаровая выскакивает вниз.
4. Снимаешь хомут большой внутреннего пыльника и все вал можно доставать из шруса.
То есть вал во внутреннем шрусе держит только пыльник. Как растегнешь его хомут пыльник вместе с валом можно выдернуть из корпуса.
Это самый простой путь, один тянет ступицу на себя, вытягивая вал из внутреннего шруса.
Второй поддерживает сам вал.
Как вытянули вал из корпуса шруса, поворачиваете колесо на 90 градусов вот так.
Только у вас без промежуточного вала (это я промежуточный подшипник смазкой набивал, обслуживал).
Под пыльником внутреннего шруса на валу будет это - трипод
Держится за счет стопорного кольца (снять не проблема) и тугой посадки на вал, нужнен съемник, либо трехлапый, либо съемник гранат ваз.
Молотком низя, мне на сервисе его на иголки молотком разбили. От ударов стопор иголок выскакивает и рассыпается подшипник. Молоток нельзя
Посадка его на вал только односторонняя, начертите где был верх где низ, установка трипода на вал вверх-ногами идет туже и убивает шлицы.
Опционально:
1. нужны смазки, во внешний что-то с молибденом (mos2) , пойдет шрус-4 (сам клал).
2. Внутренний желательно смазку не испортить, там иголки (высокая скорость работы, большой нагрев, малые зазоры), нужна температуро-стойкая смазка на полимочевинном загустителе, я кладу Chevron Black Pearl Grease EP
Поэтому желательно смазку не угробить родную во внутреннем шрусе, чтоб не покупать новую.
3. Еще нужен затягиватель ленточных хомутов (П-образный профилль + шпилька)
[av]
https://www.youtube.com/watch?v=O1BW97GlAuI[/av]
Я такой сделал за 3 минуты. Тянуть ленточные хомуты пассатижами и отверткой не есть хорошо, я на этом убедился сам (слетел пыльник внутреннего шруса и все внутри грязью закидало).
, как и всегда 
)
в -45с подводить начала 
