Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет форумчане! Недавно столкнулся с очень веселой проблемой. Сразу скажу что у меня фью 2007 года выпуска 1.6 автомат, так сказать максимальная комплектация. Езжу на нем 6 ой год. Грубо говоря один хозяин. Пробег 136 000 км.
Езжу аккуратно, не горцую. Заметил месяц назад биение шкива коленвала. Официальная диагностика постановила люфт коленвала по оси 5мм. И порекомендовали заменить блок. Сам щупал, люфт действительно есть. Правда мастер, который осматривал оговорился что в принципе можно вкладыши поменять и все будет ок. Решил поменять блок целиком дабы не заморачиваться в будущем. Цена вопроса 85000р за блок плюс расходники и работа. скан проведенных работ и цена.

встало мне все в 120 тыщ рублей со скидкой
Старый блок мне отдали и я решил разобрать его дабы посмотреть насколько все плачевно и в каком состоянии все детали после 136 000 км.
И если это возможно, восстановить блок, дабы он ещё мог служить верой и правдой. Надеюсь на ваши советы и помощь.

Итак, поехали..
Фотки Блока в разобранном состоянии. Снята голова, днище, и все агрегаты, кроме масляного фильтра Движка повернута так же как и должна стоять под капотом. Вся эта шарага весит порядка 55кг, поэтому помогал мне друг.

"На заднем фоне красуется москвич 412. движку, которого капиталили в 2002, и она до сих пор работает как часы при пробеге в 120тыков."

ОСМОТР ДВИЖКИ.
Вот они 4 цилиндрика.

Осмотрим ближе, иии.. О ЧУДО.. Эти незабываемые последствия отечественного бензина. Заправлялся в основном на Роснефти, так как ближе к дому, а когда открыли газпром, то заправлялся только там и лил в бак топливо G95, а по сути это АИ-96 (так написано на чеке). Ну и пару раз летал в Тюмень, там на лукойле заливал.

В некоторых цилиндрах гари было больше, но я просто туда пальцами лазил и вычистил часть...

Края у блока острые, лучше работать в перчатках.

Перехожу собственно к разбору. Фоточки снизу.

Начали выкручивать болты. Они на 15, кстати. К сожалению у нас был только рожковый советский ключ. И мы смогли сорвать пару болтов. Затяжка у них будь здоров. Я точно не знаю, но по ощущениям 150-180нм. надо будет ключом динамометрическим проверить. Советский ключ до конца не налазил и в целях сохранения головки болтов мы решили приостановить работу по разборке, так как было уже 3 ночи, а в 8 утра надо мне быть на работе а другу на учебе.

Сегодня вечером основательно подойдем к разборке, уже с нормальным инструментом. Всё сфотаю и дополню тему.

timoxa писал(а): Официальная диагностика постановила люфт коленвала по оси 5мм.

Не верю в это.

timoxa писал(а): Заметил месяц назад биение шкива коленвала.

Есть такое но бъёт резиновый демпфер между двумя шкивами.
Вообще вас не разводят?

maxs-vd писал(а): Есть такое но бъёт резиновый демпфер между двумя шкивами.
Вообще вас не разводят?

На снятом блоке ощущается люфт коленвала руками. пожалуй сниму видео вечером.
Возможно это криворукая сборка но мастера ответственно заявляют что это естественный износ
Честно говоря я сам очень долго не мог поверить. и жалобу на форд писал, но меня послали к официалам.

Чет рановато колено-то люфтует

Именно автомат-коробка... Ну я понимаю осевой износ вала при работе сцепухи механической... А в автомате усилия на вал передаются?
не развод ли это откровенный...

serezhiki писал(а):не развод ли это откровенный...

Именно. На пробеге 136 т. естественный износ?
Да ФМК в европе уже бы по судам затаскали.
Более того. Я с 2005 г. смотрю форумы по Фъю и Фиестам с этим двигателем. И наши и украинские. Первый раз о таком слышу.

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:

timoxa писал(а):Фоточки снизу.

Судя по фоткам все масляное и чистое. Ни каких отложений.

timoxa, отверни крышку коренного подшипника, положи вдоль шейки мягкий припой подходящей толщины, затяни крышку с вкладышем. Замерь на сколько обжался припой, узнаешь люфт.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Стоп, у тебя осевой, не радиальный

выработка цилиндров-то какая? состояние поршней. Ох, чую, развели. Может не стоит пока вообще колено скидывать-то. промерять радиальный и осевой износы.
Колено с полукольцами на дюратеке ? Не разбирал такие движки, потому и спрашиваю. Чем вообще ограничивается осевое перемещение вала в постелях?

+1, не знаю как у нас выполнен упорный подшипник, но полюбому из-за него менять блок с к/валом и поршневой

Сергейsp писал(а):Стоп, у тебя осевой, не радиальный

Ну и каким способом это могло вызвать биение шкива???

Развод. ЯТД.

А в наряде "обсорбер" правильно написано? Всегда считал, что он адсорбер называется. Даже мазилла со мной согласна.

Карочи, Тимоха, не ломай блок разборками... что доступно -отшкрябай, помой. Законсервируй и убери в загашник. Как-то так. И определись, что отвечает за фиксацию колена в блоке от смещения.
Чуйствуется помешали двиглу работать...
Забыты основные принципы: Не мешай технике работать!!! Хороший шум вылезет!!!

Осевой люфт. На снятом блоке очень хорошо прощупывается сейчас, своими руками щупал и когда стоял на фью и когда его сняли. Думал что может шкиф. Но нет. Шкиф сейчас на новом блоке стоит, там все в норме. А так его очень даже заметно. тупо смотришь с верху на шкиф, а он ходуном ходит. Мы с менеджером на таком же фьюже смотрели шкиф, там ровно крутится, а у меня беда.. Помимо осевого люфта слышны были клацания правда не сильно громко но различать было можно. Я ездил перепроверял еще в паре контор. Везде один вердикт.

*Casper* писал(а):А в наряде "обсорбер" правильно написано? Всегда считал, что он адсорбер называется. Даже мазилла со мной согласна.

Есть два различных процесса - адсорбция и абсорбция. Адсорбция - поглощение поверхностью. Абсорбция - поглощение объемом. Жидкости абсорбируют, твердые тела адсорбируют.

Там именно ОБСОРБЦ....

*Casper* писал(а):Там именно ОБСОРБЦ....

Да, я на это и указал. Независимо от процесса правильно пишется через А.

не обосрер написали, и то хорошо! От вы докопались... Злые вы!

serezhiki, документ должен быть грамотным, ИМХО.

*Casper* писал(а):Там именно ОБСОРБЦ....

ошиблись малость.

кто то про подшипники спрашивал. две полуоси.

Разберем, посмотрим. Отремонтируем. Запостим. Может быть какой то FAQ из этого выйдет. На каком-то английском форуме про ZETEC 1.6 читал что это фигня не кап.ремонтится и не тюнингуется.
Раз уж блок есть, то надо воспользоваться случаем. Его всеравно либо сдавать в металлолом, либо выкидывать. Не известно, сколько ещё он после капиталки проходит.

и да..Разве это нормально, что у меня в цилиндрах горстки нагара скопились???